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Que interesante cuadro, la mayoria en rojo.
Buenos días,
¿Y qué hacen tan lejos de sus países? ¿qué se les perdió por esas aguas/tierras? ¿la idea es provocar un incidente?
Las Armadas del Reino Unido, Francia e Italia planifican el despliegue coordinado de sus portaaviones en el Indo-Pacífico
En el contexto del despliegue del portaaviones HMS Prince of Wales junto a su Grupo de Ataque hacia el Indo-Pacífico, el Reino Unido confirmó que está
Si estoy de acuerdo me llamó mucho la atención. Es evidente que el RU atraviesa problemas desde hace rato.
| Plataforma/ Capacidade | Situação atual | Causa primária dos problemas | Caminhos para a melhoria |
|---|---|---|---|
| SSBNs | O CASD foi mantido, mas apenas por meio da realização de patrulhas de duração excessiva, de até 6 meses, o que coloca extrema pressão sobre pessoas e equipamentos. | Dificuldade para manter barcos antigos devido à decisão de 2010 de adiar a substituição de edifícios. Falta de infraestrutura. | Classe Dreadnought chegando "do início da década de 2030". Novas docas sendo construídas em Devonport (e Faslane?). |
| Números de seguridade social | Dos 5 SSNs em operação, 1 barco está operacional, mas atracado no momento da redação deste texto, 4 barcos estão em manutenção ou parados por longo prazo. | A perda de habilidades na construção de submarinos no final da década de 1990 levou a problemas crônicos com a entrega da classe Astute. Falta de peças de reposição e projeto de suporte e infraestrutura de doca precários durante toda a vida útil. | Várias iniciativas em andamento para melhorar a disponibilidade. 2 novos barcos em construção. Novos cais em construção. O governo parece muito mais comprometido com o programa SSN-AUKUS. |
| Greve de transportadoras | 1 porta-aviões em implantação global, 1 em reforma de meia-vida. Disponibilidade esporádica de jatos, armas aéreas essenciais não integradas. Frota de ASW Merlin MK2/Crowsnest sobrecarregada. O mau estado da Marinha Real significa que o CSG carece de escoltas e depende muito do apoio aliado. | Entrega lenta do F-35 e desenvolvimento problemático da Lightning Force. O projeto Crowsnest era falho e não havia Merlin Mk2s suficientes para as tarefas. | Porta-aviões em boa forma, com problemas iniciais no passado. Se a visão de porta-aviões híbridos/MATx for devidamente financiada e quando o F-35 finalmente integrar as armas, elas serão cada vez mais potentes. O número de escoltas deve aumentar até meados da década de 2030. |
| Fragatas | Restam 7 Tipo 23 em serviço (quando o HMS Lancaster se aposentar no outono de 2025). Normalmente, cerca de 3 em alta prontidão, com um geralmente designado para o serviço TAPS. | Prolongado em serviço por tempo demais. A falta de encomenda de substitutos do Tipo 26 em tempo hábil agravou o lento programa de construção. | Substitutos dos Tipos 26 e 31 chegarão entre 2027 e 2028. Tomara que os Tipos 23 restantes possam continuar navegando até a chegada de novos navios. |
| Destruidores | Dos 6 Tipo 45, 1 implantado, 1 operacional. 1 em manutenção de frota, 3 passando por grandes reformas/atualizações. | Falhas de projeto no sistema de propulsão, especialmente nas turbinas a gás WR21 – falta de investimento em equipamentos de teste em terra antes da construção dos navios. Uma plataforma complexa exige muita manutenção. | Todos os navios têm PIP para corrigir problemas de motor e atualizar para aumentar a capacidade dos mísseis. A previsão é de maior disponibilidade do Tipo 45 nos próximos anos. O plano de substituir o T45 por contratorpedeiros FADS/Tipo 83 até 2035 é irrealista, dada a capacidade da indústria. |
| Ataque anfíbio/litoral | Nenhuma embarcação disponível no momento da redação deste texto. LPDS aposentados. 2 da classe Bay em manutenção, 1 atracado. RFA Argus em péssimo estado de conservação, inseguro para navegar. | A falta de marinheiros da Marinha Real (em especial, engenheiros navais) forçou a aposentadoria dos LPDs. A Marinha Real Britânica (RFA) estava desesperadamente carente de marinheiros qualificados para tripular sua flotilha. | O projeto para construir "até 6" substitutos para o MRSS continua sendo a aspiração oficial. O número de efetivos da RFA deve se recuperar ligeiramente do nível mais baixo em 2024. |
| Guerra de minas | 6 MCMVs da classe Hunt permanecem em serviço até 2031. A capacidade de substituição autônoma de MCMs é promissora, mas está longe de ser totalmente operacional e precisa de naves-mãe para torná-la crível. Permanecem as preocupações quanto à capacidade de operar em condições climáticas adversas ou em áreas contestadas. | Veículos de transporte coletivo urbano (MCMVs) foram desativados para financiar investimentos em autonomia antes que ela fosse totalmente comprovada. Uma lacuna/risco que foi assumido principalmente devido à falta de financiamento e à escassez de pessoal. | O Bloco 2, financiado pelo MHC e o MCM autônomo, amadurecerão. As 3 naves-mãe do MCM provavelmente serão construídas (ou conversões para navios mercantes?) |
| Guerra no fundo do mar | RFA Proteus – um único navio SBW atualmente em estaleiro para modernização. Passou grande parte de sua carreira no estaleiro e a RN ainda trabalha no desenvolvimento do CONOPS e na aquisição de equipamentos e experiência necessários para lidar com a enorme vulnerabilidade da infraestrutura submarina. | Reação lenta do Reino Unido para responder às ameaças cada vez mais graves de armas de destruição em massa (SBW). A adaptação e a operação de plataformas comerciais não foram tão simples quanto o esperado. Falta de experiência em SBW na Marinha Real e no Ministério da Defesa. | O Proteus tem tripulação e realizará patrulhas regulares em breve. A SBW está observando uma cooperação e esforços internacionais cada vez maiores. Novas tecnologias em operação também ajudarão. |
| OPVs | 5 x Batch IIs com bom desempenho geral, enviados para o exterior. 3 x Batch 1s com previsão de saída de serviço em 2028, sem substituição planejada – causarão um declínio ainda maior no número de cascos úteis. | Falta de financiamento para a substituição de OPVs. O projeto do Lote II com armamento mínimo foi comprado pronto para fornecer trabalho enquanto o Ministério da Defesa adiava o pedido do Tipo 26 – não era o ideal, pois faltava hangar. | |
| Hidrografia | O HMS Scott concluiu o LIFEX e estendeu seu serviço até 2033. Os SVHOs foram aposentados e substituídos por sistemas autônomos que supostamente realizam a mesma tarefa por uma fração do custo. O Grupo de Exploração Hidrográfica (HXG) foi criado para implantação em terra ou no exterior, conforme necessário. | Falta de verbas para substituir adequadamente o HMS Scott. As vastas quantidades de dados coletadas por este navio (essenciais para as operações submarinas) podem ser replicadas por sistemas não tripulados? Ainda não há planos para substituir o navio de patrulha de gelo, HMS Protector. | Os avanços em sistemas não tripulados beneficiaram enormemente a Coleta de Dados Militares. Menos conhecidos do que os navios tripulados do passado, os métodos modernos de hidrografia são um caso de sucesso. |
| Tanques RFA | Das 4 embarcações da classe Tide, 1 está em manutenção e 1 está parado por longo período devido à falta de tripulação. Os 2 petroleiros ativos são os únicos navios RFA operacionais no momento da redação deste texto. | A incapacidade da RFA de oferecer termos e condições competitivos aos seus marinheiros nos últimos 5 anos resultou em uma queda nos efetivos. Há uma escassez global de marinheiros e há oportunidades mais bem remuneradas no setor comercial. | Houve algumas melhorias nos salários e nas condições de trabalho. Provavelmente o suficiente para reduzir as demissões, mas não o suficiente para atrair um número significativo de novos candidatos. |
| Suporte para lojas RFA Solid | O único navio de abastecimento sólido, o RFA Fort Victoria, não está em operação desde 2021, está parado por falta de tripulação e precisaria de reformas caras se voltasse a operar. | Atraso na encomenda de navios de substituição causado pela hesitação do governo e pela insistência em realizar uma competição desnecessária. Excesso de cortes de custos no programa de manutenção do RFA Fort Victoria na última década. O desmantelamento de seu navio irmão em 2010 deixou um único ponto de falha. | O programa FSS está em contrato e o aço será cortado para o primeiro navio na Espanha ainda este ano. Se o programa de construção prosseguir sem problemas, o primeiro dos três navios deverá ser entregue em 2031. |
Muy completo.
