Y Voló, Voló...
Ooops y bizarreadas aeronáuticas
- Tema iniciado Juanma
- Fecha de inicio
Helicóptero similar solo para ilustrar
.... el helicóptero Robinson 44 desaparecido desde el 2 de enero cayó sobre la bahía Samborombón y consideró que de ser así la búsqueda será "más dificultosa".
De esto si que nuca mas se hablo ni restos, ni nada ....
Ya pasaron unos cuantos años ....ç
Curioso por cierto.-
O lo buscaron en otro lado.
O se lo comieron los cangrejos.
O.......... (rellenar la línea de puntos con la teoria conspirativa preferida de cada uno...)
Falla de Antiskid, dejó de girar la rueda y la desgasto el pavimento.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Se lo buscó y mucho. Lamentablemente al no presentar un Plan de Vuelo antes de la partida su búsqueda fué inmensa y se utilizaron muchisimos recursos. Deberían utilizarlo como ejemplo en las escuelas de vuelo para remarcar la importancia de completar dicho formulario antes de salir a navegar.
Para mí la segunda. Hay lugares de la bahía que no anda nadie, ni vacas siquiera.
Saludos
M
Me 109
La falla de antiskid, ¿es motivo de no go?
Si, es NO GO. Aunque habría que ver si la falla es en un solo freno en cuyo caso se podría anular dicho freno y con las limitaciones para operar con tres frenos indicadas en la MEL se podría operar.
Pensar que hace un par de años por dolobu casi me pasa lo mismo yendo a comer a Chichilo mientras miraba aterrizar un SP de prefectura
gabotdf
Miembro notable
¿vendría siendo un ABS?
Es como ser besado por Alexandra Daddario.
Exactamente, es lo mismo.
gabotdf
Miembro notable
No, en la PT6 las hélices no tienen conexión mecánica alguna con la turbina. En un aterrizaje con tren adentro en donde indefectiblemente las hélices van a impactar el suelo, una vez con pista segura se plantan y el daño en las hélices no repercute en nada al motor.
2-P-111
Colaborador
Si, a través de la caja de reducción. Si no ¿como le transmite potencia el motor?
Si, tiene caja reductora. De todas formas el daño es mucho menor que en un motor turbohélice clásico en caso de impacto de las hélices con la pista.
Es correcto, lo que quise decir es que la sección generadora de gases, dividiendo el motor en dos, no tiene conexión mecánica con la caja reductora. La potencia se transmite debido a que el diseño de la turbina de reacción no hace que los gases generen propulsión por ellos mismos sino que todo el flujo sea absorbido por los álabes de la misma, que los transfieren a la hélice. El citado del mensaje que hice se debió a que el compañero anterior parecía afirmar que el daño que se generaría en el motor sería casi total, como pasaría con un motor de combustión interna o una turbohélice directa en la que la hélice y caja no están separadas de la zona generadora de gases. En el caso de la PT6 el costo de reparación es sólo para sección de hélice, caja y sección de turbina de reacción. Slds
2-P-111
Colaborador
Creo que no lo termino de entender, voy a buscar una sección del motor.