Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
DEFA?, FAdeA tiene 2, la FAA ninguno.
FerTrucco
Colaborador
Volviendo a las noticias de la FAA, con el cambio de 412 vs. Hughes estimo que debe ser una pequeña gran movida de personal, ¿es así? Algunos deberán volver a Moreno, y otros se radicarán en la Docta (mecánicos y pilotos).
A todo esto, ¿todos los 412 son igualmente aptos para misiones SAR?
A todo esto, ¿todos los 412 son igualmente aptos para misiones SAR?
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2. Usted venderia un avion nuevo con un cañon viejo,usado,desmontado de un chasis doble que en nada se asemeja al estilado pod y que el cañon no es el modelo que actualmente se esta usando??????
Yo comprador quiero un avion con los cañones con lubrilina ,envueltos en papel parafinado y con olor a nuevos...
Y encima hablan de los Emiratos Arabes Unidos...!!!!
Los árabes ponen la plata sin problema, pero antes se manejan con técnicos europeos o norteamericanos que dan el visto bueno tanto en el aspecto técnico como operativo. Recién entonces avanzan y por si no conocen la cultura de los Emiratos, casi nunca compran algo usado, no por desconfianza sino por una cuestión cultural.
1.Todos los BELL 412 son aptos para tareas SAR.
Pero es bueno aclarar un tema que a veces los tiene confundidos,el empleo del helicoptero en la FAA es muy distinto al que hace el EA y la ARA.
La FAA no hace la guerra moviendo masas de tropas en helicopteros,u operaciones de asalto aereo.
La FAA opera a sus helicopteros medianos como complemento de las operaciones aereas,es por ello que el Bell 412 EP es una plataforma adquirida para operaciones CSAR,cuando la FAA recupera a sus tripulantes tras las lineas enemigas luego de una eyeccion o aterrizaje de emergencia,los opera como MEDEVAC de sus recursos humanos,para vigilancia y control,para operaciones SAR en sus areas de responsabilidades establecidas por la ANAC,para operar en la Antartida,para dar seguridad de SAR a sus escuadrones aeromoviles desplegados en cumplimiento de las ordenes superiores del Estado mismo.
Todos los helicopteros pesados y medianos de la FAA son aptos para operaciones SAR,CSAR,MEDEVAC,seguridad y defensa,operacion antartica y apoyo a los escuadrones aeromoviles.
Para ello los distintos sistemas de armas operan con FLIR,guinche con penetrador de selva,canastas,equipos de comunicaciones encriptados, antenas para captar balizas,capacidad NVG,iluminador laser etc,etc. los Bell 412 fueron adquiridos como un verdadero sistema de armas para la guerra...pero la que hace la Fuerza Aerea,y los Bell 212 y Mi171E tienen como ejemplo al H-85,H-83,H-91 y H-93 operano en la Batalla Aerea por las Islas Malvinas,donde ya huelgan las palabras sobre su empleo a esta altura de la vida.
2.No,no es asi ya que se preparó al personal de la EAM en el mantenimiento de primera linea,ademas los 412 deben regresar a Moreno para inspecciones mas completas y al AMQ para las ICM...al de la EAM le faltan muchismas horas,miles de horas para eso.
Con respecto a los tripulantes se continuará con igual cometido
Última edición:
nico22
Colaborador
Revista Defensa y Seguridad
Sección de Bell 412 de la Fuerza Aérea Argentina en adiestramiento nocturno.
Fuente @escuadronuno (instagram).
Revista Defensa y Seguridad.
Para 1982 la FAA aun no tenia una doctrina RESCOM/CSAR,post Malvinas con la experiencia vivida,se escribieron los primeros manuales con la pluma y la tinta de los VGM,posteriormente se lograron realizar intercambios con otras Fuerzas Aereas y especialmente para CSAR,los ejercicios multinacionales fueron tambien un buen aprendizaje,actualmente la FAA realiza las operaciones CSAR con la doctrina OTAN/USAF,que incluye a los GOE y las operaciones aereas CAS como complemento.
Uno de los exitos mas grande de la FAA en la Batalla Aerea por las Islas Malvinas fueron las operaciones de rescate de tripulantes eyectados.
Fiel reflejo es el libro "PALAS AL RESCATE" que narra todas estas operaciones aereas y que va por una nueva edicion ampliada.
Generaron la doctrina con la práctica en plena guerra, y posteriormente la perfeccionaron.
Cuando logremos un contrato lo vemos!!!
Eduardo Moretti
Colaborador
El Pampa III del CEV iniciará las pruebas funcionales de tiro.
PorCarlos Borda Bettolli
-
20 octubre, 2020
(....)
El Pampa III del CEV iniciará las pruebas funcionales de tiro.
El pasado domingo al mediodía despegaba desde la pista de la Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" el IA-63 EX-03, uno de los prototipos de
www.zona-militar.com
nico22
Colaborador
Aviones en Argentina
Vuelo Solo de piloto brasileño en Texan II -T-6 C+
El Mayor Aviador Sandim , piloto de la Fuerza Aárea Brasilera e instructor de la Academia de dicha fuerza , se encuentra realizando un intercambio operativo con la Fuerza Aérea Argentina en la Escuela de Aviación Militar . La semana pasada realizó su vuelo solo en el Texan II T-6C E-304 Fuente FB Academia da Força Aérea - AFA
Vamos buscando fondos para hacer la Ceremonia de los 50 Años en la FAA!!!!!
Que buena la decoración del casco emulando los colores de Ayrton.Aviones en Argentina
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La Fuerza Aérea Uruguaya recibirá los dos Hércules C-130H españoles en el mes de noviembre
La Fuerza Aérea Uruguaya recibirá los dos Hércules C-130H españoles en el mes de noviembre El Ministro de Defensa, Javier García, confirmó que la próxima Campaña Antártica Uruguaya contará con el apoyo logístico brindado por Brasil y Chile. La Pandemia COVID-19 ha provocado la necesidad de...
www.zona-militar.com
Cuando se incorporen los dos Hercules C-130 H adquiridos al EDA,hay que sumarle el C-130B que continuará operando hasta su vencimiento.Y cuando queden solo los dos (2) Hercules H,tendrá mas capacidad de transporte que la FAA como lo dije,en relacion a su territorio.
A nadie se le cae una idea...nadie piensa...a nadie le importa nada.
Pierde la Defensa...pierde el Pais...
Pierde la Defensa, pierde el país
Pierde la Defensa, pierde el país Observamos con preocupación una reducción real del presupuesto en la jurisdicción de la Defensa Nacional, consolidando el presupuesto más bajo en la historia democrática de la Argentina. El desajuste con la realidad que tienen las variables macroeconómicas...
www.zona-militar.com
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
17 min ·Antártida
La Fuerza Aérea Argentina, por medio de la aeronave de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter matricula T-87, realizó un relevamiento de hitos en la barrera de hielos Larsen "C" ubicada a 400 kilómetros de la Base Antártica Marambio, dando cumplimiento a las tareas científicas ordenadas por el Comando Conjunto Antártico en apoyo a la Dirección Nacional del Antártico.
Fotos: Comando Conjunto Antartico
Fuente:
https://www.facebook.com/cocoantartico/
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