reemplazo de los T-33 bolivianos
- Tema iniciado mirage_elkan
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creo que la mejor opcion que tiene bolivia es el pampa AT-63, porque lopodria negociar a cambio de gas , y porque tiene cera la fuente de repuestos, el A-4 no creo que sea factible porque no miran con buenos ojos adesde EEUU a evo. Adems porque el pampa es de produccion nacional jejjej.
saluten
saluten
nemesis dijo:
No hay ningún tipo de comparaciones entre la Fuerza Aérea Argentina y la Fuerza Aérea Boliviana como para decir eso. Nunca fueron comparables en cantidad, calidad, recursos, superficie a cubrir, historia, etc, etc, etc.
Entonces si quedo con un solo avión de combate, y después leo que Costa Rica no tiene Fuerzas Armadas, debo decir.. Y YO QUE ME QUEJO QUE TENGO UN SOLO CAZA???? no
lo primero que tiene que hacer Bolivia es poner en servicio todos sus PC-7, y mantener un nucleo pequeño de T-33 (8-10) y asi tener pilotos entrenados , bien entrenados en un nivel intermedio y a reaccion
luego de eso, la FAB, podria iniciar la compra del nuevo avion, aqui si ustedes (argentina) no son capaces de poner el pampa en bolivia, es porque son los reyes de los weones (dicho en buen chileno)
al pampa esta pintado para bolivia, de partida el pampa no es un avion caro de adquirir, incluso para bolivia, es barato de mantener y de volar, tiene caracteristicas aerodinamicas especiales para pilotos que no poseen un entrenamiento tan exaustivo ni completo, a grosso modo, es un avion que perdona errores
posee futura capacidad de crecimiento, despues de que la FAB domine el avion, facil sera integrarle avionica mas avanzada, pantallas LCD, HUD etc, mas algun equipo extra para garantizar algo mas de supervivencia, RWR, dispensadores de flares y chaff
con este avion, ya tienen bastante mas de lo que tienen ahora, y si siguen podrian seguir modernizanlo, no se muy bien el esquema de modernizaciones del pampa propuesto por LMAASA, pero me parece haber visto la posibilidad de incluir en bus 1553 para lanzamiento de sidewinder AIM-9M, algun FLIR en la nariz, bombas LGB o la inclusion del radar APG-67 en el avion
pero luego de pasar por varios años de puesta al dia tecnologica de su fuerza, no sacan nada con llegar mirage III/V, A-4, F-7 o cualquier avion relativamente moderna pues si al año los tendran votados, si posibilidad de volar
eso pasa porque la infraestructura logistica de la FAB no cumple los requisitos para mantener a un nivel decente una aeronave moderna, muchas pistas de la FAB son de hierba (si, de pastito natural...del que comen las vacas...), la infraestructura de mantenimiento debera si o si tener cambios radicales
el entrenamiento de los pilotos y mecanicos tambien debe cambiar, el control de su espacio aereo tambien, con la inclusion de radares que guien efectivamente a estas naves
en conclusion, para la fab no es llegar y tener un avion nuevo, si es que llega, debera primero haber cambios radicales en su fuerza, si no, al año, estaran botados, cocinandose al sol de altiplano
y repito, AT-63 es pintado para Bolivia, si no lo saben poner, mejor dediquense al futbol...
saludos
REX
luego de eso, la FAB, podria iniciar la compra del nuevo avion, aqui si ustedes (argentina) no son capaces de poner el pampa en bolivia, es porque son los reyes de los weones (dicho en buen chileno)
al pampa esta pintado para bolivia, de partida el pampa no es un avion caro de adquirir, incluso para bolivia, es barato de mantener y de volar, tiene caracteristicas aerodinamicas especiales para pilotos que no poseen un entrenamiento tan exaustivo ni completo, a grosso modo, es un avion que perdona errores
posee futura capacidad de crecimiento, despues de que la FAB domine el avion, facil sera integrarle avionica mas avanzada, pantallas LCD, HUD etc, mas algun equipo extra para garantizar algo mas de supervivencia, RWR, dispensadores de flares y chaff
con este avion, ya tienen bastante mas de lo que tienen ahora, y si siguen podrian seguir modernizanlo, no se muy bien el esquema de modernizaciones del pampa propuesto por LMAASA, pero me parece haber visto la posibilidad de incluir en bus 1553 para lanzamiento de sidewinder AIM-9M, algun FLIR en la nariz, bombas LGB o la inclusion del radar APG-67 en el avion
pero luego de pasar por varios años de puesta al dia tecnologica de su fuerza, no sacan nada con llegar mirage III/V, A-4, F-7 o cualquier avion relativamente moderna pues si al año los tendran votados, si posibilidad de volar
eso pasa porque la infraestructura logistica de la FAB no cumple los requisitos para mantener a un nivel decente una aeronave moderna, muchas pistas de la FAB son de hierba (si, de pastito natural...del que comen las vacas...), la infraestructura de mantenimiento debera si o si tener cambios radicales
el entrenamiento de los pilotos y mecanicos tambien debe cambiar, el control de su espacio aereo tambien, con la inclusion de radares que guien efectivamente a estas naves
en conclusion, para la fab no es llegar y tener un avion nuevo, si es que llega, debera primero haber cambios radicales en su fuerza, si no, al año, estaran botados, cocinandose al sol de altiplano
y repito, AT-63 es pintado para Bolivia, si no lo saben poner, mejor dediquense al futbol...
saludos
REX
-Yo también diría que el AT-63 Pampa tiene muchas posibilidades de ser adquirido por la FAB, pero este seria el complemento de un SdA
de mayor entidad, ese SdA seguramente pueda ser el F-7MG Airguard,
especulo con esto ya que China le otorgo un crédito a Bolivia con lo cual esta pudo adquirir diversos tipos de material para sus FFAA,
y dado que este es un avión de fácil mantenimiento y medianamente bien equipado, seria la opción mas lógica, por lo cual no seria de extrañar que dentro de poco pudiésemos ver este pequeño caza de origen Chino con los colores de la FAB.
PD:-Recientemente aprovechando este crédito la FAB adquirió dos aviones MA-60 a la Rep. Popular China.
Saludosss
de mayor entidad, ese SdA seguramente pueda ser el F-7MG Airguard,
especulo con esto ya que China le otorgo un crédito a Bolivia con lo cual esta pudo adquirir diversos tipos de material para sus FFAA,
y dado que este es un avión de fácil mantenimiento y medianamente bien equipado, seria la opción mas lógica, por lo cual no seria de extrañar que dentro de poco pudiésemos ver este pequeño caza de origen Chino con los colores de la FAB.
PD:-Recientemente aprovechando este crédito la FAB adquirió dos aviones MA-60 a la Rep. Popular China.
Saludosss
jedi-knigth dijo:F16 Venezolanos?
Hola estimados foristas, el aviòn ideal para Bolivia es el Pampa, aviòn de entrenamiento avanzado, facil de mantener, econòmico de operar, puede operar en pistas mediocres, tiene ùltima tecnologìa, o sea dejan al piloto en la vanguardìa para saltar a cualquier tipo de aeronave.
Las condiciones de pago son satisfactorias, si el dìa de mañana Bolivia esta en condiciones de adquierir algo superior, estos no van a estar de màs
Con los Pampa puede participar en los ejercicios con Argentina, Brasil, etc.
saludos
Las condiciones de pago son satisfactorias, si el dìa de mañana Bolivia esta en condiciones de adquierir algo superior, estos no van a estar de màs
Con los Pampa puede participar en los ejercicios con Argentina, Brasil, etc.
saludos
juanma lo ideal sería que Bolivia empiece a renovar la flota, no incorporar material obsoleto y caro de operar...
El tema es que Bolivia tiene, como medio de pago mas eficaz y factible a su gas, el cual, luego de ser re-nacionalizado, debiera convertirse en bienes, que de otra manera serían imposibles de adquirir para un pais con las limitaciones financieras de Bolivia.
Además de que, una vez adquirido un nuevo modelo de avión de combate, que por mas modesto que sea, seguramente será mas complejo que los venerables T 33, el AT 63 estaría a la altura de las capacidades de la FAB, y la asistencia técnica estaría a tiro de piedra, por si las moscas, y somos compradores de gas boliviano, creo que no hay mucha complejidad en una opreatoria como esta, y beneficiaría a los dos paises por igual.
Además de que, una vez adquirido un nuevo modelo de avión de combate, que por mas modesto que sea, seguramente será mas complejo que los venerables T 33, el AT 63 estaría a la altura de las capacidades de la FAB, y la asistencia técnica estaría a tiro de piedra, por si las moscas, y somos compradores de gas boliviano, creo que no hay mucha complejidad en una opreatoria como esta, y beneficiaría a los dos paises por igual.
Concuerdo, la FABo tendría que requerir a LM Argentina el desarrollo del tan hablado AT-63 fase III, ahí tendrían un avión de ataque más que respetable. Es un buen comienzo para la renovación de su flota, tendrían un avión moderno, agil, barato, facil de mantener, con armamento inteligente... Es una buena posibilidad para Bolivia
S
SnAkE_OnE
es caro , de ser bolivia haria negocio con chavez al YAK-130 , lo destroza al pampita en todo sentido
diogenes dijo:
Coincido plenamente.
La pregunta es. QUIEN.
Eso podria definir nuestra Fuerza Aerea por las proximas decadas.
Rusos, Israelies, Franceses, Yanquees, Chinos.
Yo presupongo que eventualmente vamos a vivir un cambio fuerte en lo que a material respecta. Pero vamos a depender de los "vivos" que manejan estos asuntos y de la ideologia de turno
Supongo que el utillaje estará en algún lado. Pero el problema es que CASA tiene sus plantas ocupadas con otras cadenas de montaje. En Getafe (donde creo que nacieron los 101) están con los urofistros, modernizando los F-18 y construyendo piezas par el Airbus. Y en Sevilla con los transportes. El pedido debería ser lo bastante numeroso para que fuese rentable reabrir la cadena, tal vez como el pedido original español, de unos 90 aparatos. Y eso de Bolivia no me lo creo ni harto vino. En cuanto aparatos usados... Pues no se si alguien estará interesado en deshacerse de ellos. Desde luego espero que al EdA ni se le pase por la imaginación. Si tuviésemos el Mako a la vista tal vez, pero a día de hoy no.
