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El Club del Lockheed F-104 Starfighter
- Tema iniciado THX.1138
- Fecha de inicio
Hola:
un autentico VTO
un autentico VTO
el problema de eso era el peso máximo permitido para tal operación... que era muy reducido.Hola:
un autentico VTO
con armamento la reducción de combustible era tal que le acortaba drásticamente el alcance....
por eso nunca se implementó.
1963 Torino Caselle secondo F-104 G di produzione seriale MM6504 destinato al 9° Gruppo C.I.O.S. (Caccia-Intercettori-Ognitempo-Supersonici) della 4^ Aerobrigata Grosseto In primo piano il primo addestratore Fiat G-91T/3 (C/n :91-2-0001) della Luftwaffe
F-104J (76-8697). Después del mantenimiento regular de la aeronave, un vuelo de prueba en el aeropuerto de Nagoya. Está pintado en Aircraft Grey, pero no hay marca de unidad de aviación. Prestar atención al casco azul del piloto de pruebas. 20 de mayo de 1982.
-"El 17 de febrero de 1988 fuimos a la puerta de MBB en Manching-Ingolstadt y preguntamos si alguien podía guiarnos. Bueno, eso era posible (en esos años, el fanfarronear funcionaba a menudo). Así que pudimos notar más de 20 F-104 retirados, todos cubiertos. Después de descubrir algunos aviones para los fotógrafos, los anfitriones estaban hartos de nosotros.
La mayoría de los cazas estelares destacados permanecieron en Alemania, pero este ex-MFG-2 TF-104G 28 + 25 tuvo una carrera final (y corta) con la Fuerza Aérea Helénica como 5955, hasta su retiro en 1993."-
La mayoría de los cazas estelares destacados permanecieron en Alemania, pero este ex-MFG-2 TF-104G 28 + 25 tuvo una carrera final (y corta) con la Fuerza Aérea Helénica como 5955, hasta su retiro en 1993."-
