Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Necesitábamos tener el segundo 737 ya.

Como si fuera facil cumplir con lo que Usted pide.
El segundo B-737 NG se comprará con recursos presupuestales de la FAA,no de una partida especial inserta en el Presupuesto Nacional.Por lo tanto tendrá que tener la aprobacion del futuro ministro,ya que la licitacion está en la etapa de la preadjudicacion,si no hay objeciones por parte de otros oferentes,se adjudicará en noviembre/ diciembre de 2024 y vuelvo a reiterar para que no haya asombrados despues o preguntas sin respuesta,si el nuevo MdD aprueba la compra para enero-febrero de 2024 podriamos tener al otro B-737 NG.
Si al Cte en Jefe de las FFAA de la Nacion le importara adquirir cuanto antes esta capacidad con un DNU ordena a la CGN el pago,como se hizo con el ARG-01 con un "pronto despacho".

 

[BIGUA82]

Acaba de decir en LN+, el General de Brigada Jorge Fabian Berredo, que se le va a solicitar a la FAA, enviar una segunda "Areonave Táctica" , ya que el número de personas que solicito ser evacuadas, ascendieron.

Para mi se enviará al T-99,que ya está preparado en El Palomar con repuestos y accesorios para una operacion como esta.
Si se opta por otro C-130,el TC-60 podría ser de la partida.

 

[BIGUA82]

lo publique ayer

Fuerza Aérea Argentina​

19 min ·

En el marco del ciclo de comprobación de los Planes de Campaña llevado a cabo por el Comando Operacional de las Fuerzas Armadas, la Fuerza Aérea Argentina ha desempeñado un papel activo en un despliegue estratégico durante la primera semana de octubre. Aviones de combate A-4AR de la V Brigada Aérea y Pampa II de la IV Brigada Aérea han estado llevando a cabo operaciones de apoyo de fuego cercano, empleando armamento real en un desafío estratégico diseñado para evaluar y fortalecer la respuesta del Instrumento Militar en situaciones simuladas de negación de acceso y aseguramiento de áreas críticas y recursos estratégicos.



Esta operación, que abarca puntos estratégicos en las regiones Cuyana y Zona Centro, y proporcionarán valiosos aprendizajes y experiencias para ajustar los planes de corto plazo, contribuyendo al desarrollo de Operaciones Multidominio y aportando elementos cruciales para el diseño y evolución de las Fuerzas Armadas, reflejados en el recientemente aprobado Plan de Capacidades Militares. Es relevante mencionar que estas operaciones están siendo monitoreadas en tiempo real desde un centro de operaciones estratégicas ubicado en Buenos Aires.
En este ejercicio, denominado Punta de Fecha y enmarcado dentro de la Comprobación de Planes que se lleva a cabo desde el año pasado, la Fuerza Aérea Argentina ha desempeñado un rol fundamental al proporcionar apoyo de fuego cercano. Esta fase estratégica emplea tanto medios aéreos como terrestres para alcanzar objetivos específicos en tierra.
El apoyo de fuego cercano ejecutado por la Fuerza Aérea Argentina ha sido realizado mediante aviones A-4AR de la V Brigada Aérea, operando desde Villa Reynolds, San Luis, y aviones Pampa II de la IV Brigada Aérea desde El Plumerillo, Mendoza.


https://fb.watch/nzRe7kYOxq/

Si lo vi,pero me parece que el link no llama la atencion para mirarlo.A mi me importaba,de ahi el pedido para que vean a los A4AR con dos EXPAL BRP 250 kg,y a los PAMPA III B2 con dos EXPAL BRP 250 kg tambien.

 

[Gusmac]

Como si fuera facil cumplir con lo que Usted pide.
El segundo B-737 NG se comprará con recursos presupuestales de la FAA,no de una partida especial inserta en el Presupuesto Nacional.Por lo tanto tendrá que tener la aprobacion del futuro ministro,ya que la licitacion está en la etapa de la preadjudicacion,si no hay objeciones por parte de otros oferentes,se adjudicará en noviembre/ diciembre de 2024 y vuelvo a reiterar para que no haya asombrados despues o preguntas sin respuesta,si el nuevo MdD aprueba la compra para enero-febrero de 2024 podriamos tener al otro B-737 NG.
Si al Cte en Jefe de las FFAA de la Nacion le importara adquirir cuanto antes esta capacidad con un DNU ordena a la CGN el pago,como se hizo con el ARG-01 con un "pronto despacho".

Eduardo consulta, apelo a los ultimos parrfos de su post, se podria (inmaginariamnete) una solicitud al Comandante en jefe de las FFAA para realizar la adquisiscion de urgencia de esta aeronave con un DNU y que el monto salga del tesoro y no del presupuesto de la FAA o estoy muy errado

 

[Tomás+]

Lo malo,o para que Ustedes siempre dimensionen el daño a la infraestructura de la IBrigada Aerea,es que el TC-68 hace ya tres años que no se lo hangara más,pues no hay lugar fisico para protegerlo de la MET,el sol, la lluvia,la humedad,el polvo estan destruyendo de a poco su puesta en valor,la pintura quemda es su primer signo de deterioro.
Habran visto al fondo de la plataforma,mirando hacia las vias del FCGSM,los despojos de un gran VGM,el TC-65.

Son muy tristes sus palabras, y el futuro no se ve muy alentador con globos y motosierras a favor de las low cost operando desde PAL..

Personalmente prefiero recordarlos cuando sonó el Clarín de la Patria y pudieron !

 

[PatriotArg1987]

Son muy tristes sus palabras, y el futuro no se ve muy alentador con globos y motosierras a favor de las low cost operando desde PAL..

Personalmente prefiero recordarlos cuando sonó el Clarín de la Patria y pudieron !

Tambien son tristes con choripanes y fiestas de Olivos que se rien en cara con el FONDEF y dejando pobres a las FFAA en salario, moral y material belico

 

[Jorge II]

Ojalá se consiga un segundo B737 pero nose lo que opinarán ustedes, pero creo que ademas de esa aeronave es más que necesario la adquisición de un, dos o tres aeronaves de fuselaje ancho, ojalá que la politica que viene preste atención de su importancia y vea a Brasil por tomar un ejemplo.

 

[FerTrucco]

Son muy tristes sus palabras, y el futuro no se ve muy alentador con globos y motosierras a favor de las low cost operando desde PAL..

Podríamos preguntar cómo fue el pasado, presente y especular sobre el futuro si se mantiene el mismo signo político, pero nos meteríamos en un grueso OT.

 

[FerTrucco]

Ojalá se consiga un segundo B737 pero nose lo que opinarán ustedes, pero creo que ademas de esa aeronave es más que necesario la adquisición de un, dos o tres aeronaves de fuselaje ancho, ojalá que la politica que viene preste atención de su importancia y vea a Brasil por tomar un ejemplo.

Octava geografía del mundo, con despliegues regulares a zonas como Chipre. Claramente se requiere capacidad verdadera de "transporte estratégico". Pero ya explicó Biguá, consiguieron al 737 juntando lo que había en cajitas dentro de la FAA, sin aporte del Estado. Un 767 o 330 es una utopía.

 

[FerTrucco]

Se actualiza el numero de ciudadanos a repatriar: 1046 pax.
Mas vuelos para el TC-70,o de acuerdo al ambiente operacional podria enviarse el T-99.

Como alguna vez escuché de un piloto: el bolso siempre listo. Uno sabe cuándo sale, pero no siempre cuándo vuelve.

 

[Tomás+]

Tambien son tristes con choripanes y fiestas de Olivos que se rien en cara con el FONDEF y dejando pobres a las FFAA en salario, moral y material belico

No podría estar mas de acuerdo con usted, mi comentario iba hacía una posible ampliación de instalaciones en favor de las low cost transfiriendo tierras de lo que alguna vez fue la cuna de la aviación nacional.

 

[Panoramix]

Richard
No tienen que asombrarse por todo,primero el TC-64 llevó carga a Mendoza y luego inició el vuelo al norte.
Espero que traiga repuestos para el TC-69 y TC-100.

Ya aterrizó, lo puede ver cerca de Washington, supongo que era el destino.

 

[Crucino]

Ya aterrizó, lo puede ver cerca de Washington, supongo que era el destino.

Andrews AFB talvez, donde están los almacenes de la FAA en EEUU

 

[Tomás+]

Podríamos preguntar cómo fue el pasado, presente y especular sobre el futuro si se mantiene el mismo signo político, pero nos meteríamos en un grueso OT.

En el mejor de los casos, si se decide devolver las instalaciones tengo entendido que varios edificios históricos son irrecuperables. Si hasta ahora el oficialismo no las devolvió, difícil que lo haga.

 

[BIGUA82]

Ya aterrizó, lo puede ver cerca de Washington, supongo que era el destino.

Si en la Terminal de Carga de la FAA en WDC,sineramente me importan los repuestos para el TC-69 y seguir con el TC-100.
Hay mucha carga para A4AR,los motores para el T-31 por ejemplo entre otros,el kit para el TC-60.
Y....tal vez fueron a conocer a algun hermano del TC-60....como para ir conociéndolo y tenerlo visto para que la solicitud si algun dia la autorizan tenga matricula y numero de serie.

 

[Litio71 Plus]

En vez de un segundo Boeing 737 se tendría que estar buscando un Boeing 767
en ocasiones como esta es cuando se ve la necesidad de contar con un transporte
estratégico

Saludosss

 

[PatriotArg1987]

No podría estar mas de acuerdo con usted, mi comentario iba hacía una posible ampliación de instalaciones en favor de las low cost transfiriendo tierras de lo que alguna vez fue la cuna de la aviación nacional.

Asi es, ojala no vuelvan a tocar ni ni toquen Palomar, ni Moron ni Moreno de la FAA y Campo de Mayo de la Aviacion de EA

 

[Marcelo2010]

A mi me parece que en la actualidad y con el presupuesto actual una aeronave de fuselaje ancho es un elefante blanco. Cara de operar y con un uso muy acotado para las necesidades actuales. Creo que antes de eso se debería ir por más 737

 

[Litio71 Plus]

A mi me parece que en la actualidad y con el presupuesto actual una aeronave de fuselaje ancho es un elefante blanco. Cara de operar y con un uso muy acotado para las necesidades actuales. Creo que antes de eso se debería ir por más 737

-Se necesita un SdA que permita dar un salto largo capacidad que la FAA tenia
con los Boeing 707 y que se a perdido, hoy la mayor parte de las fuerzas aéreas
para este menester esta adoptando en Airbus A-330, pero hay otras aeronaves
mas "económicas" que también se puede ajustar al trabajo como el Boeing 767
que en su versión 200ER tiene un alcance de 9.200 Km pudiendo llevar hasta
265 pasajeros, un Boeing 737/700 tiene un alcance de 7.200 Km y puede llevar
hasta 150 pasajeros

Saludosss

 

[PatriotArg1987]

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