Mis comentarios querían hacer referencia al escuadrón OCU.
Centralizar el Escuadrón OCU en una unidad, y luego la especialización en cada brigada, cómo dice @Argentino en ejercicio
FF.AA argentinas ¿Cómo lograr la máxima eficiencia?
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Mis comentarios querían hacer referencia al escuadrón OCU.
Centralizar el Escuadrón OCU en una unidad, y luego la especialización en cada brigada, cómo dice @Argentino en ejercicio
La Especialización (que se hace una vez en la carrera, al principio, y define a qué tipo de misiones se va a dedicar el aviador) no se hace en cada Brigada, sino en una unidad específica que tiene aeronaves adecuadas para esa función, como los Hugues para los helicopteristas.
La OCU Operational Conversión Unit se hace en una unidad que sirve de "puerta de entrada " a ese sistema, pero tiene sentido hablar de una OCU cuando hay varias unidades que operan el mismo sentido, lo que en la FAA no suele darse (los Pampa deben necesitar adaptación a cada versión; los Saab tal vez en la I y la IX). Si hay solo una unidad que opera el sistema, esa unidad es OCU y es la unidad operativa en sí.
De todas maneras entiendo que las unidades "de conversión" o adaptación son de por sí plenamente operativas y capaces de cumplir todas las misiones que el SdA puede realizar, con a única limitación de que habrá pilotos que aún están en proceso de adaptación.
Por ende si que lo que @eze22 propone es concentrar los OCU de todos los diferentes SdA en una única Brigada, no lo veo muy práctico.
La OCU Operational Conversión Unit se hace en una unidad que sirve de "puerta de entrada " a ese sistema, pero tiene sentido hablar de una OCU cuando hay varias unidades que operan el mismo sentido, lo que en la FAA no suele darse (los Pampa deben necesitar adaptación a cada versión; los Saab tal vez en la I y la IX). Si hay solo una unidad que opera el sistema, esa unidad es OCU y es la unidad operativa en sí.
De todas maneras entiendo que las unidades "de conversión" o adaptación son de por sí plenamente operativas y capaces de cumplir todas las misiones que el SdA puede realizar, con a única limitación de que habrá pilotos que aún están en proceso de adaptación.
Por ende si que lo que @eze22 propone es concentrar los OCU de todos los diferentes SdA en una única Brigada, no lo veo muy práctico.
Que es primero, el huevo o la gallina?
Recortamos ineficiencias para mejorar equipamiento y sueldos o mejoramos sueldos con la esperanza de que la eficiencia aparezca por generación espontánea?
Lo que yo propongo es únicamente aplicable en el hipotético (y necesario) caso en que Tandil no sea la única brigada en operar F-16.
Como bien se sabe, se tiene que aspirar a futuro adquirir mas F-16, para equipar otras brigadas. Si esto se da, y tenemos varias brigadas equipadas con F-16, solo en este caso , es que planteo centralizar los OCU de F-16, todo en una sola unidad.
Estamos seguros que no se usa ya?
Jorge II
Serpiente Negra.
Primero los sueldos, igualmente si gana el kirchnerismo como todo el mundo quiere, se termina todo y va a quedar solo una FFAA testimonial.
Última edición:
Naaa, va a ser lo que fue durante dieciséis años, todo reducido a la mínima expresión desde el punto de vista económico y de equipamiento, sumado obviamente a una humillación continua desde el trato recibido. Pero siempre van a encontrar carneros que sonrían para la foto por un buen puesto...
Una aclaración que tiene que ver con el título de este hilo: muchas veces la conversión operativa se hace en un sistema de armas de menor complejidad para facilitar la transición y para economizar horas de vuelo.
Por ej el Pampa o el A4AR como medio de transición al F16.
Por ej el Pampa o el A4AR como medio de transición al F16.
Si, es la composición habitual, en las viejas épocas, por la cantidad de material, generalmente en las unidades cazadoras solía haber un Escuadrón Instrucción, además de uno o dos Escuadrones Operativos y en las Unidades transporteras o helicopteristas, cada Escuadrón tenía una Escuadrilla Instrucción o Adiestramiento.
Hoy en día lo común es una Escuadrilla de Adietramiento dentro del Escuadrón.
La IV Brigada tiene el Escuadrón CEPAC para la formación de los cazadores.
Las Especialidades de Helicopteristas y Transporteros se adquieren en los específicos y respectivos Escuadrones CEPAH (Hughes) y el Escuadrón CEPAT (Hurón).
Una vez que pasan a operar otro sistema, empiezan los cursos correspondientes en los Escuadrones Adiestramiento que le correspondan.
La instrucción fue variando con el tiempo.
En el momento en que cuatro unidades operaban los distintos tipos de la familia Mirage, cada unidad daba la instrucción en el modelo en uso, salvo en la X Brigada Aérea que no contaba con biplazas, por lo que los pilotos que llegaban eran Etapa III.
Cuando los M-IIIEA pasaron a Tandil, por momentos cada Escuadrón daba la instrucción por separado, y en algún momento se juntaron los biplazas de Dagger y M-III en un solo Escuadrón Instrucción.
Finalmente en 1998, el Escuadrón X renació en Tandil, (a esta altura la única unidad que operaba la totalidad de los Mirage), exclusivamente para formar a los nuevos pilotos de Mirage en lo que extraoficialmente se conocía como "la Escuela de Caza Supersónica", y tenía asignados la totalidad de los M-5A Mara y de los biplazas M-IIDA y Dagger B.
Una bella ensalada.
Entiendo que lo que planteaba yo encaja con el momento de la creación del Escuadrón Instrucción.
Siempre hubo Escuadrón Instrucción, llegando a haber tres al mismo tiempo para M-IIIC, M-IIIE y Dagger, aunque lo ideal y que siempre se quizo es lo que se alcanzó en 1998.
Lo estamos esperando en el tema de la eficiencia para que tire su magia...
Ja! cuando la RAN opera todo esto.
Con esto 16.000 efectivos permanentes y 4.607 efectivos de reserva
Es necesario dejarlo registrado acá
emilioteles
Colaborador
Cito el mensaje suyo para traer algunas consideraciones respecto de lo que creo, aportan a la eficiencia.
TEMA F16
Esto perfila a la IV Brigada como la unidad OCU.
En consecuencia de la llegada del simulador a Mendoza, esperemos que sea la IV.
Costo no menor con tantas Brigadas "fantasmas"
No he podido dar con las características
Conjuntez e Interoperabilidad obligatoria
emilioteles
Colaborador
Muy bien! Tamo haciendo los deberes
No se si es una condición estricta.
Se puede tener el simulador para complementar la formación en Pampa. Y luego seguir en Tandil:
Ahora bien, habla de otra brigada. Eso inexorablemente representa más aviones
emilioteles
Colaborador
Tal como dice, puede representar "una ambientacion" en el último tramo de la formación de los cazadores, suena razonable.
No necesariamente ya que la estrategia de la FAA está basada en los despliegues temporales
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