Todo sobre el Boeing 747

[fanatikorn]

Gracias por la info.
Y mejor no opino en cuanto a los chantas.

 

[ussagus]

Corríjanme si me equivoco, pero tengo entendido que el SP fue el avión comercial convencional (sacando el Concorde y el Tu144) con velocidad crucero más rápida hasta ahora.

Saludos

 

[cosmiccomet74]

Corríjanme si me equivoco, pero tengo entendido que el SP fue el avión comercial convencional (sacando el Concorde y el Tu144) con velocidad crucero más rápida hasta ahora.

Saludos

El MMO del B747 es de 0.92 y tiene tablas de crucero de 0.90.
Lo que sí a esas velocidades consume mucho combustible y pueden ser obtenidas a niveles de vuelo relativamente bajos, por debajo de FL350.
En el -400 solíamos volar entre 0.85 y 0.87 en vuelos de hasta 15 horas.
Estamos hablando en crucero económico...pensémoslo que un Airbus A320 tiene MMO 0.82 y la industria lo hace volar en económico a 0.76...vamos para atrás!!!
Hoy escuchaba un MD11 de Martinair hablando con Resistencia Centro volando pienso que a Chile que le pedían la velocidad en Mach que venía volando y era M.84. Si mal no recuerdo el MD DC10 tenía como MMO 0.88 y volábamos crucero 0.83.

 

[BIGUA82]

Los B-707 B/C de la FAA tenian como crucero M.80,podia operar hasta M.84 pero no era rentable,ni economico.

 

[cosmiccomet74]

Los B-707 B/C de la FAA tenian como crucero M.80,podia operar hasta M.84 pero no era rentable,ni economico.

Rumores en el Cokpit:
Por eso algunos mal intencionados, por lo general Miragistas, que cuentan que en ejercicios en que los MD A-4AR Fightinghawk tenían que interceptar a un Boeing B707-320 no lo podian hacer y tenían que pedir que le saquen mecha así como modifiquen el rumbo para hacer posible la interceptación....

 

[patricio hernan]

Eso es golpe bajo...

 

[BIGUA82]

Rumores en el Cokpit:
Por eso algunos mal intencionados, por lo general Miragistas, que cuentan que en ejercicios en que los MD A-4AR Fightinghawk tenían que interceptar a un Boeing B707-320 no lo podian hacer y tenían que pedir que le saquen mecha así como modifiquen el rumbo para hacer posible la interceptación....

Si asi era,pero en ese caso como era un ejercicio de capacidades...DALE CANDELA!!!! M.84 y el SUSURRANTE se les escapaba,ascendia cómodo 3500 ft/m a 3800 ft/m y alcanzaba 41.000 fts ...allá era imbatible a M.84,bajaba la nariz,levantaba la cola y eran cuatro surcos en el cielo!!!!

 

[Finback]

ay pero por favor

 

[BIGUA82]

ay pero por favor

 

[Finback]

Pero cómo se va a escapar un avión gordo de 4 motores de un ágil A-4?

 

[BIGUA82]

El SHR llegaba a FL 350 con el aliento...a Fl 380 tenia que picar,cambiar altura por velocidad,y con esa energia ascender para llegar a FL 380...se mantenia unos segundos y otra vez para abajo.

 

[WolfManSpecial]

Hola:
Mister Bigua(todavia no le he buscado letra)
¿podria explicar que es Fl 350 ó Fl380 por favor?

 

[cosmiccomet74]

Hola:
Mister Bigua(todavia no le he buscado letra)
¿podria explicar que es Fl 350 ó Fl380 por favor?

FL es Flight Level, Nivel de Vuelo.
Los Niveles de Vuelo son medidas verticales con respecto a la isobara de 1013,25 Hectopascales.
FL350 serían 35,000 pies (feet) verticales con respecto a esta isobara.

 

[Grulla]

 

[Finback]

 

[Finback]

Che como que le falta algo

 

[Finback]

 

[Seba_Concordia]

he como que le falta algo

mepa que ese 747 era "el *********".

 

[NoBarrelRolls]

¿El registro era temporal? Veo que empieza con “SX” todavía no recibió el registro nacional

 

[Flakiten]

Che como que le falta algo

American International Airways - Kalitta
Boeing 747-132(SF)
Wisconsin, USA - April 26, 1997

Flying with an engine missing! Ferry from Honolulu to Oscoda, after a crack was found in an engine mount and there was no spares there it was removed and carried onboard in the main deck.