Futuro Helicóptero para la FAA

[Bf 109]

Ni la ARA ni la FAA han requerido helos pesados.

Hay una nota a Valverde (acá en el foro perl no recuerdo el hilo) donde quiere helicópteros pesados.

Edit: Un par de posteos atrás la subieron.

 

[fanatikorn]

De la entrevista del otro día.

La guerra de Ucrania con Rusia supuso un serio contratiempo en la operación de los helicópteros MI-171 de la FAA, ¿van a desprogramarlos, venderlos o seguirán buscando una empresa para completar la inspección de los dos MI-171 de la FAA?

JEMGFAA: Estamos evaluando varias alternativas para determinar qué es lo más eficiente para la institución, todavía no hemos decidido cuál será la acción a seguir. Pero repito, buscamos ser eficientes.

Considerando que tiempo atrás se elevó una nota formal a EE.UU. sobre la disponibilidad de helicópteros pesados tipo CH-47 Chinook para la FAA y el Ejército Argentino, ¿en qué consiste el requerimiento de la FAA y en qué situación está hoy?

JEMGFAA: Bueno, sobre los CH-47 Chinook, Estados Unidos no ha puesto a disposición hasta el momento ninguna unidad. De todas formas, estamos trabajando para la incorporación y recuperación de la capacidad de este tipo de aeronaves, es decir las de alas rotativas del segmento pesado y mediano pesado. Pero como ya mencioné, estamos trabajando en esto y seguimos evaluando.

El Ejército Argentino está en proceso de incorporar helicópteros Black Hawk y la Armada ha expresado que el Sea Hawk sería el mejor reemplazo para sus veteranos Sea King. ¿La FAA tiene previsto incorporar Black Hawk?

JEMGFAA: Por ahora no estamos evaluando esa opción.

¿Cuál es el futuro de los Sistemas de Armas Hughes, Lama y Bell 212 en dotación? ¿Se avanzará en modernizar la aviónica de estas aeronaves? ¿En qué situación se encuentran actualmente?

JEMGFAA: En cuanto al futuro de estas aeronaves, las mismas continúan operando normalmente en sus unidades de asiento. En cuanto a la modernización de cabina de los Hughes, la Fuerza Aérea Argentina ya recibió una aeronave y estamos en el proceso de la segunda matrícula, y continuaremos con los mismos hasta completar la dotación prevista.

En cuanto al SA-315B Lama continuarán con sus tareas, previéndose en el año en curso la incorporación de 2 Bell 407 GXI para completar los 3 adquiridos para la FAA.

O sea, un gran "estamos viendo...."

 

[Sparrow]

O sea, un gran "estamos viendo...."

Menos el Blackhawk que ese está descartado parece.

 

[nico22]

Menos el Blackhawk que ese está descartado parece.

Parece que en helicópteros nunca encaja con los demás la FAA.

 

[patricio hernan]

Es posible que la FAA considere otros parametros y por eso se diferencia del EA/ARA?

Por ejemplo para CSAR prefiere un helo mas pequeño y discreto, del tamaño de un 212 o 412 en lugar de un BH.

Para infiltrar comandos, o GOE, o tropas especializadas, considera que el numero de personas a infiltrar es menor a las que llevaria el EA, por eso elije un helo con 4 o 6 pasajeros en lugar de uno con 12 (numeros estimativos)

Me da la impresion que la FAA considera que un helo pesado como el chinook o el mi-171 solo le serian utiles para operaciones de aprovicionamiento antartico, y que otras misiones con un aparato asi, serian realizables bajo solicitud del EA pero no por incentiva o necesidad propia...no se si se entiende, no se si me esssplico.

 

[eze22]

Por ejemplo para CSAR prefiere un helo mas pequeño y discreto, del tamaño de un 212 o 412 en lugar de un BH.

Me parece que en este caso, la preferencia viene por una cuestión pragmática, relacionada al presupuesto.

 

[Facundo Rovira]

Menos el Blackhawk que ese está descartado parece.

Ya hace mucho se dijo que la idea era incorporar mas Bell 412 para ir reemplazando a los Bell 212 y de hecho ya llegaron 6 de este modelo...... al tener el Bell 212 y toda la infraestructura para mantenerlos la transición en todos los sentidos es mucho mas barato

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Me parece que en este caso, la preferencia viene por una cuestión pragmática, relacionada al presupuesto.

Estuve en la presentasen del segundo lote de Bell 412EP en AEP y el jefe de la VII dijo esté es el helicóptero que podemos mantener

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Amigos

Saludos

 

[nico22]

Estuve en la presentasen del segundo lote de Bell 412EP en AEP y el jefe de la VII dijo esté es el helicóptero que podemos mantener

Y quieren CH-47 o el CH -53.

 

[Facundo Rovira]

Y quieren CH-47 o el CH -53.

Y todos queremos el CH-47........................ pero tambien se necesita mas Bell 212, Bell 412 y el reemplazo de los Hughes 500......

Saludos

 

[Finback]

Y todos queremos el CH-47........................ pero tambien se necesita mas Bell 212, Bell 412 y el reemplazo de los Hughes 500......

Saludos

Lo que él dice es para la FAA, no tiene nada de sentido que tengan Chinook, ni para el GOE y menos para la Antártida.

 

[STRIKE FALCON]

Argentina ya mismo debería estar modernizando su flota de Bell 412 y 212.

Cabina EFIS de un Bell 212 Modernizado por Bell Textron hace unos años atrás, perteneciente a la Fuerza Aérea Guatemalteca.

Sistema Integrado Astronautics Corporation of America Integrate Flight Display Systema (IFDS) Badger Pro +

Tailandia también está en pleno proceso de Modernización de sus Bell 212 con Bell Textron.

Kit de Modernización Cockpit Digital Basix-PRO de Bell Textron para su Bell 412EP, comprende Displays Astronautics y GPS Garmin.

 

[eze22]

Argentina ya mismo debería estar modernizando su flota de Bell 412 y 212.

Tengo entendido que el Bell 412 de la FAA está bastante bien equipado para las misiones que tiene que realizar.

 

[STRIKE FALCON]

Tengo entendido que el Bell 412 de la FAA está bastante bien equipado para las misiones que tiene que realizar.

Pero su cockpit es analógico.

Pasar a uno digital, reduce costos, carga de trabajo para la tripulación y está en línea con la tendencia de la Fuerza hacia las cabinas digitales.

Además, es un kit, tranquilamente se puede adquirir vía FMS y aplicar con la ayuda del fabricante en el país.

 

[STRIKE FALCON]

De esa forma, se estandarizan las cabinas de los Bell 212 y 412.

 

[eze22]

Pero su cockpit es analógico.

Creo que sería lo que menos me preocuparía en estos momentos.
No nos olvidemos que la sábana es muyyyy corta, y hay miles de prioridades.

 

[Garfio]

Argentina ya mismo debería estar modernizando su flota de Bell 412 y 212.

Cabina EFIS de un Bell 212 Modernizado por Bell Textron hace unos años atrás, perteneciente a la Fuerza Aérea Guatemalteca.

Sistema Integrado Astronautics Corporation of America Integrate Flight Display Systema (IFDS) Badger Pro +

Tailandia también está en pleno proceso de Modernización de sus Bell 212 con Bell Textron.

Kit de Modernización Cockpit Digital Basix-PRO de Bell Textron para su Bell 412EP, comprende Displays Astronautics y GPS Garmin.

Resulta llamativo que la FAA no haya incorporado Glass Cockpit. Supuestamente (según lo que dijo un forista) tienen el cableado para Chaff/Flares, alguien confirmo esto alguna vez?

 

[DCxChubens]

Mas que actualizacion de la avionica, que es super importante, creo que tendria que estar acompañada por sistemas de autodefensa.

Dejar de que sean civiles y pasen a ser militares.

 

[Ramirotv]

No hay dos UH-1N en la FAA?.