Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Sparrow
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Aviones en Argentina
El MNA recibe un T-28. Anteayer el MNA recibio por parte de la EAM el T-28A E-641 para ser expuesto en el futuro en los salones del Museo. El mismo sera restaurado y puesto en valor. ES una gran...
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Nuevo material para el MNA, un T-28.
me262
Colaborador
Estimado, ese avión no tiene motores.
Solo en un contrato de leasing anual por 2 CFM56 (altamente demandados por la aviación comercial) tiene de arranque no menos de 3 millones de dólares (unos 120 mil mensuales por motor).
A eso hay que agregarle además, los Check que demande ese fuselaje.
Entonces me pregunto, para que queremos en la FAA otro bicho comercial mas de esos, con todas las carencias que hay.
Empezando por el principio de cualquier Organización: los sueldos y beneficios de su Personal.
No se si esos rumores son FAA y/o MinDef, o son de los que inundan las redes con opiniones basadas en sueños.
Hoy solo vuela LADE, una línea comercial de fomento, que además no fomenta.
En una Fuerza Aérea con 21500 integrantes, que le insumen al Estado Nacional 487 millones de dólares anuales, y que por mucho tiempo solo puede poner en el aire CERO aviones de combate armados.
Para nada acorde a un país miembro del G20.
Entonces como ciudadanos, exijamos que se prioricen metas.
Que primero hagan lo importante y pongan la plata y los esfuerzos para asegurarnos continuidad en el tiempo de la Defensa del Espacio aéreo soberano.
Los F-16, sus equipos, armamento y soporte, en los Herc, y en como mínimo Programas de retención de Personal clave, como lo es el de vuelo y el de Mantenimiento.
Otra cosa que nadie parece ver es que son mucho mas necesarios Herc con equipos para combatir incendios que pedir 25 millones de dólares para máquinas viales, aviones para evacuaciones médicas o mas aviones comerciales, que no hacen a la Defensa.
Resulta absolutamente increíble que se libere dinero para otras cosas como las mencionadas, que para PDM (Programmed Depot Maintenance) de Hércules.
Cualquier Profesional aeronáutico puede demostrar fácilmente que un PDM de Herc realizado fuera del país resulta mucho mas económico que comprar otro Herc de segunda mano que quedará nuevamente en tierra cuándo haya que hacerle PDM.
Mas dólares gastados inútilmente, mas costos ocultos por material en tierra y Personal de vuelo y Mantenimiento sin trabajo, mas m2 ocupados con maceteros, seguimos sin tratar el Síndrome de Diógenes y el problema de fondo sin solucionar.
Se necesita urgente un buen baño de humildad, austeridad y autocrítica, empezando simplemente con mirar los recibos de sueldo de la gente a cargo, y la realidad de las Bases...
Saludos.
Más de uno iria en CANA si se hiciera bien un relevamiento de cuanto se gasta y para que en LADE....y no de ahora, de todos los tiempos.Estimado, ese avión no tiene motores.
Solo en un contrato de leasing anual por 2 CFM56 (altamente demandados por la aviación comercial) tiene de arranque no menos de 3 millones de dólares (unos 120 mil mensuales por motor).
A eso hay que agregarle además, los Check que demande ese fuselaje.
Entonces me pregunto, para que queremos en la FAA otro bicho comercial mas de esos, con todas las carencias que hay.
Empezando por el principio de cualquier Organización: los sueldos y beneficios de su Personal.
No se si esos rumores son FAA y/o MinDef, o son de los que inundan las redes con opiniones basadas en sueños.
Hoy solo vuela LADE, una línea comercial de fomento, que además no fomenta.
En una Fuerza Aérea con 21500 integrantes, que le insumen al Estado Nacional 487 millones de dólares anuales, y que por mucho tiempo solo puede poner en el aire CERO aviones de combate armados.
Para nada acorde a un país miembro del G20.
Entonces como ciudadanos, exijamos que se prioricen metas.
Que primero hagan lo importante y pongan la plata y los esfuerzos para asegurarnos continuidad en el tiempo de la Defensa del Espacio aéreo soberano.
Los F-16, sus equipos, armamento y soporte, en los Herc, y en como mínimo Programas de retención de Personal clave, como lo es el de vuelo y el de Mantenimiento.
Otra cosa que nadie parece ver es que son mucho mas necesarios Herc con equipos para combatir incendios que pedir 25 millones de dólares para máquinas viales, aviones para evacuaciones médicas o mas aviones comerciales, que no hacen a la Defensa.
Resulta absolutamente increíble que se libere dinero para otras cosas como las mencionadas, que para PDM (Programmed Depot Maintenance) de Hércules.
Cualquier Profesional aeronáutico puede demostrar fácilmente que un PDM de Herc realizado fuera del país resulta mucho mas económico que comprar otro Herc de segunda mano que quedará nuevamente en tierra cuándo haya que hacerle PDM.
Mas dólares gastados inútilmente, mas costos ocultos por material en tierra y Personal de vuelo y Mantenimiento sin trabajo, mas m2 ocupados con maceteros, seguimos sin tratar el Síndrome de Diógenes y el problema de fondo sin solucionar.
Se necesita urgente un buen baño de humildad, austeridad y autocrítica, empezando simplemente con mirar los recibos de sueldo de la gente a cargo, y la realidad de las Bases...
Saludos.
