nico22
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Todo lo que hacen los EEUU para que tengamos F-16, que abren la línea de montaje de nuevo.
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Ya los tenemos....Todo lo que hacen los EEUU para que tengamos F-16, que abren la línea de montaje de nuevo.
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Ahh..es sólo una maqueta..? Bueno no importa, no los necesitamos...tenemos Pampa III
Si, lo tengo claro.
Lo de los Cheetah, y F-1M , es algo de mi ocurrencia.
Pero los Diamond, son aviones mas civiles que militares.
y si....... para fines de esta decada seguramente lo van a ofrecer cuando aca solo vuelen los pampas III -IV o mil,pero no esos de la nueva linea de fabricacion version F16 block 70(lo cual quiere decir que habrá F16 para rato), pero si seguramente los dados de baja unos años antes por la ANG del block 30 o 40 con alguna modernizacion elemental y minimo equipamiento actualizado con algun misil de corto alcance y nada mas
Condicion fundamental para que lleguen, presupuesto y una casta política que alguna vez se preocupe por la defensa nacional, eso es lo mas complicado.
Condicion fundamental para que lleguen, presupuesto y una casta política que alguna vez se preocupe por la defensa nacional, eso es lo mas complicado.
Todo lo que hacen los EEUU para que tengamos F-16, que abren la línea de montaje de nuevo.
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-Hoy Argentina no podría costear un F-16 Block 70, pero si un F-16 Block 30/32/40/42
que estén en el AMARG y que lleguen via FMS, pero eso si, "a caballo regalado no se le
mira los dientes"
Saludosss
Roberto
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me262
Colaborador
Estimado los proyectos aeronáuticos son caros, y el Proyecto Fénix va demasiado lento, y es evidente que con poco apoyo por parte de FAdeA.
Aun no se homologaron los motores Pratt & Whitney PT6, ni las hélices Hartzell, eso lleva tiempo y dinero.
Tanto personal de P&W como Hartzell Propeller, tienen prevista la visita a FAdeA para auditar las pruebas realizadas, pero éstas se dilatan en el tiempo.
Se comenzó a probar el tanque de 318 litros que será receptáculo del pod ISR desarrollado en conjunto por INVAP y FixView, pero no se alcanzan los tiempos de ensayos esperados.
La realidad es que es un proyecto caro, y aún no se compró ningún motor, los que una vez ordenados, P&W deberá meter en línea de producción con sus tiempos.
Es una gran inversión, ante la incertidumbre del proyecto se deberán comprar los motores para el mismo o tal vez empezar con 2 y luego completar el resto, lo que industrialmente es mas caro que comprar todo junto.
La FAA había requerido ocho Fénix, luego por razones presupuestarias se bajaron a cinco.
Las modificaciones en los planos para alojar los motores se realizó en IAI.
Ésta no vendió ni el proyecto ni transfirió tecnología a FAdeA, por lo tanto se deberán enviar a Israel los planos de los cuatro aviones.
De igual forma el upgrade de la cabina también resulta caro, tanto en el puesto del piloto, como en el del operador del pod ISR.
El proyecto contemplaba una cabina Pampa II by Elbit, pero ahora se piensa en algo menor no militar, un grave error producto del desajuste del valor final del proyecto.
En cuánto a la vida útil de las células los últimos IA-58 ni siquiera llegaron a volar la mitad de su vida operativa, es decir hay células con un enorme potencial para convertirlas en Fénix.
Además en FAdeA hay seis células mas, con distinto nivel de avance, que nunca fueron terminadas.
Si hubiera necesidad pero no la hay, en Reconquista hay muchos aviones aptos para ser transformados, y con larga vida por delante.
Ningún IA-58 existente tiene 40 años, como se afirma en algún post...
Saludos.
Pero para todo el papeleo son militares, la tardanza en el canje fue justamente porque nuestra aduana no autorizaba exportación de los repuestos de Mohawk por ser considerado como material bélico.
Solo en este país el estado restringe al estado!!!
No me pareció en las visitas que hicimos. Lo que falta es que se gire la $.
Todo lo demás que me mencionás lo abordamos de alguna manera y otra en la decenas de artículos que publicamos en ZM sobre Puca Fénix y sobre el proyecto de remotorización.
Lo cierto es que los plazos se van a extender porque el prototipo también va presentando novedades y no siempre son fáciles de resolver. Hace poco se tuvo que resolver una, para lo cual se echó mano de uno de los Puca que llegaron de Reconquista.
También hay que tener en cuenta que Puca Fenix no son solo los motores, hay muchos componentes que van a demandar reemplazo tarde o temprano. Caso el depósito hidráulico, para lo cual se tuvieron que realizar los vuelos de pruebas necesarios.
También tenemos la incidencia del COVID
Hoy el Puca Fénix es el resultado de falta de decisión de muchos actores. Pero si no hay $, difícil podamos ver avances.
Carlos consulta se sabe si tambien se van a reemplazar el tren de aterrizaje de los Pucara en su transformacion a Fenix??
Sip!!
Fuerzas de Defensa Argentinas
Imágenes adicionales del reciente ejercicio "Furia" efectuado por la Fuerza Aérea en distintas zonas de las provincias de Entre Ríos y Santa Fe y con base en la II Brigada Aérea de Paraná.
Recordemos que los sistemas de armas que participaron fueron los siguientes:
- Lockheed C-130H Hercules
- Lockheed KC-130H Hercules
- Embraer EMB-312 Tucano
- Cessna C-182
- Beechcraft T-6C+ Texan II
- FadeA IA-63 Pampa II
- De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter
- FAdeA IA-63 Pampa III
- Gates Learjet 35A
- Bell 412EP
- Bell 212
- Fokker F-28
- Saab 340B
- Hughes 500D
- McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk
- McDonnell Douglas OA-4AR Fightinghawk
Fotos: Ramiro Mohr
Fuente y enlace a la galería completa: https://www.instagram.com/rfmspotting/
Ah loco, se me escapo el Twin Otter, no lo vi.......... que buenas fotos, que raros los Tucanos con bombas!!!!!!!
Saludos
Bien fresquita, de hoy, hace dos hs.
Listo para un nuevo vuelo de pruebas.
Pos vuelo, haciendo chequeos
Que belleza!!!!!!!!!!!!!!! de aca al Kfir hay un corto camino........... tenes el mail de IAI?
Saludos
Fueron 2/3 Pampa II desde Mendoza pero ya para 2018 llegaron los primeros Pampa III y los II se volvieron a su casa y después llegaron hasta 6 Pampa III que hay ahora
Foto de la despedida
Nunca se nos mencionó.
Era un tema en su momento, por lo menos un mecanico del puca me lo explicaba en el acto el 23 de septiembre del 2019 en CRD que tambien se deberian cambiar los trenes de aterrizaje
No, todavía no.
Disculpen, pero me parece que del tema IA-58 Pucara remotorizado hay mucho humo, demasiado.
No puede ser que se tenga que hacer tanto vuelo de prueba, tantas vueltas...para una remotorización que en el mundo la hacen en cualquier avión civil le ponen una PT-6...y aca se da vueltas...
Desconzco el origen del humo.
Hay ,mucho humo pero también mucho tiempo parado el programa por distintos motivos por falta de presupuesto, dinero, interés ............. el tema es sumamente complejo y FADEA no es el único responsable....
Saludos
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