Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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¿Sabías que? Los prototipos EX-02 y EX-03 del IA-63 Pampa que se presentaron en el concurso internacional Joint Primary Aircraft Training System (JPATS), lanzado por la Fuerza Aérea y la Marina estadounidenses para renovar su flota de aviones de entrenamiento militar a principios de los años noventa, se denominaron “Gato” y “Mancha” en honor a los dos caballos criollos que recorrieron el periplo Buenos Aires – Nueva York entre 1925 y 1928.
Gato y Mancha partieron el 24 de abril de 1925 de la sede de la Sociedad Rural Argentina en Buenos Aires, guiados por el profesor, escritor y aventurero suizo naturalizado argentino Aimé F. Tschiffely, quien emprendió la travesía convencido de probar la fortaleza de estos rústicos caballos criollos, acostumbrados a las condiciones más hostiles de la Patagonia. Los equinos recorrieron más de 21 mil km desde la ciudad de Buenos Aires hasta la ciudad de Nueva York, conquistando el récord mundial de distancia y también de altura. El viaje se desarrolló en 504 etapas y se concretó en 3 años y 149 días.
Por su parte, los integrantes de la Fuerza Aérea Argentina, como forma de demostrar las bondades de la aeronave y lograr que se convirtiera en el nuevo entrenador de los Estados Unidos, decidieron enviar al concurso la sección de Pampa en vuelo. La travesía constó de un plan que incluyó Jujuy-La Joya-Lima-Panamá-San José de Guatemala-Tampico-Memphis-Washington y luego de participar del JPATS, realizaron varias demostraciones por Latinoamérica. En un lapso de 42 días, más de un centenar de pilotos internacionales pudieron volar en las aeronaves y comprobar que el IA-63 Pampa es un excelente avión.
Gato y Mancha partieron el 24 de abril de 1925 de la sede de la Sociedad Rural Argentina en Buenos Aires, guiados por el profesor, escritor y aventurero suizo naturalizado argentino Aimé F. Tschiffely, quien emprendió la travesía convencido de probar la fortaleza de estos rústicos caballos criollos, acostumbrados a las condiciones más hostiles de la Patagonia. Los equinos recorrieron más de 21 mil km desde la ciudad de Buenos Aires hasta la ciudad de Nueva York, conquistando el récord mundial de distancia y también de altura. El viaje se desarrolló en 504 etapas y se concretó en 3 años y 149 días.
Por su parte, los integrantes de la Fuerza Aérea Argentina, como forma de demostrar las bondades de la aeronave y lograr que se convirtiera en el nuevo entrenador de los Estados Unidos, decidieron enviar al concurso la sección de Pampa en vuelo. La travesía constó de un plan que incluyó Jujuy-La Joya-Lima-Panamá-San José de Guatemala-Tampico-Memphis-Washington y luego de participar del JPATS, realizaron varias demostraciones por Latinoamérica. En un lapso de 42 días, más de un centenar de pilotos internacionales pudieron volar en las aeronaves y comprobar que el IA-63 Pampa es un excelente avión.
nico22
Colaborador
Fuerzas de Defensa Argentinas
3 min ·
A-4AR Fightinghawk y FAdeA IA-63 Pampa III fotografiados en la plataforma de la Base Aérea Militar Río Gallegos.
Fotos: Enrique Lucero Fairchild
Fuente: https://www.facebook.com/groups/1331447180202760
3 min ·
A-4AR Fightinghawk y FAdeA IA-63 Pampa III fotografiados en la plataforma de la Base Aérea Militar Río Gallegos.
Fotos: Enrique Lucero Fairchild
Fuente: https://www.facebook.com/groups/1331447180202760
Sipi, y para evitar posibles accidentes que se pueden dar al resbalar por pisar estos fluidos.
nico22
Colaborador
Mucho para tirar no tiene !!!!!
y no hay alguna forma que no se salga el aceite y ya?Y el de los Fokekr F-27 es groso
Saludos
El TC-79 es el unico Fk 27 al cual cada 30 dias se lo pone en marcha como valor agregado a su preservacion,por lo tanto mantiene los fluidos en sus depositos.El RR Dart 532-7 es un motor con esa desventaja si se la puede llamar asi,eran clasica sus perdidas de fluidos,incluido algo de JP1 no quemado luego de que sus motores dejaran de quemar mezcladas con hollin, eran comun ver sus nacelles con trazas.
El T-42 que descansa en el MNA en Moron,aun sin fluidos en sus depositos algunas gotitas deposita en el piso
El T-42 que descansa en el MNA en Moron,aun sin fluidos en sus depositos algunas gotitas deposita en el piso
Uno de mis despliegues de rutina a la X Brigada Aerea- Rio Gallegos-1990,cuando operaba el SARM CNBR.
Una pregunta, ha cambiado el Status de los A4-AR, en función de la compra de repuestos etc para poner mas Águilas en Servicio, obviamente no pretendo el numero, pero creo en algunos POST de este sitio tan noble se nombro alguna mejora, puede ser?
No lose pero los Pampa II y Pampa III han realizado lanzamiento de munición real hace poco y allá hay polígono aunque no si lanzaran regalitos
Saludos
En Diciembre de 2015 la disponibilidad era 0 y ahora estan volando ya es muy bueno, numero exactos ni idea pero se hizo un esfuerzo importante en todos los aspectos como el asiento de eyeccion
Saludos
Uno de mis despliegues de rutina a la X Brigada Aerea- Rio Gallegos-1990,cuando operaba el SARM CNBR.
Tenes un cuchillo en bota?
Saludos
Amigos
Una hermosura, como nuevo
Saludos
Una hermosura, como nuevo
Saludos
El viernes me dijieron el numero pero por obvias razones no lo voy a decir... igual siempre se los esta rotando para mantener cierto numero el condiciones de vuelo
No es el birrete que quedó mas parado por tener la correa restrictora de la pierna derecha colocada,correa que forma parte del asiento eyectable MB.
Si ok pero supongamos que si es el dato del viernes, la semana que viene podrían surgir novedades para bien o para mal, el tema es muy complejo para estar al dia
Yo en 2014 fui a una Brigada Aerea varias veces, la primera visita en Abril tenia 5 aviones de combate en Linea de Vuelo disponible, la otra ves que fui tenia 1 en Agosto y la ultima para el cierre del año militar eran 6........... que paso con ese uno, el fabricante del motor mando una orden de inspecciones los motores por un accidente y el unico que volaba era el que tenia una versión anterior del motor........
Yo ´por eso jamas me animo a decir la disponibilidad porque es difícil saber con exactitud
Saludos
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