Yo que no vuelo nada sé que los pilotos siempre tratan de salvar primero la nave, por eso muchas veces pagan con su vida.
Y NO ESTOY DICIENDO QUE ESTO FUE LO QUE PASO, por las dudas
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Y NO ESTOY DICIENDO QUE ESTO FUE LO QUE PASO, por las dudas
Pon el avión invertido y verás que el 0/0 no funciona.
Las especificaciones de los asientos te dicen cual es la altitud mínima-máxima en que te garantizan el funcionamiento del eyector sin riesgo vital (recalco vital) para el piloto.
El 0/0 es para el avión en tierra y/o en el despegue.
Una lamentable noticia, desde ya el pésame a la familia y todos los argentinos.
Las eyecciones siempre serán un riesgo, al ver el caso de hoy recordé uno que leí hace muchos años en una revista Fuerza Aerea (FACH) contaba la eyección desde un Hunter biplaza. El fallo de motor en ese caso que produjo el accidente fue cuando estaban realizando una picada, por lo cual fue a mucha velocidad, lograron salir los dos pilotos pero en muy malas condiciones, uno de ellos al llegar a tierra choco con una roca, la única roca en ese sector del desierto en kilometros a la redonda, el piloto como iba inconsciente golpeo su cabeza con la roca y se mato, su compañero también en malas condiciones cayo unos centenares de metros y sobrevivió.
Las eyecciones siempre serán un riesgo, al ver el caso de hoy recordé uno que leí hace muchos años en una revista Fuerza Aerea (FACH) contaba la eyección desde un Hunter biplaza. El fallo de motor en ese caso que produjo el accidente fue cuando estaban realizando una picada, por lo cual fue a mucha velocidad, lograron salir los dos pilotos pero en muy malas condiciones, uno de ellos al llegar a tierra choco con una roca, la única roca en ese sector del desierto en kilometros a la redonda, el piloto como iba inconsciente golpeo su cabeza con la roca y se mato, su compañero también en malas condiciones cayo unos centenares de metros y sobrevivió.
Una lamentable noticia, desde ya el pésame a la familia y todos los argentinos.
Las eyecciones siempre serán un riesgo, al ver el caso de hoy recordé uno que leí hace muchos años en una revista Fuerza Aerea (FACH) contaba la eyección desde un Hunter biplaza. El fallo de motor en ese caso que produjo el accidente fue cuando estaban realizando una picada, por lo cual fue a mucha velocidad, lograron salir los dos pilotos pero en muy malas condiciones pero uno de ellos al llegar a tierra choco con una roca, la única roca en ese sector del desierto en kilometros a la redonda, el piloto como iba inconsciente golpeo su cabeza con la roca y se mato, su compañero también en malas condiciones cayo unos centenares de metros y sobrevivió.
Las eyecciones siempre serán un riesgo, al ver el caso de hoy recordé uno que leí hace muchos años en una revista Fuerza Aerea (FACH) contaba la eyección desde un Hunter biplaza. El fallo de motor en ese caso que produjo el accidente fue cuando estaban realizando una picada, por lo cual fue a mucha velocidad, lograron salir los dos pilotos pero en muy malas condiciones pero uno de ellos al llegar a tierra choco con una roca, la única roca en ese sector del desierto en kilometros a la redonda, el piloto como iba inconsciente golpeo su cabeza con la roca y se mato, su compañero también en malas condiciones cayo unos centenares de metros y sobrevivió.
Para que tengan una idea de las magnitudes de las fuerzas involucradas les dejo un video explicativo que sirve para comprender en algo esta lamentable tragedia.
Por lo que escucho en varios Podcast de Aviadores Militares en el mundo, que el asiento tenga especificaciones 0/0 no quiere decir que la eyección siempre sea exitosa. Depende de una serie de parámetros que combinados entre si estableceran la eyección esta dentro de la envolvente de uso del asiento.
nico22
Colaborador
Horacio J. Clariá - Fotografía & Pasión por la Aviación
Querido "Bicho"....acá te mando algunas fotos de los tantos momentos compartidos en estos años.
Siempre con una sonrisa, siempre feliz por lo que hacías. Te fuiste haciendo lo que amabas, siendo aviador de combate de la Fuerza Aérea, lugar donde sólo poquitos llegan, y fue gracias a mucho sacrificio, dedicación, esfuerzo, conducta y amor por la Patria. Lamentablemente ya no te tenemos con nosotros, pero dejaste una linda huella en cada paso que diste. Es un día muy triste. QEPD
Horacio Clariá.
Querido "Bicho"....acá te mando algunas fotos de los tantos momentos compartidos en estos años.
Siempre con una sonrisa, siempre feliz por lo que hacías. Te fuiste haciendo lo que amabas, siendo aviador de combate de la Fuerza Aérea, lugar donde sólo poquitos llegan, y fue gracias a mucho sacrificio, dedicación, esfuerzo, conducta y amor por la Patria. Lamentablemente ya no te tenemos con nosotros, pero dejaste una linda huella en cada paso que diste. Es un día muy triste. QEPD
Horacio Clariá.
La foto aparece en un diario de San Luis
El-comechingón
Fanático del Asado
Me acabo de enterar!!
Que lamentable noticia... que ******.
QUEPD, soldado de mi Patria.
Que lamentable noticia... que ******.
QUEPD, soldado de mi Patria.
La foto aparece en un diario de San Luis
https://eldiariodesanluis.com/2020/...como-capitan-gonzalo-fabian-britos-venturini/
Esa misma !
Hay que aguardar la investigación, no se como es en caso de accidentes militares (si finalmente se hace publica o no)
Puede haber funcionado todo como se esperaba y a la vez haber ocurrido algo que no estaba previsto
Recuerdo haber leido el caso de un piloto de A4Q que se eyecto correctamente y falleció porque la manguera de su mascara se enredo en la palanca de comando por ejemplo, esos imprevistos luego generan cambios el los elementos y procedimientos pero hay que lamentar los accidentes que los manifiestan, hasta que no se investigue no podemos saber
Puede haber funcionado todo como se esperaba y a la vez haber ocurrido algo que no estaba previsto
Recuerdo haber leido el caso de un piloto de A4Q que se eyecto correctamente y falleció porque la manguera de su mascara se enredo en la palanca de comando por ejemplo, esos imprevistos luego generan cambios el los elementos y procedimientos pero hay que lamentar los accidentes que los manifiestan, hasta que no se investigue no podemos saber
esa foto con el chute desplegado y en altura me hace pensar que lo que puede haber fallado es la pirotecnia de la cúpula..... en la infausta foto que se vió por un rato se veian las cuerdas del paracaídas estiradas y este en una posición consistente con un correcto despliegue del mismo....
La foto aparece en un diario de San Luis
El casco del piloto estaba intacto, lo que demuestra que el desprendimiento de la cúpula como la secuencia de eyección fue limpia. Ahora viendo la foto con detalle y ampliada, hay algo que no me gusta. Hay una cuerda del velámen que no debe estar ahí.
En la foto se ve el humo del avión explosionado en tierra, el paracaídas desplegado, más la altura que muestra la foto significa que tiempo de caida segura al parecer hubo; creo que las causas empiezan a restringirse a la velocidad de ciada y de toque de tierra, y si hubo o no golpes/lesiones en el momento de la eyección.
Tenes razon. Hay algo no muy claro que se ve bajo el velamen. La fotografia no es clara; esperemos ver que encuentra el peritajeLa foto aparece en un diario de San Luis
El casco del piloto estaba intacto, lo que demuestra que el desprendimiento de la cúpula como la secuencia de eyección fue limpia. Ahora viendo la foto con detalle y ampliada, hay algo que no me gusta. Hay una cuerda del velámen que no debe estar ahí.
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