El B-017 en Villa Reynolds,mucho frio y nieve,como Gate Guardian en el ingreso a la V Brigada Aerea
En sus tiempos de gran bombardero
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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El B-017 en Villa Reynolds,mucho frio y nieve,como Gate Guardian en el ingreso a la V Brigada Aerea
En sus tiempos de gran bombardero
CURSO AVANZADO DE TACTICAS Y ARMAS (CATA) DE LA FAA
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La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado con la compañía rusa Kosmo Technopromexport para el mantenimiento y reparación del helicóptero Mil Mi-171E H-94. Las razones esgrimidas por la Fuerza fueron los cambios de las condiciones contractuales provocados por el conflicto en Ucrania, así como la necesidad de disponer de fondos a los fines de cumplir con todos los objetivos y metas propuestas por la superioridad.
La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado
www.zona-militar.com
Detalles adicionales:
- El contrato para mantenimiento fue de más de USD 5 millones de dólares. Solo para el H-94
- Se busca dejar sin efecto el acuerdo debido a la falta de U$D, por lo que propuso transferir la $ de Europa a EE.UU.
Apa la papa, esa era la suma que pedían de adelanto por los F16 o eran 6MDD?La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado con la compañía rusa Kosmo Technopromexport para el mantenimiento y reparación del helicóptero Mil Mi-171E H-94. Las razones esgrimidas por la Fuerza fueron los cambios de las condiciones contractuales provocados por el conflicto en Ucrania, así como la necesidad de disponer de fondos a los fines de cumplir con todos los objetivos y metas propuestas por la superioridad.
La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado
Detalles adicionales:
- El contrato para mantenimiento fue de más de USD 5 millones de dólares. Solo para el H-94
- Se busca dejar sin efecto el acuerdo debido a la falta de U$D, por lo que propuso transferir la $ de Europa a EE.UU.
Esa era la meta u objetivo de la Conduccion de la FAA,mantener esa cifra en USD para intentar la solucion en el H-94,pues si se transfería a USA quería decir que tristemente no se habia podido llegar a esa solucion y leo que se transfirieron los 5 M de USD a USA.Siempre estuvieron esperando esos 5 M de USD al H-94.Ello les demuestra que la FAA intentó siempre ponerlos en servicio,con escasos recursos,no se tocaban esos 5M de USD que estaban en Paris.pero la realidad fue mas fuerte que las ganas de tener otra vez operativos a los rusos.
La FAA los mantendrá preservados lo mejor que pueda,ahora estan mejor preservados que los A4AR,muy bien cuidados.Es un desproposito dar de baja helicopteros como los MI171E con 2500 hs de vuelo con un mantenimiento excelente siempre,estan sin usar,solo piensen que estos helicopteros tienen 60.000 hs de vuelo y siguen operativos,los tres que Rusia tenia en Haiti eran los primeros modelos,con miles y miles de horas de vuelo,con mas de 40 años de servicio y estaban siempre operativos,por mas que hubiera 90% de humedad y 50°C de temperatura.
Algun dia los veremos otra vez volar,no pueden no hacerlo.es un desproposito,ademas con los requerimientos de la FAA son unas maquinas unicas.
La FAA los mantendrá preservados lo mejor que pueda,ahora estan mejor preservados que los A4AR,muy bien cuidados.Es un desproposito dar de baja helicopteros como los MI171E con 2500 hs de vuelo con un mantenimiento excelente siempre,estan sin usar,solo piensen que estos helicopteros tienen 60.000 hs de vuelo y siguen operativos,los tres que Rusia tenia en Haiti eran los primeros modelos,con miles y miles de horas de vuelo,con mas de 40 años de servicio y estaban siempre operativos,por mas que hubiera 90% de humedad y 50°C de temperatura.
Algun dia los veremos otra vez volar,no pueden no hacerlo.es un desproposito,ademas con los requerimientos de la FAA son unas maquinas unicas.
No,que entendieron? los 5M era para el H-94,no se tocaban ,eran para el H-94,como no se puede hacer la ICM,se decide transferirlos a la Agregaduria en USA para pagar rotables,repuestos o alguna cuota de los Huron o de otro plan.Nada que ver con el F-16....lean bien,la FAA no pone un solo dolar por el F-16,y la primer cuota de los F-16 y armamento es muuuuucho mas que 5M de USD,....USA puede ayudar con 40 M de USD iniciales, si el gobierno acepta la compra.
Este tema lo sé de primera fuente,los 5M para el H-94 no se podian tocar,eran para el H-94 y estaban listos los otros 5M para el H-95.
Ahora esos 5M de USD se van a USA para pagar cosas del FMS....decision que nunca quiso la FAA.
Como se va cerrando la gestion,hay que dejar todo en orden y ver cuales son los planes del proximo JEMGFA,que pueden ser muy distintos al del actual y para que no queden sin usar esos 5M se gastan en repuestos en FMS.
Para el F-16 la FAA no va poner un solo dolar.Es el estado quien debe afrontar este gasto como ocurrió con las otras FFAA.
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@me262 ............. o el que sepa.............. con el precio de 2 ICM de un Mil Mi-8/171E ompras uno nuevo?
O estoy diciendo alguna barbaridad
Saludos
Un Mi-171 nuevo comienza a cotizar en los 10/12 palitos verdes y de ahí hacia arriba según cantidades, fechas de entrega, equipamiento, logística, etc.
Los MI 171E como son los de la FAA no bajan de 15/17 M de USD cada uno....y me estoy quedando corto,por no buscar una cotizacion actual con la avionica nuestra y otras capacidades.
Por ejemplo un CH-46E con ICM,cabina nueva full glass y miscelaneas CSAR saldría 8 M de USD.
Con 10 M de USD hubieras tenido dos (2) MI171E por 12 años de uso o 5000 hs entre los dos.
Última edición:
Excelente aporte, muchas gracias................. la pregunta aunque difícil saber agora cuanto podría salir los CH-46 y su puesta a punto............... ya se que es difícil saber
Saludos
Gracias. pensando en una contra oferta......... por mas Mi-171E...... un supuesto teórico que hago nada mas
Que lastima y que bueno que no se compraron los 3 Mil Mi-171E que se había planificado en algún momento
Saludos
Te lo explique arriba cuanto sale un (1) CH-46E sacado del AMARC y llevado a Columbia Helicopters.
Con cabina full glass ,comm/ nav nuevos,radar Bendix RD multicromatico,mas miscelaneas para CSAR y operar en la Antartida: como maximo OCHO (8) M de USD,financiados por FMS.
Gracias, y si pero como hubiéramos disfrutado esas 7500 horas de vuelo de esos 3 Mil Mi-171E mas tácticos....... y ni hablar mis videos................ pero si era un callejón sin salida ..........
Saludos
Buen dato!!! y se me paso y muy interesante precio.......... y muy buen precio
Saludos
Asi lucirá el T-90 cuando salga del AMQ,segun la programacion de su ICM,allá por marzo de 2024.Cuanto falta!!! en este pais puede pasar cualquier cosa antes,el T-90 estuvo parado en el AMQ por mas de 15 años asi que su inspeccion es mas una PDM que una ICM,y hay rotables licitados en USA y Canadá.
La X Brigada Aerea tendrá en 2024 cuatro (4) DH6C-200 (300) operativos.
En el AMQ todavia mantiene el viejo esquema de pintura de los años 70.
Licitacion
PROCESO 40/03-001-LPUB23 Adquisición de rotables para la recuperación de las aeronaves DHC-6 TWIN OTTER matricula T-90 y T-86 que están en intervención en el Área Material Quilmes
1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: PROCESO 40/03-001-LPUB23 T&C
2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037
FROM 8:00 to 12:00
2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION:
2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037
FROM 8:00 a.m to 12:00 p.m.
3) SUBMISSION OF BID:
2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037
TIME: FROM 8:00 TO 13:00
4) BID OPENING PLACE:
2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037
TIME: 10:00 AM24-Aug-2023 02-Oct-2023 10:00a
Un reloj la FAA, persistente y constante.
8M por un helicoptero de esas caracteristicas y capacidades me parece muy buen precio, ademas financiado, hasta se podria hacer una compra conjunta para el ejercito, como hicieron con el 407gxi, (si es que ellos quieren tambien).
Amigos
Texan 2 en Rosario
Saludos
Saludos
Ese valor de los 8M de USD,es si:
1.La USAF lo cataloga EDA,y su valor es testimonial de 1 USD.
2.Si la FAA los quiere analogicos,y solo mejorar el radar,saldrán mucho menos,un poco mas de 5M de USD.
3.Si son financiados por el FMS y no hay un requerimiento de apuro,es decir los helicopteros entregados todos juntos,si se hacen espaciados los pagos son mas factibles con los recursos de la FAA,es decir en tres años tener tres helicopteros.Si los queres todos juntos hay que pagar y mucho.
4.Todo dependerá de la evaluacion de la Comision Tecnica que visite el AMARC,la FAA tiene posibilidad de eleccion segun sus analisis tecnicos y luego FMS presentará el plan de pago.
5.Columbia Helicopters ofertará al Vertol 234 version civil de CH-47C como fueron los tres nuestros.
Veremos...falta mucho,aqui en Argentina todo es muy lento y complicado.
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