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Terribles fotos!!!! Que lindo, me encanta como le queda ese camo al Pampa.
1.Debería agregar dos (2) ERJ-140LR ,mas,ya estan comprados y en muy pocos meses estan en el pais.-Unidades de Transporte de la FAA en el 2024
PD: Los números son del material en dotación, NO en servicio
Saludosss
El T-51 es un Mk.4000!!-Unidades de Transporte de la FAA en el 2024
PD: Los números son del material en dotación, NO en servicio
Saludosss
Preparacion y puesta a punto el EX 03 y el gran piloto del CEV para posible presentacion en Fidae 2024, aún no confirmada.El gran fotografo Sebastian Borsero lo fotografió el 7 de marzo pasado
Falta un C27 spartan, al menos un par, y estaríamos listo en este rubro por la proxima decada al menos-Unidades de Transporte de la FAA en el 2024
PD: Los números son del material en dotación, NO en servicio
Saludosss
Viendo el vaso medio lleno, con la realidad de ajuste y falta de pagos del año anterior, volcado el dinero para la campaña electoral, un GRan Logro de la FAA, haber tenido 32000 horas de vuelo.
La Fuerza Aérea Argentina logró sumar 31.364 horas de vuelo durante el año 2023
La publicación de una nueva Síntesis Ejecutiva correspondiente al último trimestre del año 2023 reveló que la Fuerza Aérea Argentina logró acumular 31.364
La directiva de Fadea esta dialogando con YPF , para ver si la compañia estatal financia y pone al pampa en la muestra, ya que la petrolera tendrá un stand en la misma, y promocione el producto pampa con el uso de su combustible, como forma de lograr esta en la muestra, ante la escasez de fondos de la planta aeronautica.Veremos.
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Pero tiene sombrero nuevo!
Yo sigo apostando al F-27 matricula TC-79 con un 99% de su ICM completa,ese 1% que falta fue una malograda operacion que estaba asegurada con un proveedor.El Area Material Rio Cuarto está analizando realizar esa parte de la ICM,es un repuesto para el tren ppal.
T-02, F-28MK.4000M, nº/serie 11203, matriculado en fabrica como PH-RRC, primer vuelo el 8/09/1983, adquirido por Korean Air en 1984 como HL7265, dado de baja el 18/11/1993, adquirido por Fokker, transferido a la empresa Palair, dado de baja en junio de 1996, acondicionado por Fokker Services, adquirido por la Argentina, arriba al país como T-03 el 27/02/1999, inmediatamente re-matriculado T-02 incorporado a la Agrupación Aérea de la Presidencia. Dado de baja el 19 de mayo de 2017. En abril de 2022 se inician los trabajos de recuperación para su vuelta al servicio a fines 2023.
T-02, F-28MK.4000M, nº/serie 11203, matriculado en fabrica como PH-RRC, primer vuelo el 8/09/1983, adquirido por Korean Air en 1984 como HL7265, dado de baja el 18/11/1993, adquirido por Fokker, transferido a la empresa Palair, dado de baja en junio de 1996, acondicionado por Fokker Services, adquirido por la Argentina, arriba al país como T-03 el 27/02/1999, inmediatamente re-matriculado T-02 incorporado a la Agrupación Aérea de la Presidencia. Dado de baja el 19 de mayo de 2017. En abril de 2022 se inician los trabajos de recuperación para su vuelta al servicio a fines 2023.
El Estado no le transferirá ni un centavo a FAdeA para la presentacion en FIDAE.
Apoyo al compañero, no nos agrada
¿Son cumpas?
Somos compañeros en la unidad básica del ERP. Ejército Rana del Poeblo.¿Son cumpas?
