Por favor no, no lo haga.
No le demos por victoriosos. Entiendo el cansancio y hastío. Sinceramente parecería una campaña de destrucción anímica hacia todo aquello que vista de verde (o gris low
). Un respetuoso abrazo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
No le demos por victoriosos. Entiendo el cansancio y hastío. Sinceramente parecería una campaña de destrucción anímica hacia todo aquello que vista de verde (o gris low
). Un respetuoso abrazo.Estimados, corríjanme si estoy equivocado. Pero por lo que leo, es que la fuerza le permite a una agencia o lo que sea civil, llevar la compra o licitación de dicha nave, la parte civil la realiza y se retira dejando lo que falta acordar a la FFAA. Es así o ya el mareo que tengo es cósmico.
Aparentemente es algo por el estilo, pero estoy mas perdido que turco en la neblina, así que me dedico a esperar sentado...
No se si usaron a la OACI para "buscar y encontrar" y ahora sin la OACI negocian con el vendedor...
Lo que si es seguro es:
Lo que si es seguro es:
Tal cual, así parece "Mediante un acuerdo mutuo con la Fuerza Aerea, se determinó que esta última culmine la operatoria con el oferente seleccionado"No se si usaron a la OACI para "buscar y encontrar" y ahora sin la OACI negocian con el vendedor...
Lo que si es seguro es:
...será para ahorrar $$$ en parte del proceso de compra...
Ojalá sea asi como Usted dice en este y el anterior post.
Tengo mucha experiencia con compras via OACI,y nunca OACI nos dió esta oportunidad ...ni tampoco lo solicitamos nunca.Si puedo asegurar que OACI es muy segura en la operatoria y sus tiempos de demora son normales para una licitacion internacional.
No,no creo.
Todos estamos pensando en lo mismo:
O para que algo se pierda en el camino, me temo.
No se si usaron a la OACI para "buscar y encontrar" y ahora sin la OACI negocian con el vendedor...
Lo que si es seguro es:
En principio el "apartamiento" de la OACI podría responder a un litigio originado en el alquiler de un par de Challenger 601 para misiones SAR y verificaciòn de radioayudas a la empresa Kestrel Aviation, cuyo contrato se celebró en Mayo del 2018.
La EANA (Empresa Argentina de Navegación) -que depende del Ministerio de Transporte de la Nación- rescindió el contrato por presunto incumplimiento y Kestrel no se quedó de brazos cruzados. Se habla de una deuda de 5,3 millones de dólares.
Y como la OACI era garante de ese acuerdo, las cosas no están bien y seguramente para avanzar con la compra del 737 para la FAA, se exigió ése pago.
Pues vaya… Tomando lo que dices como cierto Spirit...... supongo que lo tendrás de fuentes ciertas… Pues vaya con la reputación que nos hemos sabido labrar…
Al inicio del post mencioné "en principio" porque no tengo 100% confirmado que sea así, pero la relación con la OACI está muy áspera por ese tema, el cual nace a partir de la decisión del EANA de sacarle a la FAA las funciones de verificación de radioayudas. Hicieron la licitación y después cayeron que el costo de una hora de vuelo de un Challenger estaba en 5.000 dólares. Dieron marcha atrás y pidieron por un King Air 200 cuando Kestrel ya tenía un CL-601 listo para entregar.
Un mamarracho propio de políticos que se ponen a jugar con aviones con el sólo asesoramiento de "expertos" que saben muy poco -o nada- del tema.
Me llama mucho la atencion,recien verificando algun dato para encontrar algun hilo conductor,está muy dificil,la FAA trabajó siempre muy,pero muy bien con OACI,cuando la FAA tenia el Cdo de Regiones Aereas todas las radioayudas,sistemas de comunicaciones se compraban con OACI,Yo tengo experiencia tres licitaciones muy buenas,muy ordenadas,muy limpias,excelentes con OACI,y todas internacionales,para equipamiento SAR,para tres camillas UCI/UTI que es instalan en los C-130/LR35/DH6C y que siempre le comenté y por este medio di a conocer,ambulancias especiales,la ultima compra de las autobombas,pero no solo esto OACI siempre trabajó muy bien con la FAA,con sus aeronaves VR,los LR-35 fueron adquiridos via OACI,los KC-130 con el apoyo de la OACI cuando la enmienda H-Kennedy no nos permitía,lo mismo a los CH-47 afectados por la enmienda,todos con tareas subsidiarias SAR para estos SARM.
Debe haber algun problema mayusculo,para que suceda esto,siempre dieron seguridad de procedimientos las licitaciones via OACI.
Debe haber algun problema mayusculo,para que suceda esto,siempre dieron seguridad de procedimientos las licitaciones via OACI.
Una cosa era y es la relación FAA-OACI y otra muy distinta la de la EANA (o sea políticos) con OACI.
Temas similares
