Que les paso?Eran 500E
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Ten cuidado con lo que dices. Te pueden mirar mal algunos con ese deseo, por que lo confundirán con herramientas para cavar
En serio me lo decis?.
No. solo es ironíaEn serio me lo decis?.
Ahhh, quiero cinco entonces.
. Fijate que puse numero impar, los foristas se indignan.
Deben haber sido no más de 12. Yo iba en la falda de mi madre y veía como puntos luminosos lo que debían ser los bochones prendidos marcando la pista (ésta es la parte más vívida del recuerdo). Solo mujeres con los hijos.
P.D.: hasta los 8 años viví en Villa Mercedes y tengo más recuerdos de los Avro Lincoln.
Gracias Carakatanga, me llevaste a un recuerdo similar que tengo (no en un Lincoln)
nico22
Colaborador
Y en Tablada....
nico22
Colaborador
Asi lucirá el T-90 cuando salga del AMQ,segun la programacion de su ICM,allá por marzo de 2024.Cuanto falta!!! en este pais puede pasar cualquier cosa antes,el T-90 estuvo parado en el AMQ por mas de 15 años asi que su inspeccion es mas una PDM que una ICM,y hay rotables licitados en USA y Canadá.
La X Brigada Aerea tendrá en 2024 cuatro (4) DH6C-200 (300) operativos.
En el AMQ todavia mantiene el viejo esquema de pintura de los años 70.
Licitacion
La X Brigada Aerea tendrá en 2024 cuatro (4) DH6C-200 (300) operativos.
En el AMQ todavia mantiene el viejo esquema de pintura de los años 70.
Licitacion
| PROCESO 40/03-001-LPUB23 | Adquisición de rotables para la recuperación de las aeronaves DHC-6 TWIN OTTER matricula T-90 y T-86 que están en intervención en el Área Material Quilmes 1) BID TERMS AND CONDITIONS, AVAILABLE AT: PROCESO 40/03-001-LPUB23 T&C 2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037 FROM 8:00 to 12:00 2) PLACE AND TIME FOR TERMS AND CONDITIONS CONSULTATION: 2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037 FROM 8:00 a.m to 12:00 p.m. 3) SUBMISSION OF BID: 2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037 TIME: FROM 8:00 TO 13:00 4) BID OPENING PLACE: 2405 I STREET NW, 4TH FLOOR, WASHINGTON DC 20037 TIME: 10:00 AM | 24-Aug-2023 | 02-Oct-2023 10:00a |
El B-017 en Villa Reynolds,mucho frio y nieve,como Gate Guardian en el ingreso a la V Brigada Aerea
En sus tiempos de gran bombardero
CURSO AVANZADO DE TACTICAS Y ARMAS (CATA) DE LA FAA
l.facebook.com
Log into Facebook
Log into Facebook to start sharing and connecting with your friends, family, and people you know.
l.facebook.com
La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado con la compañía rusa Kosmo Technopromexport para el mantenimiento y reparación del helicóptero Mil Mi-171E H-94. Las razones esgrimidas por la Fuerza fueron los cambios de las condiciones contractuales provocados por el conflicto en Ucrania, así como la necesidad de disponer de fondos a los fines de cumplir con todos los objetivos y metas propuestas por la superioridad.
La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado
www.zona-militar.com
Detalles adicionales:
- El contrato para mantenimiento fue de más de USD 5 millones de dólares. Solo para el H-94
- Se busca dejar sin efecto el acuerdo debido a la falta de U$D, por lo que propuso transferir la $ de Europa a EE.UU.
Apa la papa, esa era la suma que pedían de adelanto por los F16 o eran 6MDD?La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado con la compañía rusa Kosmo Technopromexport para el mantenimiento y reparación del helicóptero Mil Mi-171E H-94. Las razones esgrimidas por la Fuerza fueron los cambios de las condiciones contractuales provocados por el conflicto en Ucrania, así como la necesidad de disponer de fondos a los fines de cumplir con todos los objetivos y metas propuestas por la superioridad.
La Guerra en Ucrania y la liberación de fondos, las razones de la Fuerza Aérea Argentina para dejar sin efecto el contrato de reparación del Mi-171E H-94
A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado
Detalles adicionales:
- El contrato para mantenimiento fue de más de USD 5 millones de dólares. Solo para el H-94
- Se busca dejar sin efecto el acuerdo debido a la falta de U$D, por lo que propuso transferir la $ de Europa a EE.UU.
Esa era la meta u objetivo de la Conduccion de la FAA,mantener esa cifra en USD para intentar la solucion en el H-94,pues si se transfería a USA quería decir que tristemente no se habia podido llegar a esa solucion y leo que se transfirieron los 5 M de USD a USA.Siempre estuvieron esperando esos 5 M de USD al H-94.Ello les demuestra que la FAA intentó siempre ponerlos en servicio,con escasos recursos,no se tocaban esos 5M de USD que estaban en Paris.pero la realidad fue mas fuerte que las ganas de tener otra vez operativos a los rusos.
La FAA los mantendrá preservados lo mejor que pueda,ahora estan mejor preservados que los A4AR,muy bien cuidados.Es un desproposito dar de baja helicopteros como los MI171E con 2500 hs de vuelo con un mantenimiento excelente siempre,estan sin usar,solo piensen que estos helicopteros tienen 60.000 hs de vuelo y siguen operativos,los tres que Rusia tenia en Haiti eran los primeros modelos,con miles y miles de horas de vuelo,con mas de 40 años de servicio y estaban siempre operativos,por mas que hubiera 90% de humedad y 50°C de temperatura.
Algun dia los veremos otra vez volar,no pueden no hacerlo.es un desproposito,ademas con los requerimientos de la FAA son unas maquinas unicas.
La FAA los mantendrá preservados lo mejor que pueda,ahora estan mejor preservados que los A4AR,muy bien cuidados.Es un desproposito dar de baja helicopteros como los MI171E con 2500 hs de vuelo con un mantenimiento excelente siempre,estan sin usar,solo piensen que estos helicopteros tienen 60.000 hs de vuelo y siguen operativos,los tres que Rusia tenia en Haiti eran los primeros modelos,con miles y miles de horas de vuelo,con mas de 40 años de servicio y estaban siempre operativos,por mas que hubiera 90% de humedad y 50°C de temperatura.
Algun dia los veremos otra vez volar,no pueden no hacerlo.es un desproposito,ademas con los requerimientos de la FAA son unas maquinas unicas.
No,que entendieron? los 5M era para el H-94,no se tocaban ,eran para el H-94,como no se puede hacer la ICM,se decide transferirlos a la Agregaduria en USA para pagar rotables,repuestos o alguna cuota de los Huron o de otro plan.Nada que ver con el F-16....lean bien,la FAA no pone un solo dolar por el F-16,y la primer cuota de los F-16 y armamento es muuuuucho mas que 5M de USD,....USA puede ayudar con 40 M de USD iniciales, si el gobierno acepta la compra.
Este tema lo sé de primera fuente,los 5M para el H-94 no se podian tocar,eran para el H-94 y estaban listos los otros 5M para el H-95.
Ahora esos 5M de USD se van a USA para pagar cosas del FMS....decision que nunca quiso la FAA.
Como se va cerrando la gestion,hay que dejar todo en orden y ver cuales son los planes del proximo JEMGFA,que pueden ser muy distintos al del actual y para que no queden sin usar esos 5M se gastan en repuestos en FMS.
Para el F-16 la FAA no va poner un solo dolar.Es el estado quien debe afrontar este gasto como ocurrió con las otras FFAA.
Última edición:
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Maria Victoria Pierucci
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web