Lo conozco muy bien. terribles hangares...En su momento tbn se reparaban los kc-135, había decenas de ellos y de hercks, siempre.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
No se si tanto, sacando el tema de los tiempos y la caja política en lo que coincido, el tema de la falta de biyuya extranjera debería afectar cualquier rotable por que estan dolarizados, sin importar donde se lleva a cabo el mantenimiento.
Salvo que haya algún bolonqui de tipo político con FADEA sería raro conociendo a nuestros políticos que le den fondos a la FAA y no a FADEA.
Sería el mundo del revés en el país del revés.
Última edición:
No es ningún prejuicio, es la realidad, y no quiero dejar ningún mensaje, los foristas saben muy bien lo que es y lo que no es Fadea, una fabrica de aviones que no fabrica, ese es mi punto de vista.
Le sugiero no intente confrontar conmigo, pues va a perder tiempo, como también no pretendo que Ud. valore o no mis mensajes.
Saludos.-
No no hay nada politico problematico,su presidenta es miembro fundadora de la agrupacion,las segundas y terceras lineas no tan comprometidos pero todos bajo esa bandera y ni que hablar de los operarios en su gran mayoria.Entonces no entiendo esta situacion,en ARSA esto no pasa,en ARS tampoco,en Tandanor tampoco,en el INTI tampoco.
Ya te lo explicó bien claro Bigua.
Si, anda y decíselo al AMRIV.
Con la misma guita, saca el doble o el triple de trabajo que FADEA.
Querés apostar que no le recortaron un mango, y que la guita se va para otro lado?
Ya lo expliqué que con Menen se fue el 90% del personal capacitado para PDM del GT1,se acogieron al retiro voluntario,era el apogeo de LAPA,DINAR,CATA,tambien AA y AU,se fueron a trabajar con mejores sueldos.Hoy hay que empezar de nuevo como en 1968 enviando personal civil y militar,pero mucho mas civil por el trabajo constante,enviarlos a USA a Lockheed a recibir entrenamiento,montar otra vez el ultimo hangar que era el autorizado por Lockheed para las PDM,cuenta con un puente grua que levantaba superficies moviles del C-130 y el empeaje,talleres a los costados y turnos cada 8 horas,tres turnos por dias,se hacia toda la PDM desde motores,tanques,planos y sup,moviles,avionica y helices en forma conjunta con el AMQ,FMA,y Rio Cuarto.
En 1978 hasta un Hercules de la FACH tuvimos como cliente.
Ahora el hangar de tanques está destruido por Dietrich y Cia,los civiles ganan muy poco y ya no hay ingresos de personal tecnico civil.
El hangar despues se transformaba para hacer pintura,con una gran carpa de pvc en su interior y secadores de humedad relativa se pintaban los aviones.
Mucha tecnologia y esfuerzo que no volverá y asi estamos.
Última edición:
Primera fase de una PDM en el GT1...cuando todo se hacía en casa.Este es el hangar de tanques que se adaptó para hacer una PDM,tal vez en el ultimo haya estado intervenido uno.A la izquierda los tanques de los KC-130 y se pueden ver los planos abiertos arriba (extrados) donde estan los tanques
Esta foto salió cuando cumplimos los 25 años de C-130 en 1993,en un almanaque.Los de la foto y los que estan adentro y no salen son todos civiles.Una cosa que me llamaba la atencion,los asientos de paracaidistas y los asientos de la tripulacion los reparaba una empresa de Munro.
El avion está suspendido sobre gatos hidraulicos,no tiene tren que está siendo reparado en el AMQ.
Este hangar hoy está destruido.
Última edición:
Hay una decisión política de que las PDM solo las haga Fadea, y por el momento no hay forma de revertirlo.
En Abril de 1982 también había un C-130 de la FACH en inspección el PAL. La misma se terminó en tiempo record para no tener a los vecinos merodeando por la base en esos momentos.
En nombre de Biguá si.
Si ese el tanque de fuselaje de quita y pon y se conecta al manifold de combustible para reabastecer,en ese hangar se les hacia mantenimiento a las bombas y prueba hidraulica.
3600 GALONES
Última edición:
No quiero hacer lio, pero debo estar medio lento hoy (mas de lo habitual)
Yo entendía que FADEA recibe $ y no U$S ... que "ese" es el problema, vos decis que efectivamente reciben U$S ?
Pesos, recibe para pagar sueldos.
Los verdes, son para comprar repuestos.
FAG081, T99, emprende el regreso a la Argentina, habiendo cumplido con el puente aéreo Tel Aviv, Roma.
Por lo que veo en algunos medios, hoy Israel comenzó las operaciones terrestres.
Por lo que veo en algunos medios, hoy Israel comenzó las operaciones terrestres.
Lean las licitaciones,que ZM muchas las publica,estan en pesos el rubro pago "horas hombre" y en dolares el soporte tecnico,busquen las licitaciones.
Ayer comenzó la ofensiva terrestre al norte de Gaza.Llegaron justo a sacar a todos.Ahora como lo deciamos en nuestros tiempos " a volar para nosotros de regreso a casa" y eran vuelos mas distendidos,con la mision cumplida,comprobamos un buen caterig y a disfrutar el vuelo aunque sea comiendo en el puesto de trabajo,eran los vuelos mas lindos,con la mision cumplida y con ganas de ver a la familia.
Espero que les den la bienvenida cuando lleguen y esté el TC-70 y el T-99 con sus tripulaciones formadas,con prensa como cuando se fueron.
nico22
Colaborador
Me imagino que les sirve muchísimo estás evacuaciones de una Zona de conflicto como adiestramiento.
Temas similares
