El Bolsón no tiene aeroplanta de combustible como tampoco tiene San Pedro. A las empresas nacionales se les exige que provean logística propia (combustible) y las empresas locales tienen una cisterna propia por cada aeronave (vos las has visto en Alvear).
O para que la empresa canadiense se provea combustible desde cisternas propias como se les exige al resto. Yo huelo a curro pero a esta altura del día huelo cualquier cosa.
Hola Facundo.
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Hola Facundo.
Cuando el estado te contrata y te pide algo no te pregunta; si es difícil, si lo que te piden lo conseguís en el país o si tenés que mandarlo a fabricar a Tombuctú. La última licitación establecía que cada medio aéreo (avión o helicóptero) debía proveerse su logística. En criollo por cada avión o helicóptero contratado vas a ver un par de personas con una camioneta o un camión siguiendo a la aeronave para llevarle combustible u otros materiales para su operación (ruedas extra para los aviones, aceite, repuestos, baldes de repuesto y un gran etc).
Ejemplos de esto me sobran pero te voy a mencionar dos. El primero refiere a uno de los operadores nacionales de aviones que ante la imposibilidad de importar neumáticos para ellos (ó la liberación de dólares para adquirirlos) recibió como respuesta estatal que en la Argentina se fabricaban neumáticos y no eran necesario importarlos. ¿Dónde se fabrican en Argentina neumáticos para el AT802?
El segundo caso o más sencillo. El PNMF desplazó un helicóptero desde su base (establecida por el Plan, y distante a 350 km) a Alvear (Santa Fé) para combatir los incendios del delta. El helicóptero partió de inmediato. Se informó al PNMF que la logística demoraría unas cuatro horas en llegar con el combustible a Alvear, pero que mientras tanto el helicóptero repostaría en SAAR añadiendo cierta demora en la tarea por estar operando desde un aeropuerto. La respuesta obtenida fué "el fuego no espera a nadie".
Espero puedas entender las razones de mis dudas. Como herramienta el Chinook es muy útil pero su operación (más ferry que combate) deja mucho que desear. Pregunta a la gente que trabaja en tierra, entre los combatientes del sur fue la opinión generalizada: "tarda más en ir y venir que tirando agua".
Saludos
Denuncian que Juan Cabandié firmó un contrato millonario por un helicóptero que le alquiló a Francia
PPT reveló que el ministro de Ambiente pagará 4,2 millones de euros, una cifra casi 4 veces más de lo que abonó Chile con una aeronave similar para el combate de incendios.
Trataba de darte ejemplos de cierto favoritismo (u otra cosa) hacia la empresa canadiense. Esta puede operar sin apoyo logístico y no importa que vuele más haciendo ferry que tirando agua. En cambio hacia otras empresas (locales) no se aprecia esa conducta.
Concuerdo y al mismo tiempo no. El chinook como herramienta es importante, una más que complementa la operación. Ahora si su operación resulta onerosa sin motivo (voló más tiempo haciendo ferry que tirando agua) no sirve. Con lo que salen un par de horas de operación del chinook compras el equipo de tierra completo. Para conocimiento voló cientos de horas haciendo ferry.
En Chile una empresa nacional ya compró un CH-47 para utilizarlo en la temporada. Claro está, allá tienen contratos en serio y acá tenemos fotos.
Por supuesto que no, cambia la logística. Cuando estuviste con el chinook viste logística propia de la empresa?
No doy más vueltas y termino acá. Para mi es una herramienta importante pero cuando trabaja en serio, es decir cuando de las horas voladas son más de combate que de paseo (ferry). Esto último sucedió así porque la empresa canadiense NO TRAJO LOGISTICA. Evidentemente se trajo para "la foto" del ministerio en cuestión. Es más, cuando se lo desplazó al delta también fué para "la foto" y porque se dieron cuenta que los medios nacionales no le daban pelota en el sur. Ahora cuando vino para "la foto" en el delta en el sur sucedieron incendios importantes donde se combatió con lo que siempre está disponible.......y tiene logística propia.
Dos de los "fueguitos" donde estuvo ausente "la modelo"
Saludos
En Chile una empresa nacional ya compró un CH-47 para utilizarlo en la temporada. Claro está, allá tienen contratos en serio y acá tenemos fotos.
Saludos
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