Todo sobre el IA-58 Pucará

[Tronador II]

Si sumas a esos tres clientes no superan los 50 construidos

Por otro lado, hoy sólo Filipinas los tiene activos.....Singapur los reemplazo por Pilatus

 

[ubaldosa]

El T-6C+ Texan II es un híbrido, sirve para entrenar y también le podes colgar casi todo lo que se le cuelga al AT-6 Wolverine, la diferencia principal se da en la electrónica el AT-6 Wolverine esta preparado para el combate, todo-tiempo y contra-medidas y un par de chiches mas que el T-6C+ Texan II no trae, pero el armamento es estandarizado para los 2 sino busque que hay un informe interesante de los T-6C+ Texan II mexicanos no por nada traen 6 puntos de anclaje entre ellos creo que 2 o 3 humedos

En uno de mis post anteriorees habia puesto el link de la pagina de Beechcraft del TC-6 Texan II y el AT-6 Wolverine.
No es lo que dicen los articulos que lei:

"This is the company’s official statement:


Hawker Beechcraft Signs Contract with Mexican Air Force for Six T-6C+ Trainers


WICHITA, Kan. (Jan. 9, 2012) – Hawker Beechcraft Defense Company (HBDC) today announced the first sale of its new Beechcraft T-6C+ military trainer to the Mexican Air Force (FAM). The T-6C+, an enhanced version of the T-6 military trainer aircraft, is capable of carrying external stores and delivering practice weapons for training purposes. The first two of six contracted FAM T-6C+ aircraft will be delivered to an advanced training base in Mexico’s northern region in early 2012. The new T-6C+ trainers will replace the FAM’s aging PC-7 fleet.


“We look forward to providing the Mexican Air Force with the highly effective, ultra-reliable and low-maintenance Beechcraft T-6C+,” said Jim Maslowski, president, HBDC. “We see this sale of six aircraft as just the beginning of a long and productive relationship with the FAM.”


The T-6C+ features hard-point wings, Heads-Up Display, Up-Front Control Panel, an integrated glass cockpit and an advanced Esterline CMC Cockpit 4000 avionics suite that greatly expands advanced training opportunities. The systems are integrated with a Hands-On Throttle and Stick (HOTAS), providing the student pilot and instructor with a simpler interface to the digital cockpit. The CMC Cockpit 4000 avionics suite is the first in its class to incorporate a fully integrated and FAA-certified dual FMS/GPS navigation suite that meets the required navigation performance standards for current worldwide airspace equipment. The open architecture design of the Cockpit 4000 provides the flexibility to expand capabilities and continuously meet current and future training needs.


In addition to accommodating instruction in instrument flight procedures and basic aerial maneuvers, the T-6 delivers world-class training capability that is appropriate for teaching the most basic introductory flight training tasks through the more challenging and complex advanced training missions that could previously be accomplished only in far more expensive jet aircraft.


Deliveries of the T-6 began in 2000 after the aircraft was initially selected to fill the Joint Primary Aircraft Training System role for the U.S. Air Force and the U.S. Navy. Since then, additional military programs worldwide, including NATO Flying Training in Canada, the Hellenic Air Force of Greece, the Israeli Air Force, the Iraqi Air Force and the Royal Moroccan Air Force, have chosen the T-6 and its derivatives as their primary trainers. To date, the T-6 has been used to train pilots, navigators, and weapons systems operators from approximately 20 different countries.


Hawker Beechcraft is a world-leading manufacturer of business, special mission, light attack and trainer aircraft – designing, marketing and supporting aviation products and services for businesses, governments and individuals worldwide. The company’s headquarters and major facilities are located in Wichita, Kan., with operations in Salina, Kan.; Little Rock, Ark.; Chester, England, U.K.; and Chihuahua, Mexico. The company leads the industry with a global network of more than 100 factory-owned and authorized service centers. For more information, visit www.hawkerbeechcraft.com."

Si tiene una mejor avionica, pero es muy poco lo que puede cargar de armamento, el Wolverine mas que lo duplica y soporta mucho mas armamento que el Texan II. Si mal no entiendo el armamento que porta es solo con fines de entrenamiento.

Sirve para entrenar y interceptar avionetas, pero no mucho mas que eso.

Segun Beechcraft:

Caracteristicas: T-6C Texan II Trainer / AT-6 Wolverine Light Attack


Engine: 1,100 shp (820 kW) / 1,600 shp (1,177 kW)
Maximum Takeoff Weight: 6,900 lb (3,130 kg) / 10,000 lb (4,536 kg)

Maximum Landing Weight: 6,900 lb (3,130 kg) / 10,000 lb (4,536 kg)

Basic Weight: 5,150 lb (2,336 kg) / 5,890 lb (2,671 kg)

Total Internal Fuel: 1,200 lb (544 kg) / 1,200 lb (544 kg)
Total Hardpoints: 6 / 7

NATO Standard Weapons Stations: 6 / 6

Usable Weapons Stations when EO/IR Installed: NO / 6
# of MIL-STD-1760 Stations: NO / 4
GPS Navigation: Yes / Yes

Flight Management System: Yes / Yes

Precision GPS Approach (WAAS LPV): Optional / Yes

Digital Terrain Elevation Data: Optional / Yes

No Drop Air to Ground Scoring: Yes / Yes
Simulated Air to Air Target: Yes / Yes

Full-Motion Video (FMV): --- / Yes
Datalink Compatability: SADL, Link 16, Variable: --- / Yes

Message Format (VMF): --- / Yes

Digital CAS Proven:BAO, Strikelink, TACP, CASS: --- / Yes

Real-time off-board FMV Sharing: ROVER, OSVRT: --- / Yes
Virtual Training System/Data link: Optional / ---

 

[Tronador II]

No,para reemplazar al Pampa.
Hubo una oferta de estos para la FAA y para el COAN simultaneamente

Si vas a meterte a corregirme las boludece.s que digo, te pido por favor que no te metas.

 

[michelun]

 

[Glaciar]

Al Pucara no lo toquen por favor, quiero el Pucara remotorizado y un poco de cambio en su electrónica. El Pucara se tiene que quedar con nosotros al menos 15/ 20 años mas, el Pucara es un sentimiento, es Argentina.. Un round mas, solo un round, todavía no escuche la campana.....

El Pucara es una Gloria

Mas, por favor, no veamos la cuestion Defensa desde el sentimiento

Veamosla desde la razon.

Saludos

 

[Kolya]

Por lo que se está diciendo sobre el T6C+, no estaría viniendo con las capacidades, por ejemplo, de un AT6 Wolverine...

Podríamos pensar que esto le da una oportunidad al SdA Pucará y su modernización?

Igualmente, no irían a la EAM? Si es que van ahí, entonces por qué hablar de los Texan II como sucesor del Pucará si no está destinado a serlo?

 

[ubaldosa]

Por lo que se está diciendo sobre el T6C+, no estaría viniendo con las capacidades, por ejemplo, de un AT6 Wolverine...

Podríamos pensar que esto le da una oportunidad al SdA Pucará y su modernización?

Igualmente, no irían a la EAM? Si es que van ahí, entonces por qué hablar de los Texan II como sucesor del Pucará si no esta destinado a serlo?

Para mi es un buen reemplazo de los Mentor/Turbo Mentor/Tucano, con avionica para entrenamiento siglo XXI y nada mas.

 

[koinorr]

AT 6+ como gendarme me va, con un flir cañones y todo tiempo

 

[argie]

Me parece que no lleva cañones sino ametralladoras de 7,62 mm o 12,7 mm en pods subalares.

 

[koinorr]

Sí pods de 1270, cierto

 

[Kolya]

AT 6+ como gendarme me va, con un flir cañones y todo tiempo

Gendarme???
Por favor, deje los aviones de ataque a la fuerza a la que pertenecen...

 

[Herman]

El M-345HET sera la excepcion?

Espero que no...pienso que depende de como se encare todo

 

[LordPoisoN]

 

[koinorr]

Gendarme???
Por favor, deje los aviones de ataque a la fuerza a la que pertenecen...

Tu post tiene más letras que la FAA aviones de ataque. Harán tareas de Gendarmería como la ARA hace de Prefectura . Yo no decidio, digo lo que hay.

 

[CHACAL]

Si.
Eran 24, de los cuales se decía que iban a volar 18.
El resto a repuestos.

Eran para el CEPAC, y con eso moría el Pampa.

 

[Kolya]

Tu post tiene más letras que la FAA aviones de ataque. Harán tareas de Gendarmería como la ARA hace de Prefectura . Yo no decidio, digo lo que hay.

Defender el espacio aéreo contra incursiones de aeronaves no identificadas es rol de la FAA.
Gendarmería no tiene rol defensivo aéreo, ni tampoco ofensivo.

EDICIÓN: Me olvidé de un "no".

Para ampliar, Gendarmería no tiene rol aéreo alguno, sus aeronaves son para apoyo de los operativos de seguridad terrestres, como helicópteros y aviones transporte.

 

[SnAkE_OnE]

Defender el espacio aéreo contra incursiones de aeronaves no identificadas es rol de la FAA.
Gendarmería tiene rol defensivo aéreo, ni tampoco ofensivo.

Defender contra fuerzas de otra nacion, pero la accion contra el transito aereo irregular es una colateralidad, a partir de la identificacion la responsabilidad recae en fuerzas de seguridad o fuerzas militares, segun corresponda.

 

[Kolya]

Defender contra fuerzas de otra nacion, pero la accion contra el transito aereo irregular es una colateralidad, a partir de la identificacion la responsabilidad recae en fuerzas de seguridad o fuerzas militares, segun corresponda.

Claro, pero ninguna fuerza de seguridad hoy tiene armamento capaz de ser usado aire-aire. Ni lo va a tener, porque la responsabilidad de ese armamento y de esa función es de la FAA, sean terroristas, narcos o el país que fuere.
Es una colateralidad pero una muy válida para la función de defensa del espacio aéreo.

A lo que voy, es que no vamos a darle cazas y aviones de ataque a una fuerza que no se encarga de eso.

 

[koinorr]

Defender el espacio aéreo contra incursiones de aeronaves no identificadas es rol de la FAA.
Gendarmería no tiene rol defensivo aéreo, ni tampoco ofensivo.

EDICIÓN: Me olvidé de un "no".

Para ampliar, Gendarmería no tiene rol aéreo alguno, sus aeronaves son para apoyo de los operativos de seguridad terrestres, como helicópteros y aviones transporte.

Te enroscas en una discusión sin sentido, yo no dije que van a GN sino que por tareas a desempeñar se asimilan a la de gendarme aéreo. Que no cuente hoy la GN con un ala similar no obsta que se arme. Siendo objetivo el narco, la merca mancha todo lo que toca, en lo que a mí respecta prefiero que la ARA jamás enfrente el narco , y si por ello se pierde 5 patrulleros ...bienvenido. Idem control pesca, que lo haga la PNA.
Lo mismo pienso para la FAA.

 

[Kolya]

Te enroscas en una discusión sin sentido, yo no dije que van a GN sino que por tareas a desempeñar se asimilan a la de gendarme aéreo. Que no cuente hoy la GN con un ala similar no obsta que se arme. Siendo objetivo el narco, la merca mancha todo lo que toca, en lo que a mí respecta prefiero que la ARA jamás enfrente el narco , y si por ello se pierde 5 patrulleros ...bienvenido. Idem control pesca, que lo haga la PNA.
Lo mismo pienso para la FAA.

Si lo pensás por el lado de México (donde partes de las FFAA han actuado como brazos armados de los narcos), eso puede pasar aunque se llame GN, PNA, o FAA o ARA...

La Gendarmería no es más inmune que la Fuerza Aérea. El resultado va a ser el mismo, aunque el nombre de la fuerza sea distinto.