Madre santa
Club de los cazas de posguerra sin Club
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Madre santa
Beretta 951
futuro licenciado en historia
cualquiera esa lista a decir verdad, que el mig 23 o el f 104 fueron un fracaso me parece una falta de cerebro
no entiendo como puede estar el Mig-23 sin que esté el F-1... bah, puedo entenderlo.
saludos
saludos
Listita basura tipica de RT...
An FJ-2 Fury assigned to the Naval Air Test Center at Naval Air Station (NAS) Patuxent River, Maryland, launches from the carrier Coral Sea (CVA 43) in 1952.
El 27 de Diciembre de 1951, hace 63 años, realizaba su primer vuelo el prototipo NA XFJ-2B, que con el tiempo pasaria a ser el FJ-2 Fury
An FJ-3 Fury of Fighter Squadron (VF) 121 in flight off the Lexington (CVA 16) off Southern California in 1956.
FJ-2 Fury aircraft of Marine Fighter Squadron (VMF) 232 pictured in formation during a flight in the mid-1950s.
FJ-2 Fury fighters of Marine Fighter Squadron (VMF) 451 pictured lined up at an unidentified airfield in 1954.
A pair of FJ-4 Fury aircraft assigned to Utility Squadron (VU) 7 pictured in flight over San Diego, California, in 1959.
An FJ-3 Fury of Fighter Squadron (VF) 121 in flight off the Lexington (CVA 16) off Southern California in 1956.
FJ-2 Fury aircraft of Marine Fighter Squadron (VMF) 232 pictured in formation during a flight in the mid-1950s.
FJ-2 Fury fighters of Marine Fighter Squadron (VMF) 451 pictured lined up at an unidentified airfield in 1954.
A pair of FJ-4 Fury aircraft assigned to Utility Squadron (VU) 7 pictured in flight over San Diego, California, in 1959.
Grulla...Hermosas fotos del...¿posterior al Sabre?...
Viene a ser el Sabre navalizado. El con alas rectas es anterior y el con alas en flechas es posterior
Lindo bicho el F-22...imagino que la firma radar se amplia al abrir las bodegasPara el Tano que quiere ver puertitas...
Alguien me puede comentar el por qué van conectados tantos cables al avión.
Calculo que dos son para carga de baterías y combustible, y el resto?
Calculo que dos son para carga de baterías y combustible, y el resto?
Última edición:
Estimado DreamWorks
No,son tantos "cables"...esto es lo que veo...
De Derecha a Izquierda:
Energía eléctrica para puesta en marcha.
Combustible.
Linea de descarga a tierra (masa)
Cuerda que une dos tapas color rojo usadas en el estadio de estacionamiento REMOVE BEFORE FLIGTH.
Cuerda que une la escalera y el tren de nariz.
Sistema de comunicacion entre el mecanico y el piloto,tipo citofono,el auricular está en el Pitot izquierdo y el plug está debajo del Pitot derecho,cerca de una antena de IFF.
En el piso una unidad de testeo de sistemas.
EJD
No,son tantos "cables"...esto es lo que veo...
De Derecha a Izquierda:
Energía eléctrica para puesta en marcha.
Combustible.
Linea de descarga a tierra (masa)
Cuerda que une dos tapas color rojo usadas en el estadio de estacionamiento REMOVE BEFORE FLIGTH.
Cuerda que une la escalera y el tren de nariz.
Sistema de comunicacion entre el mecanico y el piloto,tipo citofono,el auricular está en el Pitot izquierdo y el plug está debajo del Pitot derecho,cerca de una antena de IFF.
En el piso una unidad de testeo de sistemas.
EJD
MiG, más rápido que el sonido
Hace 75 años, el 8 de diciembre de 1939, fue fundada la Oficina de Proyectos y Construcciones Experimentales de la Fábrica Estatal de Aviones № 1, dirigida por Artiom Mikoyán.
Galería Fotográfica: http://mundo.sputniknews.com/foto/20141208/163511407.html
Hace 75 años, el 8 de diciembre de 1939, fue fundada la Oficina de Proyectos y Construcciones Experimentales de la Fábrica Estatal de Aviones № 1, dirigida por Artiom Mikoyán.
Galería Fotográfica: http://mundo.sputniknews.com/foto/20141208/163511407.html
Sebastian
Colaborador
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