El Departamento de Estado puso a 0km varias decenas de CH-46 (algunos quedaron en Kabul). Sumado a que aún quedan algunos operadores civiles del Sea Knight.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Gracias por su atenta respuesta, sr Bigua. Desconocia la capacidad de transporte terrestre.
Cómo ingeniero, soy fanático de la letra griega Eta. Y Eta en ingeniería significa rendimiento. Sacar el máximo provecho posible de un recurso. Y a veces ese máximo provecho es no usar un recurso (avión) y buscar alternativas.
Asi es,una comision los fue a ver al AMARC,estan muy bien conservados,son MARINES,pero....muy frios,con mucho tiempo en el desierto,analogicos y otras miscelaneas.....muy frios.
Prefiero los Tritones,unos cinco,aunque perdamos unos 4000 kg de carga comparando con los rusos.
Yo no los doy por perdidos...solo estan en espera los rusos.Y si el poder politico ordena la venta que consiga el poder politico a los Tritones con gastos del Estado.
Los CH-46 estan,valen 1 dolar,ponerlos en servicio es una incognita en dolares.
La FAA debe adquirir Bell 412 usados,civiles y militalizarlos,nuevos tambien sin la ayuda del Estado es imposible.
Ya en una nota anterior, dijo que los KC-135 quedan para más adelante.
No hay que olvidarse de dos cosas muy importantes, si vienen los F-16 Daneses.
La primera,es la inversión de guita que hay que hacer en las dos Brigadas donde sean destinados los aparatos.
La segunda,y para mí la más relevante, es la compra de armamento para estos aparatos. En la nota se mencionan AIM-120,y AIM-9X, pero a eso hay que sumar, algún tipo de bombas guiadas, y algún que otro misil “especializado”. No dejemos pasar por alto, lo que dijo Bigua, y la función que pueden llegar a cumplir los biplas, más allá de ser aparatos para la conversión de pilotos.
Para mí, está bien, que los KC-135,por ahora, pasen a un segundo plano.
Primero que nada, gracias!
Ahora, con referencia a los UH-1N, una pena. Se puede saber el motivo?
Yo dejaría los CH-46 en el desierto, que se sigan cocinando ahí. Agregar otra línea logística para pocos aparatos, sería un despropósito
Si iría por los Tritones, en la cantidad que se pueda.
Bien.eso sería lo ideal.
Aparatos conocidos, que ya vuelan en el país, con una logística medianamente aceitada.
Mi pregunta sería, porque 412 civiles militarizados, y no como los 412 0hs que se compraron hace unos años atrás?
Hay que dejarlos ir. Mientras la guerra entre Rusia y Ucrania continúe, se va a complicar cada vez más, su puesta a punto.
Completamente.
Duas nota que involucra los F16 daneses
Dinamarca espera comenzar a entrenar pilotos ucranianos a finales de verano
Dinamarca está dando los toques finales a los planes para comenzar a entrenar pilotos de cazas F-16 ucranianos en su suelo a fines del verano, dijo el gobierno el viernes.
"Estamos investigando los detalles", dijo a la AFP un portavoz del Ministerio de Defensa danés.
El ministro de Defensa danés en funciones, Troels Lund Poulsen, dijo en Bruselas el jueves que espera presentar un plan concreto, antes de la cumbre de la OTAN en Vilnius en julio, para comenzar el entrenamiento "al final de las vacaciones de verano".
Se espera que el entrenamiento se lleve a cabo en la base de Skrydstryp en el oeste de Dinamarca, donde se encuentran los F-16, y durará alrededor de un año.
Una coalición de partidarios europeos de Kiev, encabezada por Holanda y Dinamarca, ha dicho que ayudará a enseñar a los pilotos ucranianos.
www.thedefensepost.com
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Dinamarca espera comenzar a entrenar pilotos ucranianos a finales de verano
Dinamarca está dando los toques finales a los planes para comenzar a entrenar pilotos de cazas F-16 ucranianos en su suelo a fines del verano, dijo el gobierno el viernes.
"Estamos investigando los detalles", dijo a la AFP un portavoz del Ministerio de Defensa danés.
El ministro de Defensa danés en funciones, Troels Lund Poulsen, dijo en Bruselas el jueves que espera presentar un plan concreto, antes de la cumbre de la OTAN en Vilnius en julio, para comenzar el entrenamiento "al final de las vacaciones de verano".
Se espera que el entrenamiento se lleve a cabo en la base de Skrydstryp en el oeste de Dinamarca, donde se encuentran los F-16, y durará alrededor de un año.
Una coalición de partidarios europeos de Kiev, encabezada por Holanda y Dinamarca, ha dicho que ayudará a enseñar a los pilotos ucranianos.
Denmark Hopes to Start Training Ukraine Pilots by Summer's End
Denmark is putting the final touches on plans to start training Ukrainian F-16 fighter pilots on its soil by the end of summer.
www.thedefensepost.com
Denmark Hopes to Start Training Ukraine Pilots by Summer's End
Denmark is putting the final touches on plans to start training Ukrainian F-16 fighter pilots on its soil by the end of summer.
www.thedefensepost.com
Los KC-135E estan solicitados en la LOA de armamento,que incluye a los KC-135E,"la linea a no ceder con armamento aereo",soporte logistico,cursos,etc.
Hay un mensajito en este alquiler..
Y la unidad que los "daría" y en caliente previa baja, sería la misma Guardia Nacional de Illinois de donde vino el ultimo C 130 tc 60.....y estarían disponibles para fines del 2024, y serían al menos dos.
No serían unidades reacondiciones sacadas del Amarc.
me262
Colaborador
Estimado, ese contrato del DoS lo hizo la empresa Southeast Aerospace de Melbourne, Florida...
Southeast Aerospace Inc.
Southeast Aerospace offers a combination of aviation products & services of parts distribution, repair, and aircraft modification services in Melbourne, FL
www.seaerospace.com
Los motores del CH-46 son los GE T58, que es uno de los motores de helicóptero más confiables en el mundo.
Creado bajo un contrato de desarrollo con la US Navy otorgado en 1953, el T58 fue el primer motor de turbina pequeño de GE y fue fundamental en la evolución y popularidad de los helicópteros como medio de transporte.
Aplicaciones:
CH-46D/E, HH-3E/F, HH-46D, S-61, SH-3A/G/H, SH-3D/H, UH-3H, UH-46D
Rango de empuje: 1250-1870 Shp
Como es un motor discontinuado de la línea de producción GE Aerospace designó a Columbia Helicopters de Aurora Oregon, como proveedor de soporte logístico total para todos los operadores y mantenedores de motores T58 y CT58...
Best Heavy Lift Helicopters for Any Job | Construction, Logging, Firefighting | Maintenance and Parts | Columbia Helicopters
Columbia Helicopters was founded in the Pacific Northwest in 1957, and we’re proud of the reputation we’ve built over the last half-century as a global leader in heavy-lift helicopter operations, and a trusted expert in Maintenance, Repair & Overhaul services.
www.colheli.com
Saludos.
¿Sera algo de dos misiles por avión, uno de cada modelo, como era la oferta del Kfir, o menos?
Lo más importante de la nota es que se pidió esto....
Das de baja una linea logistica también, la rusa. Agregas otra con motor compatible a los del COAN.
Es complicarse la vida al divino gas.Das de baja una linea logistica también, la rusa. Agregas otra con motor compatible a los del COAN.
Rotores específicos, palas específicas, tren de aterrizaje específico, y un largo etc más. Sin mencionar, que habría que ver, si pueden operar desde el Irizar, y lo más importante, si pueden se hangarados en el buque en cuestión.
Más sencillo, es ir por Tritón, y listo.
Un aparto que ya opera en el país, con la logística aceitada, donde los spares los podés comprar en conjunto con el COAN, y sin casi necesidad de mandar gente afuera para capacitar.
Me parece que ya es hora, de que la FF.AAs, empiecen a pensar en conjuntes.
Que somos pobres?
nico22
Colaborador
Diplomacia.
No somos pobres. Gastamos mal la plata, que es otro tema.
Y no, yo veo otro mensaje en el alquiler de ese C-130, y en los próximos por venir.
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