La aplicación no es otra que evitar daños en el motor por la ingestión de objetos extraños. En algunos despliegues operativos (varios años atrás) se han visto operando con la "rejilla", ahora si tal elemento no se utiliza en la línea de vuelo es simplemente porque hay un procedimiento específico para los mecánicos que no deben acercarse al avión luego de la puesta en marcha además de mantener limpias las plataformas y calles de rodaje.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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La aplicación no es otra que evitar daños en el motor por la ingestión de objetos extraños. En algunos despliegues operativos (varios años atrás) se han visto operando con la "rejilla", ahora si tal elemento no se utiliza en la línea de vuelo es simplemente porque hay un procedimiento específico para los mecánicos que no deben acercarse al avión luego de la puesta en marcha además de mantener limpias las plataformas y calles de rodaje.
FerTrucco
Colaborador
Sí, entiendo que es para proteger al motor. Solamente lo recuerdo de uso habitual en helicópteros (entre los nuestros, Puma y Sea King). No lo tengo como un dispositivo de uso corriente en aviones a turbina, ni aquí ni en cualquier otro lado, al menos en jets de combate.
Una primicia para mi, nunca había leído del accidente. Tanta succión genera ese Fan como para tragarse una persona?
nico22
Colaborador
La IV tiene a favor que comparte la pista con el aeropuerto del Plumerillo, la sexta no tiene esa suerte.
Igual no me imagino que pueda cerrarse una de las bases más importantes de la FAA.
nunca digas nunca jamas Don Nico 22...sino mira Moron como empezó y como terminó...
la verdad que como viene la cosa .si se cumple la mitad de lo que supuestamente está establecido ene le futuro contrato plurianual (que esta un poquito lento de salir) salto en una pata y empiezo hablar en lenguajeinclusivo les pampes para todes...FAdeA – Puntos relevantes del contrato interanual para la conversión y fabricación de Pampa III Bloque II
Por
Carlos Borda Bettolli
-
25 marzo, 2021
(....)
FAdeA - Puntos relevantes del contrato interanual para la conversión y fabricación de Pampa III Bloque II
En el marco de las planificaciones que mantienen el Ministerio de Defensa con la Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín", se viene avanzandowww.zona-militar.com
Creo que es mas para cuando hay despliegues, y se opera en entornos donde la turbina puede aspirar objetos extrañosRevisando un poco en Google:
La mayoría de las fotos no incluye ese accesorio (siempre hablando de los Pampa de Fadea, no de los operativos en las Brigadas).
La única que encontré con las rejas puestas es esta:
Programa Pampa III, mas pruebas funcionales | Full Aviación
www.fullaviacion.com.ar
la mitad? eso sería 1 Pampa lll por año!!! el 100% de ese contrato es para llorar.
Don ubaldosa, para este año sin contar el av1027 que en verdad lo completaron no lo terminaron, por lo que leí solo saldría uno mas , tal vez el av 1034.Asi que al ritmo que va la cosa, casi año y medio de gobierno y ni el contrato esta firmado, si se logra eso que dice ese no nato contrato plurianual me convierto en le inclusive para todes.
FerTrucco
Colaborador
Creo que es mas para cuando hay despliegues, y se opera en entornos donde la turbina puede aspirar objetos extraños
Entre el esquema del Pampa y la rural Falcon que se ve detrás, la foto ya junta varios abriles.
Buen hallazgo, al menos para mi. No es fácil encontrar fotos modernas de la FAA operando en zonas alternativas.
Cuando el Pampa comenzó a llegar a la FAA, los despliegues y ejercicios comenzaron a reducirse considerablemente, por eso hay tan pocas fotos. Pero siempre algo aparece:
Y la muy conocida por todos....
No es una ruta, es el rodaje de la BAM Mar del Plata.Cuando el Pampa comenzó a llegar a la FAA, los despliegues y ejercicios comenzaron a reducirse considerablemente, por eso hay tan pocas fotos. Pero siempre algo aparece:
nico22
Colaborador
Alejandro Venier
COMUNIDAD SPOTTER DE MENDOZA
23 min · F28 TC-52 Realizando Toques y Motor hoy en Mendoza
Resolviendo una novedad de comunicaciones con el A-4 ya en marcha.
@CHACAL ... claramente se ve que la toma de aire izquierda está tapada con algo que lo sostiene el mecánico de casco verde con su brazo derecho. Es más las tomas del A-4AR no tienen ninguna línea de color rojo como se ve en la foto.
No es un cobertor de la toma de aire similar a la que se observa en las foto inferiores...?
No, justamente es una "rejilla" para evitar accidentes con el avión en marcha.@CHACAL ... claramente se ve que la toma de aire izquierda está tapada con algo que lo sostiene el mecánico de casco verde con su brazo derecho. Es más las tomas del A-4AR no tienen ninguna línea de color rojo como se ve en la foto.
No es un cobertor de la toma de aire similar a la que se observa en las foto inferiores...?
pregunta de ignorante....el procedimiento de descender de un avion de combate/entrenador....es una vez que el motor esta parado?
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