pulqui
Colaborador
NEGOCIOS & MERCADOS: POR PRIMERA VEZ EN DOS DECADAS
El astillero Río Santiago vuelve a trabajar a plena capacidad
Este mes se tomarán 250 operarios, para empezar a apurar tareas.
Tras sufrir el tercer recambio en la dirección en dos años, el astillero Río Santiago se apresta a trabajar a plena capacidad por primera vez en dos décadas. Los contratos firmados con Venezuela no son los únicos que llenarán de vida a la fábrica naval de Ensenada, sino que hay numerosos proyectos en marcha, lo que implicará que este mes ingresen 250 operarios nuevos, entre soldadores y caldereros.
El astillero quiere ser la punta de la recuperación de toda la industria naval argentina. Pero, antes de que ese ambicioso plan suceda, hay trabajos más inmediatos. Uno, es la entrega adelantada de la Fragata Libertad, cuya reparación de media vida iba a finalizar en el 2007. Pero, como se recibe el primer contingente de cadetes femeninos en la promoción de este año, el buque no podía esperar para salir a navegar, y se entregará en junio.
Esta fábrica, la más grande de América latina, sufrió una de sus peores crisis, cuando en los 90 iba a ser privatizada. Al final, terminó en la esfera de la provincia, pero su suerte siguió siendo sinuosa hasta que el gobernador Felipe Solá decidió intervenirla. Sólo una de las tres gradas del astillero estaba ocupada, junto con el dique seco, que es donde se está aggiornando la Fragata.
En marzo, se botará el "Madrisa", un buque carguero, llamado técnicamente bull carrier, que está siendo construído para un armador alemán. Luego, se deberá construir a toda prisa un barco de las mismas características, para poder empezar a levantar en febrero de 2007 el primero de una serie de cuatro buques tanqueros para Venezuela, cuyo contrato firmó Hugo Chávez.
Sin embargo, la chapa para armar los barcos comenzará a llegar de Venezuela a mitad de año, y entonces se empezará a cortarla en los talleres. Para ese entonces, tendría que haber empezado a fluir las inversiones por 26 millones de dólares que prometió la Nación, cuyos detalles están atados a una negociación que se hará la semana que viene entre el astillero y el ministro de planificación, Julio De Vido. El dinero es para reemplazar equipo obsoleto, que viene prácticamente de la época de fundación.
Entre tanto, en la grada dos, donde ahora se está trabajando un remolcador, entrarán dos buques alemanes más. La tercera grada, se está remodelando para construir las Patrullas Militares de Alta Mar (PAM), para la Prefectura. Además, se van a construir doce barcazas para transportar carga a granel, para una empresa extranjera. Y en el dique seco se esperan unas dragas.
Julio Urien, que se hizo cargo en diciembre del astillero tras una gestión frente al Pami de San Martín, dice que el mayor proyecto es ayudar "reactivar pymes y fábricas recuperadas". Angel Cadelli, un ingeniero histórico del astillero, que ahora ocupa la vicepresidencia, explica que se quiere empezar a dar "valor agregado" a los buques. Para ello, se van a volver a construir motores, grúas, material de cubierta.
El astillero recibió, además, ofertas para construir plataformas off shore, que son enormes boyas flotantes para la extracción de petróleo en el mar. Para ello, se buscaría compartir el trabajo con algún otro astillero que hoy esté cerrado.
Excelente noticia que la fragata libertad este para junio, pero lo raro es los de las PAM para prefectura, ¿se habra equivocado la periodista o sera cierto?
Si alguien tiene data por favor que aclare el tema
Esta nota la extraje del diario clarin, es de enero de este año.
El astillero Río Santiago vuelve a trabajar a plena capacidad
Este mes se tomarán 250 operarios, para empezar a apurar tareas.
Tras sufrir el tercer recambio en la dirección en dos años, el astillero Río Santiago se apresta a trabajar a plena capacidad por primera vez en dos décadas. Los contratos firmados con Venezuela no son los únicos que llenarán de vida a la fábrica naval de Ensenada, sino que hay numerosos proyectos en marcha, lo que implicará que este mes ingresen 250 operarios nuevos, entre soldadores y caldereros.
El astillero quiere ser la punta de la recuperación de toda la industria naval argentina. Pero, antes de que ese ambicioso plan suceda, hay trabajos más inmediatos. Uno, es la entrega adelantada de la Fragata Libertad, cuya reparación de media vida iba a finalizar en el 2007. Pero, como se recibe el primer contingente de cadetes femeninos en la promoción de este año, el buque no podía esperar para salir a navegar, y se entregará en junio.
Esta fábrica, la más grande de América latina, sufrió una de sus peores crisis, cuando en los 90 iba a ser privatizada. Al final, terminó en la esfera de la provincia, pero su suerte siguió siendo sinuosa hasta que el gobernador Felipe Solá decidió intervenirla. Sólo una de las tres gradas del astillero estaba ocupada, junto con el dique seco, que es donde se está aggiornando la Fragata.
En marzo, se botará el "Madrisa", un buque carguero, llamado técnicamente bull carrier, que está siendo construído para un armador alemán. Luego, se deberá construir a toda prisa un barco de las mismas características, para poder empezar a levantar en febrero de 2007 el primero de una serie de cuatro buques tanqueros para Venezuela, cuyo contrato firmó Hugo Chávez.
Sin embargo, la chapa para armar los barcos comenzará a llegar de Venezuela a mitad de año, y entonces se empezará a cortarla en los talleres. Para ese entonces, tendría que haber empezado a fluir las inversiones por 26 millones de dólares que prometió la Nación, cuyos detalles están atados a una negociación que se hará la semana que viene entre el astillero y el ministro de planificación, Julio De Vido. El dinero es para reemplazar equipo obsoleto, que viene prácticamente de la época de fundación.
Entre tanto, en la grada dos, donde ahora se está trabajando un remolcador, entrarán dos buques alemanes más. La tercera grada, se está remodelando para construir las Patrullas Militares de Alta Mar (PAM), para la Prefectura. Además, se van a construir doce barcazas para transportar carga a granel, para una empresa extranjera. Y en el dique seco se esperan unas dragas.
Julio Urien, que se hizo cargo en diciembre del astillero tras una gestión frente al Pami de San Martín, dice que el mayor proyecto es ayudar "reactivar pymes y fábricas recuperadas". Angel Cadelli, un ingeniero histórico del astillero, que ahora ocupa la vicepresidencia, explica que se quiere empezar a dar "valor agregado" a los buques. Para ello, se van a volver a construir motores, grúas, material de cubierta.
El astillero recibió, además, ofertas para construir plataformas off shore, que son enormes boyas flotantes para la extracción de petróleo en el mar. Para ello, se buscaría compartir el trabajo con algún otro astillero que hoy esté cerrado.
Excelente noticia que la fragata libertad este para junio, pero lo raro es los de las PAM para prefectura, ¿se habra equivocado la periodista o sera cierto?
Si alguien tiene data por favor que aclare el tema
Esta nota la extraje del diario clarin, es de enero de este año.
) en la Capital Federal, interviene en el control marítimo y sanitario tanto de las marinas mercantes y pesqueras propias y extranjeras, aún dentro de las 200 millas marinas, la realidad es que era un desmembramiento de la PM de la ARA y de la antigua Prefectura Maritima, el área fluvial de la ARA antes de 1940.