Fotos de la Fuerza Aérea Argentina

[michelun]

}
Ya que Miche me anda cebando y torenado voy a un bombardeo táctico de fotos.....


Saludos!!

Guarda con la cantidad.
Mira lo que le pasó a los britones con las bombas que tiraron sobre la pista de Pto Argentino desde un Vulcan........
Y fijate que le pasó al Coventry.....
A veces la cantidad no hace la diferencia,si no la calidad.....

Créditos a quien corresponda

Saludos
Walter

 

[emilioteles]

A veces la cantidad no hace la diferencia,si no la calidad.....

Saludos
Walter

Sr. Tano estamos esperando la opinion de su sra. esposa.!

 

[leandro_88]

Un variadito

Diferencia entre aproximacion de A-4AR y Pucara

 

[diego ruben]

Un variadito



Diferencia entre aproximacion de A-4AR y Pucara

Aproximacion a la antigua: Sin flaps, bajando la nariz y controlando la velocidad con la actitud, como en mis tiempos con el PA-11 !. Habla muy bien de las cualidades de vuelo a baja velocidad del IA-58.
Saludos.

 

[leandro_88]

Aproximacion a la antigua: Sin flaps, bajando la nariz y controlando la velocidad con la actitud, como en mis tiempos con el PA-11 !. Habla muy bien de las cualidades de vuelo a baja velocidad del IA-58.
Saludos.

En realidad si viene con flaps, y sobre el tema de la velocidad controlada por actitud (y la altura con potencia) es algo normal ¿estas volando un helicoptero que no lo haces mas?
--- merged: 19 Nov 2012 a las 23:51 ---

En realidad si viene con flaps, y sobre el tema de la velocidad controlada por actitud (y la altura con potencia) es algo normal ¿estas volando un helicoptero que no lo haces mas?

Perdon con el helicopter es lo mismo jajaja

 

[diego ruben]

En realidad si viene con flaps, y sobre el tema de la velocidad controlada por actitud (y la altura con potencia) es algo normal ¿estas volando un helicoptero que no lo haces mas?

Recien ahora veo los flaps por detras de los soportes , con respecto a la velocidad sabes que bajando o subiendo la ñata aumenta o disminuye la velocidad y la aplicacion de potencia es a requerimiento... sigo volando, pero C-150, PA-38 y muuuuuuuuy de vez en cuando un Azteca ( flor de garompa, es mucho mejor el C-310 ).
Saludos

 

[leandro_88]

Recien ahora veo los flaps por detras de los soportes , con respecto a la velocidad sabes que bajando o subiendo la ñata aumenta o disminuye la velocidad y la aplicacion de potencia es a requerimiento... sigo volando, pero C-150, PA-38 y muuuuuuuuy de vez en cuando un Azteca ( flor de garompa, es mucho mejor el C-310 ).
Saludos

Como habias dicho "como en mis tiempos con el PA-11 !" pense que no lo hacias mas. La actitud tambien es a requerimiento, si requeris mas velocidad bajas la nariz y a viceversa Con la potencia corregis la senda de planeo, lo que pasa es que en aviones chicos es mas facil tirarse de cabeza y levantar la nariz a ultimo momento asi despues se dan flor de palo algunos.

 

[Juanma]

Aproximacion a la antigua: Sin flaps, bajando la nariz y controlando la velocidad con la actitud, como en mis tiempos con el PA-11 !. Habla muy bien de las cualidades de vuelo a baja velocidad del IA-58.
Saludos.

Mas allá de eso, el tema de ser reactor versus turboprop cambia mucho y mas si son 2 las helices que te "frenan"

 

[Damian"Grünherz" K.]

Como se reactivo este thread jajajajaaj!!!

Ouch!!!!

 

[Halcon_CRUZ]

Una belleza!. ¿No la tenes en tamaño baño?.

Saludos.

 

[leandro_88]

 

[Halcon_CRUZ]

mas que agradecido!

 

[Halcon_CRUZ]

che! quien de nosotros es el dueño del FB Fuerzas de defensas argentinas? acaba de subir la foto de leandro.

 

[emilioteles]

Hace tiempo pregunte lo mismo y se hicieron los dolobus..

 

[michelun]

Créditos a quien corresponda

Saludos
Walter

 

[leandro_88]

No me gusta

 

[Argos]

Un variadito

Si me permitis, fondo de pantalla para uno!!!

 

[pabloeldido]

La dejo acá porque no sé donde dejarla.

 

[leandro_88]

Si me permitis, fondo de pantalla para uno!!!

Ya que te gusto

 

[SnAkE_OnE]

La primera es ica.