Jorge II
Serpiente Negra.
Está todo planificado pero a veces el dinero que tenes para volar el lunes el de arriba te lo saca el domingo para usarlo para otra cosa y tenes que reorganizar todo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Joderme que también hay cabaret en eso?
Es por el escape de los motores, lo explicó Bigua unas cuantas páginas atrasPor que se manchan de negro el fuselaje atras?
Como dijo @Tabano1973, por el hollín de los 2 turboejes Pratt&Whitney Canada PT6T, también pasaba con los 212.Por que se manchan de negro el fuselaje atras?
Cada tanto se las limpian y quedan como nuevas.
nico22
Colaborador
Exelente video de lanzamiento de paracaidistas desde el MI -17 !!!!!!
ANDES Fotografía Aeronáutica
15 h ·
Esta semana se realizaron saltos sobre la VII Brigada Aérea desde Hercules C-130 y desde Mil-Mi 171E.
Aqui nos vemos saltando desde el Mil-Mi 171E!
Video de IGTV de @cris_andres_gomez
ANDES Fotografía Aeronáutica
15 h ·
Esta semana se realizaron saltos sobre la VII Brigada Aérea desde Hercules C-130 y desde Mil-Mi 171E.
Aqui nos vemos saltando desde el Mil-Mi 171E!
Video de IGTV de @cris_andres_gomez
Última edición:
Para Finback y Tanoarg
SUMANDO CAPACIDADES
De las tareas asignadas por la Fuerza Aérea Argentina al Escuadrón III Mi-171E y al Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de la VII Brigada Aérea de Moreno, provincia de Buenos Aires, surge la necesidad de estandarizar, adiestrar y operar tareas de asalto aéreo.
Gracias al ininterrumpido esfuerzo del personal técnico de dicho sistema de armas y, luego de la estandarización de los procedimientos necesarios, el miércoles 13 de mayo se realizó por primera vez el lanzamiento de paracaidistas por "rampa", dejando demostrado así la versatilidad de este helicóptero.
rezndorezndo
stalder
Analista de Temas de Defensa
Facundo
No estoy de acuerdo, los M17E han operado normalmente , no han tenido mayores problemas, de hecho la FAA ha ido incorporando capacidades logisticas para estos Helos y se han podido hacer revisiones de 150 y 600 horas aqui , a pesar de las dificultades presupuestarias
El tema con los Bell es que se invirtio muchisimo en el area Logistica y de revisiones por tener mayor cantidad de aparatos con lo cual es logico que su operacion que es muchisima mas barata no tenga mayores problemas.
Cuando se incorporen mas Mi17E y se invierta en Logistica esto tiene solucion, y negociar con los rusos el poder enviar los Helos Al Peru o Colombia para las revisiones mayores.
El Mi17E puede hacer cosas que los Bell No, es tan simple como eso.
Si la FAA no los quiere por cuestiones presupuestarias o por lo que sea , que se los pasen al CAE y así solucionan su problema de presupuesto
Saludos
No pasa por ahí el tema. Leelo a Biguá nuevamente, ha sido bastante claro respecto a este tema en contadas ocasiones.
Somos el país de la grieta
Mientras no se sumen más Lama, todo ok
Moreno despega
Stalder
He respondido esto muchas veces,a veces pienso que o no leen o simplemente escribo en el aire o en el agua de un rio,en todos estos medios lo comun es que no quede nada...
A la FAA le interesan y mucho el SARM MIL171E.
En la FAA nadie opina que hay que pasarselos a no se quien.
En la FAA el trabajo que realiza el MIL171E no lo pueden hacer otros helicopteros,simplemente porque uno son livianos,otros medianos y los rusos pesados.
Usted y le pido disculpas de ante mano como lo hice con Michelun no tiene idea cuanto es el presupuesto asignado a la FAA,cuanto es el real devengado a final del año fiscal, cuanto es el valor de las horas de vuelo de cada SARM,carece de informacion como se elabora el Programa Anual Operativo (PAO) de la FAA y que se incluye en el ateproyecto del presupuesto fiscal elevado al MINDEF para que luego este lo consolide y se apruebe en el CN,esta bien que no lo conozca,son razones de estado para la FAA,como lo es para la USAF,la FACH,la RAF,la FAF,etc,esas razones de estado determinan que SARM se quedan en tierra para que otros operen cuando la autoridad o poder politico le asigna menos presupuesto que lo elevado o bien las variables economicas determinan menos recursos.
Señor Stalder
En sintesis,en la FAA operan los SARM que pueden respaldarse con el presupuesto asignado.
Muchas veces leo que quieren un escuadron de A4AR!!! si el presupuesto asignado es X,y la Direccion General de Material comunica que solo podrá dar apoyo a tres aviones,pues volaran tres aviones con las rotaciones correspondientes.(es solo un ejemplo,actualmente el numero de A4AR en capacidad de operar es otro)
La Direccion General de Material es quien dice cuantos vectores puede soportar tecnica y logisticamente en el año fiscal con el presupuesto asignado X,esto traducido son las horas de vuelo,y es la Direccion General de Planes , Programas y Presupuesto junto con el Comando de Alistamiento y Adiestramiento quienes determinan que SARM operan y como lo hacen,es decir con cuantos vectores contaran para cumplir con la mision de la FAA en virtud a las horas de vuelos respaldadas por el presupuesto real o bien por el devengado aun trimestralmente.
Entonces quiere decir que Usted en la VII Brigada Aerea tiene actualmente dos MIL 171,seis BELL 412,seis BELL 212,cinco H-500,pero al Jefe de Brigada le ordenaran operar de toda esa plantilla solamente los helicopteros que el presupuesto soporte,y es aun más lo hará por trimestre.
Fin de mi comentario,si los MIL 171 SI O NO,ya es un tema remanido Señor Stalder,busquen otros temas en otros hilos,estas son Noticias de la FAA y la buena noticia es que:
La FAA realizó las inspecciones de 250,500 y 1500 hs en forma satisfactorias logrando una experiencia unica para un SARM nuevo y ruso.
La FAA está tratando de realizar las ICM en Perú para continuar operando al SARM MIL171E,....y no tener como unica alternativa mandarlos a Rusia,eso si haría que quedaran para mejores tiempos,como les sucedió a los CH-47 cuando iban por sus respectivas ICM y eso que se realizaban en el AMQ.
Siguiendo su razonamiento y de otros,que esgrimen conocer que la FAA no quiere a los MIL171E,la ocasion estaría servida,no hay opcion,solo es Rusia...pero como los quiere en Marambio,los quiere con sus capacidades,busca otras alternativas...le demuestra a Usted que sí le importan.
Final.basta de los rusos si los rusos no.
Vayamos a las noticias,que mientras escribo esto continuan alistando al HMR N°2 en los predios de la Ex Tandanor o Apostadero Naval Buenos Aires...eso tambien es la FAA,o que en El Palomar esta el equipo del sabado terminando la isocronica al TC-61 y revisando a los que regresaron de Perú...o en el "pozo" en Merlo monitoreando todo el pais con los radares.
Última edición:
Cuando termine todo lo del SARS-CoV-2 nos lo dejan todo el predio en condiciones no?
me voy del foro?
nico22
Colaborador
Oficiales cursantes del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate recibieron sus correspondientes pañuelos, escudos y diplomas.
En el marco de la pandemia mundial causada por el Covid-19, los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina continúan con el proceso de formación y adiestramiento. En este caso se trata de los oficiales que se encuentran realizando el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) del Escuadrón II Texan T-6C que recibieron los escudos, pañuelos y diplomas representativos del Grupo 4 de Caza, por haber finalizado los patrones de Formación Táctica, Maniobras Básicas de Combate y Maniobras de Combate Aéreo.
Estos jóvenes aviadores recibieron sus distintivos durante una ceremonia que se desarrolló en la mañana del viernes 15 en la Escuela de Aviación Militar (EAM). La misma estuvo presidida por el Director de dicho establecimiento educativo, Comodoro Gustavo Pérez Ortíz, quien estuvo acompañado por el Subdirector, Comodoro Eduardo Baiocco, el jefe del Grupo 4 de Caza y el jefe de Grupo Aéreo Escuela, Comodoros Carlos Pesante y Gabriel Cendón, respectivamente. También estuvieron presente el jefe del Cuerpo de Cadetes y los jefes de Grupo Base y Técnico de la EAM.
En el contexto de este acto particular, por las circunstancias sociales y de salud que lo atraviesan, el Comodoro Carlos Pesante, jefe del Grupo 4 de Caza, se dirigió a los presentes en este sentido al expresar que “como sociedad estamos viviendo momentos difíciles producto de la pandemia ocasionada por el Covid-19, pero buscamos la manera de minimizar los riesgos y que ustedes oficiales cursantes vivan una jornada de alegría y guarden en lo más profundo de su ser aeronáutico estos momentos” . Asimismo, agregó: “recibir los pañuelos y distintivos del Grupo 4 de Caza, los cuales deberán ser ostentados con el honor y orgullo que eso significa, implica la culminación de una etapa de esfuerzos, de arduas horas de estudio y dedicación (…). Ustedes son la sangre joven y renovada que marcará el rumbo a seguir en el corto plazo imitando el proceder de aquellos que dejaron todo por nuestra Patria”.
De esta manera, los cursantes del CEPAC dieron por finalizada la primera etapa del curso que los forma e instruye como nuevos pilotos de combate de la Fuerza Aérea Argentina.
En el marco de la pandemia mundial causada por el Covid-19, los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina continúan con el proceso de formación y adiestramiento. En este caso se trata de los oficiales que se encuentran realizando el Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) del Escuadrón II Texan T-6C que recibieron los escudos, pañuelos y diplomas representativos del Grupo 4 de Caza, por haber finalizado los patrones de Formación Táctica, Maniobras Básicas de Combate y Maniobras de Combate Aéreo.
Estos jóvenes aviadores recibieron sus distintivos durante una ceremonia que se desarrolló en la mañana del viernes 15 en la Escuela de Aviación Militar (EAM). La misma estuvo presidida por el Director de dicho establecimiento educativo, Comodoro Gustavo Pérez Ortíz, quien estuvo acompañado por el Subdirector, Comodoro Eduardo Baiocco, el jefe del Grupo 4 de Caza y el jefe de Grupo Aéreo Escuela, Comodoros Carlos Pesante y Gabriel Cendón, respectivamente. También estuvieron presente el jefe del Cuerpo de Cadetes y los jefes de Grupo Base y Técnico de la EAM.
En el contexto de este acto particular, por las circunstancias sociales y de salud que lo atraviesan, el Comodoro Carlos Pesante, jefe del Grupo 4 de Caza, se dirigió a los presentes en este sentido al expresar que “como sociedad estamos viviendo momentos difíciles producto de la pandemia ocasionada por el Covid-19, pero buscamos la manera de minimizar los riesgos y que ustedes oficiales cursantes vivan una jornada de alegría y guarden en lo más profundo de su ser aeronáutico estos momentos” . Asimismo, agregó: “recibir los pañuelos y distintivos del Grupo 4 de Caza, los cuales deberán ser ostentados con el honor y orgullo que eso significa, implica la culminación de una etapa de esfuerzos, de arduas horas de estudio y dedicación (…). Ustedes son la sangre joven y renovada que marcará el rumbo a seguir en el corto plazo imitando el proceder de aquellos que dejaron todo por nuestra Patria”.
De esta manera, los cursantes del CEPAC dieron por finalizada la primera etapa del curso que los forma e instruye como nuevos pilotos de combate de la Fuerza Aérea Argentina.
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