Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Muy buena noticia BIGUA82
El procedimiento corresponde a la contratación del curso
Buscando otro Boeing 737 NG para la Fuerza Aérea Argentina
Luis Piñeiro, 17 de octubre de 2023
La Fuerza Aérea Argentina ha anunciado una nueva licitación pública para la adquisición de un segundo avión de transporte Boeing 737 NG. El proceso se ha iniciado por medio de la Agregaduría Aeronáutica en los Estados Unidos con el objetivo de que pueda sumar esfuerzos al actual T99 “Islas Malvinas” que está operando en estos momentos en el puente aéreo, trayendo ciudadanos argentinos de Israel.
Esta emergencia mostró palmariamente la carencia de un transporte estratégico adecuado ante una crisis en la Fuerza Aérea Argentina. Mientras países como Brasil y México enviaron rápidamente aviones para la evacuación de compatriotas, Argentina debió enviar un cuatrimotor Hércules para efectuar la tarea de sacar pasajeros hacia Roma, donde serían posteriormente trasladados con bimotores Airbus A330 de Aerolíneas Argentinas hacia Buenos Aires.
El posterior envío de un Boeing 737 de la Fuerza Aérea Argentina hacia la conflictiva región demostró la carencia de medios adecuados para una evacuación masiva, a lo cual debe responder el Ministerio de Defensa, con un claro robustecimiento de la capacidad de transporte estratégico de las instituciones castrenses. Una vez más, solo el alistamiento rápido de la institución permitió cubrir razonablemente la situación.
Buscando otro Boeing 737NG para la Fuerza Aérea Argentina
La emergencia en Israel para repatriar ciudadanos mostró la carencia de transporte ante una crisis, la Fuerza Aérea Argentina busca ahora un Boeing 737.
La palabra en castellano para "derated" sería "limitado" o "reducido"
Y "full power" sería "al máximo" (o "al mango", en argentino)
¿Saltaste de ambos, cual es la diferencia?
Todos los sistemas de armas envian año tras año a sus tripulantes a realizar simulador de vuelo,es una condicion necesaria e indispensable que la FAA mantiene.
Todos los tripulantes de helicopteros y aviones de transporte año tras año concurren a distintos simuladores en USA y Canadá para validar sus capacidades,condicion de aprobacion para seguir operando.
Es uno de los mayores gastos anuales de la FAA,junto con los seguros de salud en el exterior.
Los simuladores de vuelo se licitan anualmente,con un adelanto de un año para asegurar la matricula,de igual forma se licitan internacionalmente los seguros de salud para todos aquellos cuadros que cumplen comisiones en el extranjero,realizan operaciones aereas o son comisionados.Nadie sale del pais sin su pasaporte oficial emitido por la Cancilleria y el seguro de salud.
Los tripulantes de Huron haran su simulador en USA,como los de C-130,SAAB 340B,F-28,LR-35,LJ60,Bell 212,y 412 generalmente gana las licitaciones BAe con sus simuladores en Tampa.
Los tripulantes de DH6C lo hacen en Viking de Canadá.
Cuando se operaba B-707,se hacian en Varig en Rio de Janeiro,los F-27 y F-28 en Holanda.
En el ALA 31 de Zaragoza se realizaba simulador tactico para lanzamiento de carga y tacticas y tecnicas de combate frente a MANPADS entre otras.
No son cursos,son clases y vuelos en simuladores de vuelo donde se ejercitan emergencias y situaciones anormales,es una gran ayuda cuando se tiene la emergencia real,los simuladores salvan vidas,siempre las horas en simulador son para "transpirar la camiseta" porque los instructores te ponen muchas situaciones anormales,fuego en los motores,despresurizacion instantanea y catastrofica,se te vuelan los slots,engelamiento,no baja el tren....hasta que te cansas y les decis " cuando largan los leones en la cabina",pero se aprende mucho y bien,.
Última edición:
Pero los aviadores (argentinos/uruguayos) usan el termino "rateado".La palabra en castellano para "derated" sería "limitado" o "reducido"
Y "full power" sería "al máximo" (o "al mango", en argentino)
Que en realidad la principal función es limitar la potencia máxima para preservar componentes y luego también que a máxima potencia no detone el motor.
Ejem: El motor del Pilatus PC-7 es de 650hp pero rateado a 550hp.
Y, sí, también dicen "bizarro", por "extraño", " librería", por "biblioteca" y "parche", por "escudo"... ¡no quiere decir que hablen bien!
Y no dejan de ser términos "militares" en un foro militar.
Eduardo Moretti
Colaborador
La Fuerza Aérea recuperó el control de los vuelos presidenciales y oficiales
Se decidió tras escándalo por el piloto de Alberto Fernández que fue despedido tras una temeraria maniobra con el nuevo ARG 01.Qué significa dar marchas atrás con una medida de Néstor Kirchner.
www.clarin.com
"Curso concurrente" según la ET de la licitación
No son "términos militares".
Ninguno de los que mencioné.
Ahora hay que volver a las matriculas militares de TANGO,dejense de jod con ese invento de ARG,no lo conoce nadie en el mundo,al TANGO 01 si es conocido como el avion presidencial argentino....de a poco se dieron cuenta el desastre que hicieron estos y los otros del anterior gobierno,volvió todo como era antes,cayó por su propio peso,asi se los escribia estos años,ahora la AAP es un destino mas de la FAA.
La Fuerza Aérea recuperó el control de los vuelos presidenciales y oficiales
Se decidió tras escándalo por el piloto de Alberto Fernández que fue despedido tras una temeraria maniobra con el nuevo ARG 01.Qué significa dar marchas atrás con una medida de Néstor Kirchner.
Cuando pasan estas cosas no hay que hacer nada,solo sentarse en el umbral de tu puerta...
Es en el fondo una buena o mala noticia?
por que puede significar una sangría de recursos de la FAA para mantener los aviones de la presidencia y dudo que la FAA le permitan usar los aviones de la presidencia para sus funciones aquí. por ende no lo se.
por que puede significar una sangría de recursos de la FAA para mantener los aviones de la presidencia y dudo que la FAA le permitan usar los aviones de la presidencia para sus funciones aquí. por ende no lo se.
1.La AAP tiene su propio presupuesto y es enorme!!!
2.La AAP tiene su propia logistica y siempre hay recursos para comprar.
3.Los aviones y helicopteros son mantenidos con recursos de la AAP.
4.Las aeronaves de la AAP no son empleados para tareas de la FAA
Es una excelente noticia,la FAA vuelve a gestionar a la AAP desde su Jefatura,su mantenimiento y tripulantes,sean pilotos,mecanicos,abastecedores,comunicantes etc.
Excelente noticia!!!!
Eduardo Moretti
Colaborador
Con la participación del Grupo de Operaciones Especiales, la compañía Airborne Systems realizó el evento Airborne Days VIII
Entre el 3 al 5 de octubre pasado, la compañía estadounidense Airborne Systems realizó una nueva edición del evento Airborne Days, el cual tuvo lugar en
www.zona-militar.com
El F-27 TROOPSHIP no tiene deflectores de aire como tiene el C-130,que rompe la vena de aire sobre la superficie del fuselaje,permitiendo al paracaidista "hacer puerta" sin mayores problemas del viento producido por los 125kts de la velocidad del avion,ademas el C-130 tiene una plataforma o piso rebatible donde el paracaidista se para o camina hacia el vacio,es una comodidad extra.
Tambien la puerta de paracaidistas es mas ancha en los F-27 y eso dificulta el agarre del hombre que "hace puerta" al tener los brazos muy extendidos asido del marco de la puerta.
El F-27 carece de estas caracteristicas muy propias del C-130,los paracaidistas en el F-27 al salir son sacados hacia atras y arriba por unos segundos,en la jerga aeronautica se lo llama " el beso a la escarapela",pues el hombre que salta y es sacado con fuerza inmediatamente hacia atras "ve a la escarapela del F-27 muy cerca",sacando esta sutileza es un gran avion para saltar....claro el C-130 es el mejor sin dudas.
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