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Club del Northrop YF-23
- Tema iniciado Thor8705
- Fecha de inicio
La canaleta revestida de mosaicos de titanio Lamilloy del YF-23 detrás de las boquillas de escape ayudaban a reducir la firma de calor.
Según el piloto de pruebas Jim Sandburg, los tailerons masivos eran tan poderosos que mitigaron en gran medida las ventajas percibidas de la vectorización de empuje del YF-22.
Según el piloto de pruebas Jim Sandburg, los tailerons masivos eran tan poderosos que mitigaron en gran medida las ventajas percibidas de la vectorización de empuje del YF-22.
Bueno, el creador del hilo se enojo y se fue del foro por enésima vez y borro imágenes iniciales. Seguimos:
El YF-23 ers más sigiloso, más rápido, pero menos ágil que el YF-22. Después de un proceso de evaluación de desarrollo de cuatro años, el YF-22 ganó en 1991 y entró en producción como Lockheed Martin F-22 Raptor. La USN consideró usarlo como reemplazo del F-14, pero se cancelaron los planes. Los prototipos YF-23 ahora son exhibiciones de museo.
El YF-23 ers más sigiloso, más rápido, pero menos ágil que el YF-22. Después de un proceso de evaluación de desarrollo de cuatro años, el YF-22 ganó en 1991 y entró en producción como Lockheed Martin F-22 Raptor. La USN consideró usarlo como reemplazo del F-14, pero se cancelaron los planes. Los prototipos YF-23 ahora son exhibiciones de museo.
Encontre estos anuncios del Northrop-McDonnell Douglas YF-23 ATF, mientras buscaba en los archivos de Aviation Week.
Que belleza!!!!!!!!!!!!!
