Su-15 Flagon

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Su-19M

 

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El Su-15 fue la fatalidad de los aviones de pasajeros y un cosmonauta

El interceptor soviético dejó un trágico récord

http://warisboring.com/the-su-15-was-the-doom-of-airliners-and-a-cosmonaut/

 

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Un trágico error de un avión de combate soviético nos trajo el Google Maps

El derribo del vuelo de Korean Korean Air Lines impulsó a Ronald Reagan a compartir GPS

http://warisboring.com/a-soviet-fighter-planes-tragic-error-brought-us-google-maps/

 

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[Summoning]

No entiendo bien la cronología de los interceptores Rusos.

Primero fue el Tu-128... Luego se reemplazó por el Su-15... y luego apareció el Mig-25 pero se siguió utilizando el Su-15 en conjunto con el Mig-25?

 

[macielitus]

No entiendo bien la cronología de los interceptores Rusos.

Primero fue el Tu-128... Luego se reemplazó por el Su-15... y luego apareció el Mig-25 pero se siguió utilizando el Su-15 en conjunto con el Mig-25?

El Primer vuelo del SU-15 fue 2 años antes que el del Mig-25 ('62 y '64). Asi mismo, el Su-15 fue introducido en servicio 3 años antes que el Mig 25 ('67 y '70). (Datos de la wiki). No se si esos datos será exactos, pero ya te dan un pantallazo de que fueron aviones contemporáneos. Sin dudas que el Mig-25 era el sumun de los interceptores, pero era un avión mucho mas caro de fabricar y operar... Ambos operaron juntos hasta que en el '93 se fueron de baja los últimos Su-15.

Espero haberte aclarado el panorama, acá hay gente que sabe mucho mas, podría dar mas precisiones.

saludos!

 

[Grulla]

No entiendo bien la cronología de los interceptores Rusos.

Primero fue el Tu-128... Luego se reemplazó por el Su-15... y luego apareció el Mig-25 pero se siguió utilizando el Su-15 en conjunto con el Mig-25?

Los tres eran contemporáneos y cumplían diferentes funciones
El Tu-128 era para regiones inhóspitas donde no había SAM y radares terrestres, operando en conjunto con Tu-126, sus blancos eran los B-52 y los misiles de crucero de lanzamiento aéreo y terrestre. El MiG-25 era el interceptor top, previsto para interceptar misiles de crucero supersónicos, a las previstas y nunca concretadas versiones de ataque nuclear del A-12/SR-71 y el cancelado XB-70. Finalmente el Su-15 era el caballito de batalla de la PVO, el más barato de operar y fabricar, de hecho era una evolución de los Su-9/11 con los cuales compartía ala y empenajes en sus primeras versiones, digamos que entre los tres interceptores era la apuesta de menor riesgo

Si mal no recuerdo los interceptores de la PVO fueron a comienzos de los 50 el Yak-25, MiG-17PFU, MiG-19PFU, luego en el intermedio llegan los Mach 2 a comienzo de los 60: Yak-28P, Su-9/11.

El largo alcance del Tu-128 y las prestaciones del MIG-25 luego se fusionaron en un solo modelo: el MiG-31.

Sumados a estos, la PVO operó versiones especiales del MiG-21/23 y de los Su-27

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[Summoning]

El Primer vuelo del SU-15 fue 2 años antes que el del Mig-25 ('62 y '64). Asi mismo, el Su-15 fue introducido en servicio 3 años antes que el Mig 25 ('67 y '70). (Datos de la wiki). No se si esos datos será exactos, pero ya te dan un pantallazo de que fueron aviones contemporáneos. Sin dudas que el Mig-25 era el sumun de los interceptores, pero era un avión mucho mas caro de fabricar y operar... Ambos operaron juntos hasta que en el '93 se fueron de baja los últimos Su-15.

Espero haberte aclarado el panorama, acá hay gente que sabe mucho mas, podría dar mas precisiones.

saludos!

Los tres eran contemporáneos y cumplían diferentes funciones
El Tu-128 era para regiones inhóspitas donde no había SAM y radares terrestres, operando en conjunto con Tu-126, sus blancos eran los B-52 y los misiles de crucero de lanzamiento aéreo y terrestre. El MiG-25 era el interceptor top, previsto para interceptar misiles de crucero supersónicos, a las previstas y nunca concretadas versiones de ataque nuclear del A-12/SR-71 y el cancelado XB-70. Finalmente el Su-15 era el caballito de batalla de la PVO, el más barato de operar y fabricar, de hecho era una evolución de los Su-9/11 con los cuales compartía ala y empenajes en sus primeras versiones, digamos que entre los tres interceptores era la apuesta de menor riesgo

Si mal no recuerdo los interceptores de la PVO fueron a comienzos de los 50 el Yak-25, MiG-17PFU, MiG-19PFU, luego en el intermedio llegan los Mach 2 a comienzo de los 60: Yak-28P, Su-9/11.

El largo alcance del Tu-128 y las prestaciones del MIG-25 luego se fusionaron en un solo modelo: el MiG-31.

Sumados a estos, la PVO operó versiones especiales del MiG-21/23 y de los Su-27

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Ahora si me quedó claro la cronología y el porque de operar distintos tipos de interceptores al mismo tiempo, gracias!

Aporto esta imágenes:

 

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Soviet Interceptor, Su-15TM Flagon armed with R-98MT Anab Infrared homing missile on left wing, R-98MR Anab Semi-active radar homing missile on right wing and UPK-23-250 23mm gun pods on central pylons

 

[SnAkE_OnE]

Esa era la epoca mas "profesional" con todas las versiones mas actualizadas. En la que era top y aun lejos de llegar al Su-27.

 

[Grulla]

Esa era la epoca mas "profesional" con todas las versiones mas actualizadas. En la que era top y aun lejos de llegar al Su-27.

Fines de los 70/principios de los 80?

 

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The last Su-15(UM) restored to flying condition

 

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Domodedovo, Julio de 1967

 

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http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/kaleydoskop-air/su-15/

 

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