Supongo que cambiarán la escarapela. ¿No?Se mantendra este esquema??
Todo sobre el Mirage F1
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Creo que eso,mas la cruz que llevan en el timón,es lo único que le van a tocar.
Saludos
Walter
Que significado tiene la cruz?
S
SnAkE_OnE
El aspa de San Andrés se emplea porque al comienzo se empleaba el mismo material y de alguna manera había que darle una forma rápida de identificación para evitar el fuego amigo, se empleó en bastantes materiales, como en estos T-26 capturados, que llevaban la bandera nacional pintada en el frontal para la gente a pie y el aspa de San Andrés en el techo para la aviación, en el bando republicano pintaron las puntas de las alas en rojo, un anillo en el mismo color y una gran bandera republicana en la cola.
Si vienen (ojalá que no) que los dejen como está, que no gasten un mango en pintura
Respuesta parcial:
on 170 millones de Euros
Argentina buys 16 Mirage F 1 from Spain; half have air-refuelling capacity
Argentina has confirmed the purchase of 16 second hand Mirage F-1 decommissioned from the Spanish Air force in an operation valued at 170 million Euros. The expenditure is contemplated in the 2014 budget bill approved in the Lower House and which awaits debate in the Senate
http://www.zona-militar.com/foros/t...comprar-la-faa-a-partir-de-2020.1408/page-456
Gracias por el trabajo de subirlo. Muy interesante los datos, pensé que habian volado más, pero 170.000 h/v solo los B /C esta bien, ¿fueron 50 B y 25 C el total?.
Si no te supone molestia, me gustaria los datos de los Q y AR.
Es que la SAAF venía bien con el F-1AZ/CZ mientras enfrentó al MIG-21 pero al encontrarse con el MIG-23ML cubano quedó en evidencia la falta de potencia del F-1.
Electrónicamente buscaban un avión sencillo dadas las características climáticas de la zona, en principio no consideraban necesario la inclusión de radar de interceptación. No hay que olvidar que el radar Cyrano y contemporáneos no tenían capacidad LD/SD, así que en definitiva la exploración/identificación era realizada por medios externos (GCI) o visualmente.
Saludos
Gracias por refrescarme la memoria.
Es cierto, olvidé comentarlo, murió en un accidente
Misma mision para la que fue diseñado el Mirage III....
Bueno, pero el delta francés fue capaz de adaptarse a la polivalencia, por algo hicieron luego la versión "E", con el doppler y demás aditamentos.
Saludos zetaeme
S
SnAkE_OnE
Polivalencia real a mi entender viene con versiones y modernizaciones posteriores, podriamos decir desde el Kfir/Finger, NG, ROSE, Super ROSE, Cheetah, porque en general lo que ha dado son mas variaciones en aire suelo que en aire aire donde en general, excepto para las modernizaciones de Israel y Sudafrica. ha muerto con sus WVR.
A-4Q
3-A-303 9/8/81, 305 22/5/86, 306 11/11/82, 310 13/6/75, 311 18/7/77, 313 23/9/75, 315 27/6/73, 316 16/1/73
Los A-4Q un total de 21034,80 hs de vuelo entre 1972 y 1988.
A-4AR
C-906 6/7/05, 936 24/8/05, C-902 14/2/2013.
No tengo la cantidad de hs voladas por este SA,pero entraron en servicio en 1997.
Si,esa es la cifra de Halcones comprados.
Aunque al país llegaron solo 49 A-4B,ya que uno se perdió en un accidente en EE.UU.
Saludos
Walter.
PD;En la listas de aparatos B/C accidentados,que te pasé en el post anterior,no están incluidos los que se perdieron en combate,ni los perdidos en accidentes pos Malvinas.
Azul140
Colaborador
Cierto pero así y todo se mostró mucho más "versátil" que el 104. Sino preguntale a los Israelíes que con los Chicos lograron superioridad aérea y atacaban bases árabes.
S
SnAkE_OnE
pero el 104 nunca lo tuvo Israel, despues saltaron directamente al Phantom.
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