Y con que plata le pagas a los tres turnos?
Y si le pagas a los tres turnos,con que plata le pagas a la gente que le debés?
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Y con que plata le pagas a los tres turnos?
Y si le pagas a los tres turnos,con que plata le pagas a la gente que le debés?
Que no trabajen no significa que no cobren.
Además, cuanto antes terminen los trabajos antes cobran e ingresan otros C-130 y otro Orion.
Saludos
emilioteles
Colaborador
Cuantos de esos 1500 están capacitados para esa labor?
No es soplar y hacer botella dice mi abuela...
Cobran menos.
No sé si alguna vez te suspendieron por falta de laburo.
Pero cuando es así,el empleador se "ahorra" de pagar hasta un 25% de sueldo por cada empleado.
Los trabajos ya tienen un presupuesto y una cantidad de hs asignadas para el trabajo.
Por mas que el trabajo se termine un mes antes, no se va a cobrar mas rápido.
Como te dijeron mas arriba, no es soplar y hacer botellas.
S
SnAkE_OnE
y el convenio colectivo que dice de los turnos?
Para empezar,hay muchísimos administrativos,es decir personal que no puede trabajar sobre el avion. Ademas,tenes que pagar horas nocturnas.
NOOOOO!!!!! Según la legislación laboral argentina y el convenio colectivo de Fadea, el costo de ese tercer turno sería no menor al doble de hacerlos trabajar en su horario normal, más todos los costos operativos y administrativos de tener la fábrica abierta fuera de horario normal... otra cosa sería si tuvieramos una ley con flexibilidad laboral como la que hay en España o en otros países europeos. saludos
Estimados vamos por partes:
Estoy hablando de meter 3 turnos en 3 aeronaves . Si con 1500 tipos no podes hacerlo HAY QUE CERRAR
El presupuesto y la cantidad de horas es fijo, pero los tiempos de entrega varían en función de la cantidad de horas hombre por día que se le asigne al trabajo. Hay muchas más aeronaves en espera de estos trabajos que la FAA y la ARA no van a pagar hasta que no se realicen dichos trabajos.
En síntesis: a mayor producción con la misma cantidad de trabajadores, aumentas la facturación y bajas los costos fijos.
En la industria moderna y privada existe lo que se llama "turnos rotativos"
Y en la industria aeronáutica trabajar 3 turnos es moneda corriente. El costo de tener una aeronave en tierra es infinitamente superior a pagar más en los turnos nocturnos.
¿ Y el convenio qué dice sobre que el Estado les tenga que pagar e sueldo aunque no hagan nada?
¿ Y donde dice que no se puede cerrar la empresa?
S
SnAkE_OnE
Hablo de los turnos, entiendo que no lo permite, por lo cual seria ideal buscar la forma de modificarlo..
El Art 219 de la Ley de Contrato de Trabajo -norma que está por encima de cualquier Convenio Colectivo- prevé la suspensión de tareas, sea por falta o disminución de trabajo (Art. 220) o por fuerza mayor (Art.221). Aunque la LCT durante dichas suspensiones no prevé el pago de salarios, ya es una práctica habitual que durante los días que no se trabaja se pacta un porcentaje de la remuneración.
El problema en FAdeA no es legal, sino político.
El problema en FAdeA no es legal, sino político.
Los gremios tienen que entender la situación. El propósito de Fadea no es pagar sueldos sino la de fabricar y/o dar mantenimiento a aeronaves.
Los sueldos son una consecuencia del trabajo que deben realizar.
Saludos
No lo discuto para nada. Simplemente digo que tenes 1500 tipos que hay que ponerlos a producir.
Hay 5 C-130 para modernizar y 4 Orion.
También se podría dar servicios a terceros como ser AR/AU y Latan que envían parte de su flota fuera del país para mantenimiento.
Saludos
La entienden perfectamente, tal como sucede en Aerolíneas, pero el lineamiento político es otro y actúan en consecuencia.
El dia que un gremio entienda algo similar en cualquier industria, estaremos en otro pais...
No, el mayor gasto son los sueldos y cargas sociales seguido por las deudas que dejó la administración anterior.
