Mirage 50 Pantera y Mirage 5 COAM, primos segundos del Kfir.
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Si.
Y a los M-3, también.
Depende de que época hables.
Igual, yo creo que la FACH, hubiera sido un hueso duro en todo momento.
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A nivel ataque a tierra creo en los 70 con los 50+ A4B/C más los Canberra ahí hacíamos diferencia pero en cobertura aérea… agua pato
Y bueno, entonces, de bien poco hubieran servido los A-4B/C y los Canberras, sin cobertura.
Si, pero los F-5 usaban los AIM-9J, que eran superiores a los Magic I.
Mientras que los Hunter, y los M-50 tenían en servicio a los Shafrir II.
A partir de la modernización de los M-50 y los F-5E/F, ambos modelos empezaron a utilizar los Python 3, infinitamente superior a todo lo que tenía la FAA.
Los Finger de los 80 tampoco podian portar el Shafrir ll?.
Si, podían.
No, no era una inversión mínima.La verdad que les costaba poner canards y sonda a los Finger nomas, inversion minima.Ya el radar israeli estaba, el mismo de los colombianos y chilenos.
Estoy siendo un poco ironico, pero me refiero que sale menos eso que cambiar motor me imagino, o el mismo radar.
Es que no es barato hacer ese cambio en la estructura, y de hecho, para que tengas una idea, los Canard que IAI instaló en cualquier Mirage, son distintos a los del Kfir, por ejemplo.
Con el radar,pasa lo mismo, y sobre todo en los M-5/50 que antes no tenían, les cambia el centro de gravedad del avión.
Y para mejorar esto, hay que hacer estudios, que determinan, la forma de corregir este problema.
No olvidemos que Pantera fue más que integrar un radar telemétrico, un nuevo morro , cánards y Python III, que entiendo podía llevar 4. También se cambió el tren de aterrizaje por uno basado en el del Kfir para manejar cargas mayores de despegue y se le dotó de un paquete eficiente y desarrollado completo de RWS, dispensadores de chaff y flares y contramedidas electrónicas, como módulos de interferencia ECM, sin contar la capacidad de revo y la integración de bombas guiadas.
Un tremendo programa que también tiene como base una célula propulsada por el ATAR 9K50 de más potencia, menor consumo y seguro más capacidad de generación de energía.
-Nones, los AIM-9J eran similares a los R-550 Magic I
La FACh recién supero a la FAA cuando adoptó el Python 3 entre el 92 y el 97
y luego incorporo los Python 4 en el 2002
la FAA lo igualo en el 2002 cuando llegaron los AIM-9L Sidewinder
y luego los AIM-9M9 Sidewinder en el 2005
Saludosss
No se hasta donde los "igualamos"...
Los 9-L no creo esten a la par de los Python 4 y miras montadas en los cascos, si de los P-3.
Pero en cuanto a la capacidades de ECM integradas, RWR, y chaff y flares...me parece que estuvimos muy atras.
La familia Mirage en la FAA, nunca fue actualizada al maximo de sus posibilidades, una pena.
Los 9-L no creo esten a la par de los Python 4 y miras montadas en los cascos, si de los P-3.
Pero en cuanto a la capacidades de ECM integradas, RWR, y chaff y flares...me parece que estuvimos muy atras.
La familia Mirage en la FAA, nunca fue actualizada al maximo de sus posibilidades, una pena.
Y ojo con los M-5M llegados el 94-95; justamente el programa MIRSIP belga era un intento de homologarlos en electrónica a fines de los 80s a sus F-16 A/B.
Pelados tampoco estaban y operaron en buenos números.
Pelados tampoco estaban y operaron en buenos números.
