Los Hercules operan en Marambio, cuya pista es de permafrost (suelo congelado) la idea es operar los SAAB 340 desde Petrel, que tiene pistas de grava, esta ultima es una base que estaba deshabitada y esta siendo recuperada y ampliada para uso permanente.
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Si, opera en la Antartida con C-130 desde el 11 de abril de 1970 hasta hoy y lo seguirá haciendo siempre.
Creo que es la pregunta estándar para la aviación comercial, para saber si llevan baterías, etc.
Imagina si le responde dos AIM 9 Sidewinder, o 6 bombas de 250 kgs
Hoy he leido muy poco x falta de tiempo. La falla del A4, fue grave? puso en peligro el vuelo?
No creo que haya sido grave, si se soluciono en medio dia, viaje por medio de los tecnicos con el repuesto en el C-182, pero seguro fue un inconveniente que por procedimiento implicaba un aterrizaje inmediato
en las fotos se ve que iba con dos tanques externos y un Aim-9 en el ala derecha, configuración que usan mucho últimamente, y los usan vivos
No creo que en adiestramiento los usen vivos.
No,algo muy facil para reparar,estuvo dos horas en Cordoba,la demora fue tan solo el vuelo de C-182 matricula PG-371 que transportó mecanicos y le dieron el alta al avion,a las 17:00 hs el C-911 ya estaba aterrizado en Reynolds.Fue un incidente menor.
No señor no tenia misil vivo.Si Usted escucha la comunicacion el Halcon 1 le responde que no porta nada peligroso.
Si,pero las mercancias peligrosas que establece la OACI,va desde acidos,combustibles,gases toxicos,etc
Claro,todo es escuchado hoy en dia tambien.No le puede preguntar si tiene algo colgado de los planos o en las punteras de planos que sean "peligrosos".
gracias a ambos...
