Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Facundo Rovira]

Se que algunos foristas saben como buscar los aviones por la matricula.

Se agradeceria mucho !!!!

Pucara Defensa
@PucaraD
·
4min

La @FuerzaAerea_Arg se encuentra ultimando detalles para incorporar el Boeing 737-700 (737-76N) N/S 33420, el cual recibirá la la matricula #T92, pasando a integrar la dotacion de aviones de la I Brigada Aerea de #ElPalomar. El avion fue construido en el año 2004.

Que buena noticia.............. aunque hasta que no llegue no lo creo jajaj

Que lindo queda en ese esquema de SAS


Saludos

 

[Ramirotv]

Cuantos tenemos de esos?

 

[Ramirotv]

Y de esos artillados?

 

[mato]

Y de esos artillados?

Gracias a la genialidad del RAM no se pueden artillar más.

 

[macielitus]

Gracias a la genialidad del RAM no se pueden artillar más.

Cómo es eso? Podrías ampliar por favor?

Saludos

 

[Charly B.]

Cómo es eso? Podrías ampliar por favor?

Saludos

A grosso modo, que cualquier modificación tiene que estar certificada por fabricante

 

[macielitus]

A grosso modo, que cualquier modificación tiene que estar certificada por fabricante

Gracias, pensaba que esos helos estaban certificados para portar armamento.

saludos

 

[Diego75]

Los Hughes 500 Avispa fueron una modificacion local, y al no tener homologacion del fabricante, con la aplicacion de las RAM no podian volar

 

[CHACAL]

Cuantos tenemos de esos?

Ninguno, el de la foto se accidentó y su gemelo fue desprogramado. Solo tuvimos 2, los H-45 y 46.

 

[BIGUA82]

Los Hughes 500 Avispa fueron una modificacion local, y al no tener homologacion del fabricante, con la aplicacion de las RAM no podian volar

Si,asi es como todos Ustedes comentan,el RAM hoy no permite operar al Sistema de Armas Avispas,como tampoco artillar a los Bell 212 con las Browning 7,62 mm en candelero (dos amet.) o bien una sola amet.por lado,o una LAU61 por lado
Si alguna vez se necesitara artillar a los Bell 212,y los H-500,te aseguro que no existe RAM,existe esfuerzo de guerra y verán a los Bell 212 como en Malvinas y a los H-500 como en las fotos,todo esta guardado para usar en caso y se mantienen el cableado y soportes .
Solo por ahora estan homologados los Bell 412/ 212 con ametralladoras MAG 7,62 mm,el año pasado certificaron la capacidad en Mazaruca,con un afuste diseñado por la DGID y construido en el ARMACUAR y aprobado por Bell Co..

 

[Seba_Concordia]

No me quiero imaginar lo que eran los Chinook con 2 montajes....
Se debía fruncir hasta el ocico.

 

[BIGUA82]

No me quiero imaginar lo que eran los Chinook con 2 montajes....
Se debía fruncir hasta el ocico.

Los CH-47 operaron con tres (3) Browning 12,7 mm,de accionamiento electrico,eran de los F-86F.
Una en la rampa,que siempre volaba abierta,y las otras dos en las salidad de emergencias por detras de la cabina.Hoy el RAM no permitiria tal operacion.

 

[Seba_Concordia]

Los CH-47 operaron con tres (3) Browning 12,7 mm,de accionamiento electrico,eran de los F-86F.
Una en la rampa,que siempre volaba abierta,y las otras dos en las salidad de emergencias por detras de la cabina.Hoy el RAM no permitiria tal operacion.

Abusando de ud....... tiene alguna anécdota del poder de fuego de esas bestias?

 

[BIGUA82]

Abusando de ud....... tiene alguna anécdota del poder de fuego de esas bestias?

Una sola vez los ví tirar, fué el 26 de abril en Pradera del Ganso,ese dia se probaron los Bell 212 y los CH-47.
La sensacion de ver y escuchar a un CHINOOK volar bajo y tirando con una ametralladora de un lado y con la de la rampa,era como la de un B-17.

Artillero de cola de un CH-47. Oso Herrera

Se ve la 12,7 mm del lateral derecho y la de la rampa

 

[nico22]

Siguen las buenas noticias .​

Vamos que llegan !!!!​

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Aviones en Argentina​

Novedades con los Beechcraft B 200 Huron para la Fuerza Aérea
Debido a la situación reinante por el Covid-19 se produjo un retraso en el programa de incorporación de los 9 TC-12B y 1 UC-12B Huron adquiridos a la US. Navy. Hasta el momento el plan sería retirarlos a partir de fines de Febrero del AMARC (309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial localizado en la base aérea de Davis Montan ) e ir llevándolos vía aérea a una empresa de Alabama la que será la encargada de poner en condiciones las aeronaves realizándoles una inspección mayor cuya duración estará en relación al tiempo que los aviones estuvieron estacionados en tierra .También serán reemplazados todos los componentes considerados vencidos por calendario u obsoletos . Los aviones vendrán al país con el equipamiento original de la US. Navy. A partir de la 2da quincena de Marzo los 2 primeros aviones llegaran al país, donde se les hará el proceso de pitando en el Área Material Rio IV según el esquema de gris baja visibilidad de acuerdo a los estándar aplicados a los aviones de transporte la FAA y serán matriculados TC (Transporte Carga). El plan es ir entregando un avión por mes hasta completar la decena. Los 4 primeros aviones serán destinados a la II Brigada Aérea de Paraná Como habíamos adelantado en anteriores publicaciones los aviones serán utilizados para las siguientes misiones: Curso de Estandarización de Procedimientos de Aviadores de Transporte (CEPAT); Enlace, transporte VIP, Sanitarios y transporte de carga ligera ya que los mismos vendrán equipados con portalón de carga

 

[Charly B.]

Siguen las buenas noticias .​

Vamos que llegan !!!!​

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Aviones en Argentina​

Novedades con los Beechcraft B 200 Huron para la Fuerza Aérea
Debido a la situación reinante por el Covid-19 se produjo un retraso en el programa de incorporación de los 9 TC-12B y 1 UC-12B Huron adquiridos a la US. Navy. Hasta el momento el plan sería retirarlos a partir de fines de Febrero del AMARC (309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial localizado en la base aérea de Davis Montan ) e ir llevándolos vía aérea a una empresa de Alabama la que será la encargada de poner en condiciones las aeronaves realizándoles una inspección mayor cuya duración estará en relación al tiempo que los aviones estuvieron estacionados en tierra .También serán reemplazados todos los componentes considerados vencidos por calendario u obsoletos . Los aviones vendrán al país con el equipamiento original de la US. Navy. A partir de la 2da quincena de Marzo los 2 primeros aviones llegaran al país, donde se les hará el proceso de pitando en el Área Material Rio IV según el esquema de gris baja visibilidad de acuerdo a los estándar aplicados a los aviones de transporte la FAA y serán matriculados TC (Transporte Carga). El plan es ir entregando un avión por mes hasta completar la decena. Los 4 primeros aviones serán destinados a la II Brigada Aérea de Paraná Como habíamos adelantado en anteriores publicaciones los aviones serán utilizados para las siguientes misiones: Curso de Estandarización de Procedimientos de Aviadores de Transporte (CEPAT); Enlace, transporte VIP, Sanitarios y transporte de carga ligera ya que los mismos vendrán equipados con portalón de carga

Buena noticia. Lo que no me terminan de cerrar son los tiempos, tratándose de una inspección mayor (sic): +/- 15 días.

 

[nico22]

Buena noticia. Lo que no me terminan de cerrar son los tiempos, tratándose de una inspección mayor (sic): +/- 15 días.

Depende el estado en que esteen,pero parece muy optimista.

 

[Charly B.]

@BIGUA82 seguramente nos pueda aclarar más sobre los tiempos que demandan este tipo de trabajos. Me parece que entra más como reparación mayor y no inspección.

El detalle es que también dice "a partir de la 2da quincena de marzo"

 

[TurcoRufa]

@BIGUA82 seguramente nos pueda aclarar más sobre los tiempos que demandan este tipo de trabajos. Me parece que entra más como reparación mayor y no inspección.

El detalle es que también dice "a partir de la 2da quincena de marzo"

Pero no aclara de que año!!!!

Chiste aparte, otra buena noticia que esperemos sea cierta y se concrete 100% con la incorporación de los 2 extras!!

 

[BIGUA82]

Siguen las buenas noticias .​

Vamos que llegan !!!!​

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Aviones en Argentina​

Novedades con los Beechcraft B 200 Huron para la Fuerza Aérea
Debido a la situación reinante por el Covid-19 se produjo un retraso en el programa de incorporación de los 9 TC-12B y 1 UC-12B Huron adquiridos a la US. Navy. Hasta el momento el plan sería retirarlos a partir de fines de Febrero del AMARC (309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial localizado en la base aérea de Davis Montan ) e ir llevándolos vía aérea a una empresa de Alabama la que será la encargada de poner en condiciones las aeronaves realizándoles una inspección mayor cuya duración estará en relación al tiempo que los aviones estuvieron estacionados en tierra .También serán reemplazados todos los componentes considerados vencidos por calendario u obsoletos . Los aviones vendrán al país con el equipamiento original de la US. Navy. A partir de la 2da quincena de Marzo los 2 primeros aviones llegaran al país, donde se les hará el proceso de pitando en el Área Material Rio IV según el esquema de gris baja visibilidad de acuerdo a los estándar aplicados a los aviones de transporte la FAA y serán matriculados TC (Transporte Carga). El plan es ir entregando un avión por mes hasta completar la decena. Los 4 primeros aviones serán destinados a la II Brigada Aérea de Paraná Como habíamos adelantado en anteriores publicaciones los aviones serán utilizados para las siguientes misiones: Curso de Estandarización de Procedimientos de Aviadores de Transporte (CEPAT); Enlace, transporte VIP, Sanitarios y transporte de carga ligera ya que los mismos vendrán equipados con portalón de carga

Voy a escribir esto con todo respeto hacia aquellos que lo hicieron en ese portal.
1. Es DAVIS - MONTHAN AFB,no Davis Montan, con guion al medio,pues son dos apellidos (1)
2. Es AMARG (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group),no AMARC...la G es de Grupo
3.Veo mucho optimismo y muy corto los plazos de entrega del AMARG,la inspeccion ,los vuelos de certificacion y el ferry a Argentina.No voy a hacer mayores comentarios,espero que el optimismo contagie a la realidad.
4.Esa empresa que se referencia ubicada en Alabama,seguramente fue la que puso en condiciones de vuelo a los C-130B para traerlos a la Primera Brigada Aerea.Sin lugar a dudas este es el ciclo virtuoso en lo comercial que tiene el Programa FMS,ya que no solo hay que adquirir el avion,sino hay que inspeccionarlo en taller o empresa reconocida en USA,además de mantener la logistica.Para USA son bienes descartados que generan recursos para el complejo industrial de la defensa,circulo virtuoso.

(1) Davis-Monthan was activated in 1924. Charles Lindbergh officially conducted the base opening ceremonies. The base was named for two local early aviators, who died in separate flight accidents: 1st Lt Samuel H. Davis, killed December 22, 1921, and 2nd Lt Oscar Monthan, killed March 27, 1924.