Siempre me llama la atencion la "solidez" de sus comentarios y reitero mi consulta amistosa de sus "fuentes" jeeeeeeeeeee
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Hola:
perdon pero creo que confundis episodios,yo hablo de intercepciones puras y duras,hay mucho escrito y filmado sobre esos hechos (mas de una vez
udieran ser tres)El episodiop del motor averiado es un escoltamiento(no estoy muy seguro de esta palabrita) de un SR-71 por parte de los VIGGEN para protegerlo
:recien veo una parte de tu mensaje,Fue asi como lo cantas el episodio del motor
si encuentro las peliculas de como estudiaron para interceptarlo las pongo
Hola:
quisiera aclarar que "interceptar" no es como en las pelis que te pasas media hora detras del enemigo,interceptar es llegar a un punto en que disparando tus misiles tenes una alta probabilidad de alcanzarlo
quisiera aclarar que "interceptar" no es como en las pelis que te pasas media hora detras del enemigo,interceptar es llegar a un punto en que disparando tus misiles tenes una alta probabilidad de alcanzarlo
Ni idea que block saldrá a buscar la FAA en unos años
Vale aclarar que son dos escenarios y tácticas diferentes.Hola:
quisiera aclarar que "interceptar" no es como en las pelis que te pasas media hora detras del enemigo,interceptar es llegar a un punto en que disparando tus misiles tenes una alta probabilidad de alcanzarlo
Uno es el combate aéreo lejano o BVR, donde el radar te da el ok para lanzar un misil contra un blanco situado a más de 20 NM (37 Km). Aunque hoy el término "intercepción" mucho no se usa, es precisamente lo que vos mencionás.
El otro es el clásico "dogfight" o combate aéreo cercano cuando se maniobra para ubicarse por detrás del oponente hasta alcanzar una solución de disparo con un misil de corto alcance o mediante el uso del cañón.
Hola:
a un SR-71 no le podes hacer un dog fight
porque no durraria casi nada....segundos dada su velocidad,pero los Suecos sabian perfectamente la ruta y tiempos del pajaro negro sobre el Baltico y por eso lo triangulaban a la perfeccion y asi le sacaron dos o tres fotos de enganchado
a un SR-71 no le podes hacer un dog fight
porque no durraria casi nada....segundos dada su velocidad,pero los Suecos sabian perfectamente la ruta y tiempos del pajaro negro sobre el Baltico y por eso lo triangulaban a la perfeccion y asi le sacaron dos o tres fotos de enganchado
Los Tifones Saudies ¿de que trancha son?...
Sumale que los A4-AR apenas cuentan con AIM-9L/M y el Cañon Colt
Tranch 2 pero con algunos equipos degradados (ECM ??)
¿Le habran iluminado con Algun MANPAD y cuando quiso salir pitando se la puso al cerro?
Hola WolfManHola:
perdon pero creo que confundis episodios,yo hablo de intercepciones puras y duras,hay mucho escrito y filmado sobre esos hechos (mas de una vez
El episodiop del motor averiado es un escoltamiento(no estoy muy seguro de esta palabrita) de un SR-71 por parte de los VIGGEN para protegerlo
:recien veo una parte de tu mensaje,Fue asi como lo cantas el episodio del motor
si encuentro las peliculas de como estudiaron para interceptarlo las pongo
No confundo episodios, tengo en claro la evidencia!
El llamado pato de Suecia no tiene ninguna característica para interceptar puramente un SR-71
Los Soviéticos de la época con mucho más que el llamado pato sueco, nada menos que con los MiG-31 Foxhounds superiores a los MiG-25 Foxbat, supuestamente hicieron la única interceptación coordinada (1986) poniendo al SR-71 dentro del alcance de tiro de sus misiles Vympel R-33 / AA-9. Esto lo explica el capitán Mikhail Myagkiy con lujo de detalles en su libro, y detallando que se subió docenas de veces a su MiG-31 para intentarlo y solo en una oportunidad y estando a 120Km y con una distancia que vario entre los 2500-4000mts por debajo del SR-71, la computadora del MiG-31 le confirmaba que estaba a Tiro, pero lo logro y con el dato previo de conocer la trayectoria y momento.
Los Rusos según ellos ese mismo año pero en junio, suman la 2da y última interceptación pero bien coordinada con seis MiG-31 para que no se escape el SR-71 desde varios ángulos
Puede verlo tanto el libro "Lockheed Blackbird: Más allá de las misiones secretas" , como el del Ruso Myagkiy, este ultimo podría bien mofarse y decir lo hice más de una vez!
Saludos
Última edición:
No hay ninguna información que confirme o desmienta si fue un derribo o un accidente. Caso abierto lamentablemente.
¿Le habran iluminado con Algun MANPAD y cuando quiso salir pitando se la puso al cerro?
Hola:
quisiera aclarar que "interceptar" no es como en las pelis que te pasas media hora detras del enemigo,interceptar es llegar a un punto en que disparando tus misiles tenes una alta probabilidad de alcanzarlo
Hoy lo que entiendo por interceptar en tiempos de paz, una vigilante paz, es la que vemos en las noticias que se realiza a menudo con las policías aéreas de la OTAN en Europa del Este. PAC sale al encuentro, se lo identifica y se lo escolta.. No creo que este en la mente de nadie ir a derribar o amenazar con ello a un EFA o cualquier otro avión de un estado vecino..
Hola:
a un SR-71 no le podes hacer un dog fight
porque no durraria casi nada....segundos dada su velocidad,pero los Suecos sabian perfectamente la ruta y tiempos del pajaro negro sobre el Baltico y por eso lo triangulaban a la perfeccion y asi le sacaron dos o tres fotos de enganchado
Hola Wolf
Usted lo dice por esto:
Cuando un Saab 37 Viggen PILOT pudo lograr BLOQUEO DE RADAR en SR-71 Blackbird
https://fighterjetsworld.com/histor...hieve-radar-lock-on-the-legendary-sr-71/2573/Tuve contacto visual. Dice Paul F Crickmore
En total, tengo cinco intercepciones contra el SR-71 en mi haber. Todo puede describirse como exitoso. Fui visual tres veces; En un par de ocasiones, el SR-71 estaba controlando!
Nuevamente ver el libro , donde se detallas las condiciones
Saludos Cordiales
Hola:
tengo otro libro sobre este avion del mismo autor en algun lugar de mi biblioteca
lo de usted despues de tanto tiempo sobra,¿que te crees que soy Finback?
saludos
tengo otro libro sobre este avion del mismo autor en algun lugar de mi biblioteca
lo de usted despues de tanto tiempo sobra,¿que te crees que soy Finback?
saludos
No entendimos, pero todos somos FinbackHola:
tengo otro libro sobre este avion del mismo autor en algun lugar de mi biblioteca
lo de usted despues de tanto tiempo sobra,¿que te crees que soy Finback?
saludos
Yo también leí ese libro oscuro sobre el avión negro, pero ya no me acuerdo qué decía.
Spirit
Como funciona el sistema por decepcion...me interesa,si lo puede contar.
-Una alternativa que yo veo factible es ir al AMARG y comprar (60) células de F-16 Block 15/OCU/ADF
con un remanente de +/-3000 Hs de vuelo para ser sometidas al AMSTEL (Afster MLU Structural
Enhacement of Lifetime) esto nos asegura una vida útil de 8.000 Hs junto a unos (70) motores
F100-PW-220E y se solicita la venta de unos sesenta paquetes MLU Tape 7.2 para ser instalados en
estas células de F-16 de esta forma tendríamos un caza de 4ta generación ++ casi similar a un
F-16 Block 70 pero sin componentes Ingleses
-En una palabra, hacer lo mismo que se hizo en los 90 con los A-4M Skyhawk II
Saludosss
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