Noticias de la Fuerza Aérea de EE.UU.

[Leonardo S.A.]

La Fuerza Aérea de EE.UU. suspenderá los pedidos de KC-46 hasta que se resuelvan los problemas

KC-46A Pegasus de la Fuerza Aérea de EE.UU.

La Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) no aprobará un nuevo contrato para 75 aviones cisterna de reabastecimiento en vuelo KC-46A Pegasus con Boeing hasta que se corrijan las deficiencias técnicas de la aeronave, a pesar de que actualmente no existe un programa alternativo.

Según informó al Congreso de EE.UU. el Subjefe de Personal para Planes y Programas, General John D. Lamontagne, la adquisición permanecerá suspendida hasta que se resuelvan los problemas de la aeronave, un proceso que se prevé que dure varios años.

El lote adicional de 75 aviones cisterna se anunció en julio de 2025 como un pedido complementario para mantener la producción del KC-46A mientras la Fuerza Aérea desarrolla un programa a largo plazo para reemplazar su flota de KC-135 Stratotanker, algunos de los cuales llevan en servicio más de seis décadas.

Según el contrato original, el número de aviones KC-46A entregados a la Fuerza Aérea debería alcanzar entre 183 y 188 el próximo año.

Força Aérea dos EUA vai segurar pedidos do KC-46 até que problemas sejam resolvidos - Airway

A Força Aérea dos EUA (USAF) não aprovará um novo contrato para 75 aviões de reabastecimento aéreo KC-46A Pegasus

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[Leonardo S.A.]

Las últimas tres publicaciones llevan a una conclusión obvia: la disponibilidad de los aviones KC-135 para la USAF disminuirá significativamente, no solo por las unidades perdidas, sino también por las bajas derivadas de otra larga campaña que se avecina.

Considerando que se trata de aeronaves obsoletas, sumado al aplazamiento de la aceptación del problemático KC-46, no hay otra, lo que me lleva a creer que probablemente no habrá muchas unidades disponibles para terceros.

Por cierto, todo lo que hace Boeing actualmente es problemático e ineficiente. La noticias anteriores mencionan el dramático caso del AWACS E-7, que la USAF no quiere pero se ve obligada a aceptar.

De hecho, existe una clara disminución de eficiencia de parte los sistemas que la USAF ha adquirido de Boeing. No es casualidad que la empresa busque constantemente socios para intentar absorber las capacidades de ingeniería de otras compañías.

Por suerte, todavía hay margen para la USAF, pero la pregunta es: ¿por cuánto tiempo más?


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