Todo sobre el A-4 Skyhawk

[aeriusmk2]

Brasil: "che...de casualiad no te quedan algunos aim-9???"

Kuwait:

Llegaban los F-18 con AIM-9M, a ver para que querían los viejos, todo nuevo.

 

[michelun]

La modernización hubiese sido mucho mejor en los Mirage IIIEA que en los A-4M.

El gran problema de modernizar los Mirage 3/5 con algo que estuviera por encima de un ELTA 2001B, era el ATAR-9C, que ya estaba sufriendo la falta de repuestos.

 

[Sparrow]

El gran problema de modernizar los Mirage 3/5 con algo que estuviera por encima de un ELTA 2001B, era el ATAR-9C, que ya estaba sufriendo la falta de repuestos.

Ahí se tendría que haber ido por la re motorización con el ATAR 9k-50.

 

[cosmiccomet74]

El gran problema de modernizar los Mirage 3/5 con algo que estuviera por encima de un ELTA 2001B, era el ATAR-9C, que ya estaba sufriendo la falta de repuestos.

Para cuando se dieron de baja los Mirage en el 2015 no había ningún A-4AR en servicio, y del 2016 a la fecha el SdA A-4AR estuvo más en tierra que en vuelo, mal que duela.
No es culpa del avión, sino de la no inversión.

 

[michelun]

Para cuando se dieron de baja los Mirage en el 2015 no había ningún A-4AR en servicio, y del 2016 a la fecha el SdA A-4AR estuvo más en tierra que en vuelo, mal que duela.
No es culpa del avión, sino de la no inversión.

Pero eso no quita, lo que yo comento.
Vos me hablaste de que se tendrían que haber modernizado los M-3, y yo te contesté, que para esa época, ya empezaban a escasear repuestos para el ATAR -9C.

 

[michelun]

Ahí se tendría que haber ido por la re motorización con el ATAR 9k-50.

Exacto, tal cual hizo Venezuela, aunque tampoco te garantizaba nada, ya que Dassault discontinuó el soporte de los 9C y los 9K-50 con poco tiempo de diferencia.

 

[patricio hernan]

Llegaban los F-18 con AIM-9M, a ver para que querían los viejos, todo nuevo.

No es para que los querian, sino por que no los usaron antes.

"El que tiene plata, hace lo que quiere...y justamente no es nuestro caso" (Pariente anonimo)

 

[Sparrow]

Para cuando se dieron de baja los Mirage en el 2015 no había ningún A-4AR en servicio, y del 2016 a la fecha el SdA A-4AR estuvo más en tierra que en vuelo, mal que duela.
No es culpa del avión, sino de la no inversión.

Se comentaba que el problema era que había gente que no le gustaba que fuera norteaméricano. Entonces llegamos a la Asunción presidencial sin cobertura aérea de cazas.

 

[spirit666]

Exacto, tal cual hizo Venezuela, aunque tampoco te garantizaba nada, ya que Dassault discontinuó el soporte de los 9C y los 9K-50 con poco tiempo de diferencia.

Venezuela gastó fortunas en modernizar sus M.5 y adquirir M.50 pero SNECMA bajó la persiana muy rápido. Algunos M.50 terminaron en Ecuador....y duraron un año .!!

Se comentaba que el problema era que había gente que no le gustaba que fuera norteaméricano. Entonces llegamos a la Asunción presidencial sin cobertura aérea de cazas.

Y así fue...desde el 2003 hasta el 2015 los A-4AR fueron ninguneados y así se cayeron en pedazos.

 

[michelun]

Venezuela gastó fortunas en modernizar sus M.5 y adquirir M.50 pero SNECMA bajó la persiana muy rápido. Algunos M.50 terminaron en Ecuador....y duraron un año .!!

La única modernización posible de nuestros Mirage(toda la flia), se tendría que haber dado entre finales de la Guerra, y 1985/86, para, de esta manera, ser bien aprovechados no mucho más allá de los años 95/2000.

 

[aeriusmk2]

No es para que los querian, sino por que no los usaron antes.

"El que tiene plata, hace lo que quiere...y justamente no es nuestro caso" (Pariente anonimo)

Esas municiones se las debieron de comprar a los americanos en la postguerra, no dejarían nada los iraquíes sin liquidar en Kuwait, mientras llegaban los F-18.

 

[Ramirotv]

Todavia me pregunto como hace Pakistan para hacer andar los ATAR de sus Mirages, deben gastar mucha guita me imagino ademas.

Pero si, coincidimos que lo ideal hubiese sido modernizar los mas de 50 Mirages III/V/Finger a la "sudafricana", y de paso les cambiabas el motor. Pero lo mismo, hubiesemos tenido que reempazar a los A-4B/C mas adelante, o buscar mas Mirages usados por ahi.

 

[Finback]

Todavia me pregunto como hace Pakistan para hacer andar los ATAR de sus Mirages, deben gastar mucha guita me imagino ademas.

P

Tal vez porque compraron todos los Mirage que quedaban en el mundo.
Incluso de algún museo o me estoy confundiendo?

 

[michelun]

Todavia me pregunto como hace Pakistan para hacer andar los ATAR de sus Mirages, deben gastar mucha guita me imagino ademas.

Tal vez porque compraron todos los Mirage que quedaban en el mundo.
Incluso de algún museo o me estoy confundiendo?

No solamente compraron todos los Mirage III/5 posibles alrededor del mundo, sino que compraron todo el herramental y maquinaria relacionados con la mantención y fabricación de células y motores que había en Francia.
Hoy, si el Complejo Aeronáutico Industrial Kamra, lo quisiera, podría fabricar Mirage III/5 cero hs.

Acá más info al respecto.
#785

 

[Finback]

Yo no te la puedo creer, se hace publicidat a él mismo.

Si, es lo único que extraigo de tu post.

 

[michelun]

Yo no te la puedo creer, se hace publicidat a él mismo.

Y que pretendés, que te haga publicidad a vos, que dormís hasta las 3 de la tarde todos los días!!??

Si, es lo único que extraigo de tu post.

La envidia hecha persona.

 

[Finback]

 

[Finback]

Hay que comprar todos los A-4 del mundo y hacer lo mismo con los AR.

 

[Sparrow]

Hay que comprar todos los A-4 del mundo y hacer lo mismo con los AR.

Tarde. Ya lo están haciendo las empresas agresoras y en cualquier momento unos cuantos A-4AR terminarán en sus manos.

 

[michelun]

Hay que comprar todos los A-4 del mundo y hacer lo mismo con los AR.

Uy, me acuerdo de que había un congénere, cuando yo ingresé al Foro, y todavía no era Forista permanente, que decía la misma huevada!