Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

Finback

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Gusmac dijo:
Maniobrar la nave sin instructor..risaexrisaex
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guillefa

guillefa

Jorge II dijo:
Ojalá que el proximo gobierno pueda adquirir cualquier avión de transporte medio para alivianar el trabajo de loa Hercules.
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Y si en vez de otro sda nuevo con todo lo que implica: entrenamiento de todo tipo, herramentales, y mil etc. yo propongo traer varios (al menos 8 a 10) Hercks con esta modalidad....Tener una flota de unos 16 Herks, nos garantiza siempre E/S unos 10/11, y así movemos bastante carga y tropas. Y el incremento en combustible, consumibles y spares de estas naves, sería mucho menor al costo de incorporar un nuevo sda. Señores hagamos números y estoy seguro que es barato tener más Hercks FMS/leasing, que incorporar un sda mediano, que además están condicionados por el origen UK de sus componentes.
 
Dsue203

Dsue203

guillefa dijo:
Y si en vez de otro sda nuevo con todo lo que implica: entrenamiento de todo tipo, herramentales, y mil etc. yo propongo traer varios (al menos 8 a 10) Hercks con esta modalidad....Tener una flota de unos 16 Herks, nos garantiza siempre E/S unos 10/11, y así movemos bastante carga y tropas. Y el incremento en combustible, consumibles y spares de estas naves, sería mucho menor al costo de incorporar un nuevo sda. Señores hagamos números y estoy seguro que es barato tener más Hercks FMS/leasing, que incorporar un sda mediano, que además están condicionados por el origen UK de sus componentes.
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Es conveniente y a la vez no, el Hércules esas barato tanto vía leasing como compra directa, así valga 25 palos, es la mitad que un C-295 nuevo, pero es costo operativo y el costo por hora de vuelo del C-295 es significativamente menor, además de que es una exageración si tenés que largar un Hércules para llevar, ponele 3 T de algo, que tranquilamente un carguero más chico lo puede hacer, otra ventaja de un medio más moderno es su disponibilidad, además que los Hércules tarde o temprano va a haber que buscarles un remplazo, fácil van a estar 25/30 años más, pero después? Ya van a ser células con 80 años encima, se necesita "sangre joven" en la flota de transporte, lo ideal, sería los B737 QC, mucho más baratos que un transporte mediano moderno y están por todos lados los B737, sin ir más lejos en AA, es barato de adquirir, 10 millones costo el Tango 99, y la conversión no se va a mucho tampoco, tenés un carguero con muy buena velocidad, cosa que es importante y marca una diferencia si puede mover la carga en la mitad del tiempo, y además de pax lleva bastante más gente que un Hércules y mucho más cómodos también, en caso de ser necesario no llegarían a combate cansados. Con traer los dos C-130H mod 92/94 vía leasing y completar una flota de 5/6 B737, mitad pax mitad QC estaríamos tocando el cielo por menos de 100 millones verdes, con eso te alcanza para 2 C-295 nuevos, con eso tenés la flota de transporte mediana y pesada relativamente presentable, con traer los 3 Saab 340 que faltan y completar la flota de 8, los 12 Hurones, los Twin y alguno más que ande dando vuelta, con eso te diría que estaríamos muy bien, cortos pero bien, solo faltaría un transporte estratégico de largo alcance con un A330 o un B767, incluso eso se puede remediar, si en algún momento llegan a venir los F16, con los KC-135 que puedan venir como reabastecedores
 
Dsue203

Dsue203

Diego75 dijo:
En un mundo ideal, ya estaria negociando con la AMI dos de los 767 tanqueros que posee y que van a dar de baja para reemplazarlos por los KC-46 A, con eso tenes transporte estrategico y reabastecedor por decadas.

https://www.fullaviacion.com.ar/202...tica-militare-italiana-paso-por-buenos-aires/
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Hace poco, escuché que en lugar de los KC-135 podrían llegar los KC-46, que era una posibilidad, y si mal no recuerdo tomaba fuerza ya que podían reabastecer también a los A4, creo que tenían reabastecimiento por canasta al igual que los KC-130 y por pértiga al igual que el KC-135, además que están en caliente prácticamente, ojo, puedo haberle pifiado
 
MDD

MDD

Colaborador
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Dsue203 dijo:
Hace poco, escuché que en lugar de los KC-135 podrían llegar los KC-46, que era una posibilidad, y si mal no recuerdo tomaba fuerza ya que podían reabastecer también a los A4, creo que tenían reabastecimiento por canasta al igual que los KC-130 y por pértiga al igual que el KC-135, además que están en caliente prácticamente, ojo, puedo haberle pifiado
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KC 46 no creo. Tal vez los italianos
 
me262

me262

Colaborador
guillefa dijo:
yo propongo traer varios (al menos 8 a 10) Hercks con esta modalidad...
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Estimado el leasing es una oferta muy puntual que tiene mucha resistencia interna, ya que cuál es el beneficio para sus empresas el hecho que no haya venta inicial, o refurbishment de sus equipos.

Son favores políticos, con el alto riesgo que nuestros "líderes" metan la pata con su gran boca y poca cintura y te pidan que los devuelvas ipso facto, que es una cláusula que se firma previa a su entrega...

Saludos.
 
Dagger

Dagger

Jorge II dijo:
Creo que Biguá lo explicó muy bien el tema de los B767 Italianos, sus problemas y complicaciones.
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Según una nota de AviacionLine, Italia no los puede vender directamente a otro país:

Respecto de los KC-767A actualmente operativos, los mismos serían vendidos a Boeing, como parte integral del contrato, ya que estos aviones no pueden ser vendidos a terceros, solo al fabricante o al propio Departamento de Defensa de Estados Unidos.
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www.aviacionline.com

Italia negocia con EE.UU. la compra de seis Boeing KC-46A

La Fuerza Aérea Italiana reemplazará y expandirá su flota de aviones cisterna con seis nuevos KC-46A Pegasus, luego de desestimar la modernización de sus cu
www.aviacionline.com www.aviacionline.com
 
guillefa

guillefa

me262 dijo:
Estimado el leasing es una oferta muy puntual que tiene mucha resistencia interna, ya que cuál es el beneficio para sus empresas el hecho que no haya venta inicial, o refurbishment de sus equipos.

Son favores políticos, con el alto riesgo que nuestros "líderes" metan la pata con su gran boca y poca cintura y te pidan que los devuelvas ipso facto, que es una cláusula que se firma previa a su entrega...

Saludos.
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Hola amigo, con cada leasing se puede hacer un contrato de actualización con plazos muy establecidos, y así poner fechas reales a la compra final y a su refurbishment. Sería eso factible?
 
Diego75

Diego75

Dagger dijo:
Según una nota de AviacionLine, Italia no los puede vender directamente a otro país:



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Italia negocia con EE.UU. la compra de seis Boeing KC-46A

La Fuerza Aérea Italiana reemplazará y expandirá su flota de aviones cisterna con seis nuevos KC-46A Pegasus, luego de desestimar la modernización de sus cu
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Listo, entonces hay que empezar a conversar con Boeing o el MoD yanqui, pensando a mediano / largo plazo cuando esas aeronaves esten disponibles, es preferible apuntar a estas que a un KC- 135.

Igualmente me parece raro que Italia no pueda negociarlas a terceros, seguro la operacion debe ser aprobada por USA, idem los F-16 daneses, me parece que mas que nada por ahi viene la cosa, antes que renegar obteniendo permisos Italia prefiere entregarlos a Boeing en parte de pago y que estos sean los que renieguen con el gobierno de USA por las autorizciones de venta a terceros paises.
 
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