Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Recuerdo bien,un dia CRUZ me contó la siguiente anecdota,despues del 8 de junio,CRUZ en la Casita Bariloche hablando con su Escuadron,dijo...NOS VAMOS A MORIR TODOS...y el Teniente Autiero,muy tranquilo le contestó Señor,no...algunos van a quedar...y CRUZ le preguntó porqué podia decir eso,y Autiero muy sencillamente le dijo hay mas pilotos que aviones Señor...
Traigo a colacion esto por las perdidas de pilotos de A4C y la cantidad de aviones que quedaban,todos ellos con misiones en sus lomos,desplegaron con lo que habia...un Escuadron.

 

[Facundo Rovira]

Por suerte el F-28 se va sin que lo alcance el germen low-viz

Pero quedan los Learjet de radio ayudas

Saludos

 

[Finback]

Pero quedan los Learjet de radio ayudas

Saludos

pero no los postees, avivate, ahora se acuerdan y los pintan!
Sos eh!

 

[spirit666]

pero los a4b, los dagger y los camberra, si tuvieron mas misiones.
es llamativo por lo menos.

La actuación de los A-4C fue muy particular.

Era una de las unidades que llegó al conflicto con una excelente preparación, no olvidemos que incluso los primeros días del conflicto tenían previsto realizar misiones aire-aire armados con Shafrir. Y aunque pueda parecer poco serio, debemos hablar de "mala suerte" o de un mod más sério " de pocas oportunidades".

En casi todas las misiones uno o dos integrantes perdieron la vida y eso fue una constante durante todo el conflicto, con un efecto anímico muy especial por tratarse de una unidad pequeña en comparación con la cantidad de pilotos que había de A-4B o Dagger. También afrontaron muchos inconvenientes técnicos y en muchas oportunidades formaron parte de las segundas oleadas, hecho que eliminaba el factor sorpresa y los enfrentaba con toda la flota y Sea Harrier esperándolos.

Hay que reconocer que existieron algunas situaciones irregulares con algunos pilotos, pero creo que todo fue producto de la frustración de no encontrar los resultados previstos, de la constante pérdida de vidas y de problemas técnicos. Las circunstancias de la pérdida de Farías y Casco, del ligero picado contra el mar de Bono o del derribo del Capitán García fueron un mazaso anímico y moral para el escuadrón.

Y mi teoría (sólo eso) es que más allá de la capacidad de oxígeno del A-4C, la misión al Invencible se la dieron al escuadrón como un modo de revancha contra tan pocos resultados. Juliá había sido jefe de la unidad en Mendoza.

 

[BIGUA82]

Hay que reconocer que existieron algunas situaciones irregulares con algunos pilotos, pero creo que todo fue producto de la frustración de no encontrar los resultados previstos, de la constante pérdida de vidas y de problemas técnicos. Las circunstancias de la pérdida de Farías y Casco, del ligero picado contra el mar de Bono o del derribo del Capitán García fueron un mazaso anímico y moral para el escuadrón.

Y mi teoría (sólo eso) es que más allá de la capacidad de oxígeno del A-4C, la misión al Invencible se la dieron al escuadrón como un modo de revancha contra tan pocos resultados. Juliá había sido jefe de la unidad en Mendoza.

Señor,el ligero picado que Usted llama es la entrega de la vida del Teniente BONO.
Esto sucede luego de entrarle a los buques en el San Carlos....estaban contentos pues habian salido los tres vivos y comenzaban el ascenso para el regreso.
Su Jefe de Escuadrilla el Primer Teniente José "PEPE" VAZQUEZ,lo llama desesperadamente para ver que le pasaba,que se eyecte le ordena,el Alferez "JAGUAR" MARTINEZ el N°3 lo llama,lo quiere seguir,pero el JAGUAR 2 no responde y sigue en viraje a la izquierda y en picada hasta estrellarse mas allá de la Bahia 9 de julio...el regreso de esta seccion es de epopeya,con un Jefe de Escuadrilla que debía calmar al 3 que era el amigo de Jorge Bono....y no tenian combustible para llegar a SJU,el KC-130 que los sale a buscar (MADRID 1),eran los Jaguares que regresaban muy mal trechos y el Jefe de la Escuadrilla HALCON,de A4C los calmaba y daba animos,sobre todo que llegarian al KC....HALCON 1 era el Primer Teniente Ureta...y JAGUAR 1 era el Primer Teniente VAZQUEZ...dias mas serian los ZONDA
El "ligero picado" fué desde 7000 fts en ascenso...mucho tiempo para gritarle que se eyecte...que conteste que le pasaba...

 

[BIGUA82]

Deberiamos seguir todos estos temas de Malvinas en el tema especifico.Solo respondo pues soy la voz de aquellos que no pueden contarlo o de otros que no quieren esta forma de narrar la historia de la FAA en Malvinas,muchos de ellos amigos mios desde los 18 años,pero esto es Noticias de la Fuerza Aera.Muchas gracias.

 

[BIGUA82]

Un buen separador de post...

 

[BIGUA82]

O este....

 

[Finback]

Necesitamos fotos en vuelo de aviones menos fotografiados
Como los UAV

 

[BIGUA82]

 

[aerosur]

Aeosur
Si algun dia estas por Cordoba,podés concurrir al Museo Universitario de Tecnologia Aeroespacial,dependiente de la Direccion General de Investigacion y Desarrollo de la Fuerza Aerea Argentina,está ubicado al lado de FAdeA,sobre la Ruta 20.Encontrarás todo el desarrollo aeroespacial que realizó la Fuerza Aerea,es para visitarlo y asombrarse.La entrada es gratuita.

Gracias Biguá por la información, lo voy a tener en cuenta para cuando vaya , lástima que uno va siempre apurado, pero me parece interesantísimo y seguro que voy a ir, es mas ,muchas veces me había preguntado que habría sido de aquellas pequeñas cápsulas e instrumental. Yo tambien me refería a que , en general, no tenemos conciencia de lo logrado por el país en aquellos años, en todos los rubros además de lo logrado a nivel espacial y aeronautico, los logros alcanzados en la industria automotriz, la industria ferroviaria, la industria nautica en todos sus niveles, en medicina, n aparatología para medicina, en maquinas-herramienta, en electricidad, en fin en una cantidad de rubros que luego por arte de magia? en un santiamen se diliyeron en la nada.

 

[eze22]

Necesitamos fotos en vuelo de aviones menos fotografiados
Como los UAV

Eso eso, este finde no había actividad?

 

[Finback]

Eso eso, este finde no había actividad?

Me fijo

 

[BIGUA82]

Gracias Biguá por la información, lo voy a tener en cuenta para cuando vaya , lástima que uno va siempre apurado, pero me parece interesantísimo y seguro que voy a ir, es mas ,muchas veces me había preguntado que habría sido de aquellas pequeñas cápsulas e instrumental. Yo tambien me refería a que , en general, no tenemos conciencia de lo logrado por el país en aquellos años, en todos los rubros además de lo logrado a nivel espacial y aeronautico, los logros alcanzados en la industria automotriz, la industria ferroviaria, la industria nautica en todos sus niveles, en medicina, n aparatología para medicina, en maquinas-herramienta, en electricidad, en fin en una cantidad de rubros que luego por arte de magia? en un santiamen se diliyeron en la nada.

Podes tambien visitar el Museo de la Industria de Cordoba,encontraras todo lo producido por IKA,RENAULT,FIAT,IVECO,GRANDES MOTORES DIESEL,MATERFER,PERKINS,VW,FMA, y tantas empresas metalmecanica,automotor,ferroviaria,aeronautica,etc.
Se exponen camiones,autos,aviones,motos,tractores,etc

 

[BIGUA82]

Eso eso, este finde no había actividad?

Publicados en SANTIAGO VUELA 2019

 

[Finback]

El tren delantero es retráctil?

 

[BIGUA82]

No,principal y de nariz son fijos,como en todos los UAV/VANT de su tipo.

 

[Finback]

Ah, ya me parecía raro, el de atrás era fijo, por eso no entendía para qué el de adelante

 

[eze22]

Publicados en SANTIAGO VUELA 2019

Muchisimas gracias estimado.
Personalmente...me encantan
Saludos!

 

[BIGUA82]