La FAA tiene un proyecto SIGINT/ AEW&C con vector en el Embraer 145....de a poco se irá dando,LADE abre las puertas a aeronaves de transporte que luego pueden ser convertidas
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Bueno lo que no quería decir porque no lo comparto en nada y la fuente no es confiable pero así me habían dicho que eran palabras de Isaac salta que era verdad...
Realmente me sorprende sus expresiones sobre los proyectos de UAV de la FAA, entiendo que los defenestra bastante dando a entender que los chimango están por encima de algunos proyectos de UAV de la FAA en fiabilidad y que la empresa se suma para ayudar a mejorarlo, cuando hasta dónde yo sabía la FAA no tenía problemas de fiabilidad en sus UAV en desarrollo y eran mucho más avanzados que los Chimango.
Las palabras de Isaac me sorprenden en este aspecto, aunque como siempre digo, yo lo veo como un político en campaña que reparte mucho humo, por ej en el mismo video habla Maravillas del Fondef, pero está lejos de decir que presupuesto de defensa actua + Fondef es menor a presupuesto de defensa de hace 6 años... sin atenuantes. Lo que si ha generado el Fondef es anuncios, y en ese video se ven muchísimos anuncios.
Nunca muerdas la mano que te da de comer
Son muy militantes, pero a veces le pegan en la tecla y esa militancia les permite tener cierto roce con el mango de la sartén, no con la sartén en sí misma.
asumiendo que algun dia se incorporen. Estas aeronaves irian a formar a un nuevo escuadron "145" dentro de la IX Brigada Aerea como parte de LADE ?
Vintage es una palabra del inglés que se emplea para denominar algo perteneciente a una época pasada que, a pesar de ser antiguo, no puede calificársele propiamente como antigüedad.
No creo que nadie dude que los F-27 como los F-28 son de una época pasada, una época gloriosa para la FAA pero que hoy dichos SdA no pueden ser considerados como algo moderno o actual.
Tampoco creo que alguien piense que es la FAA la que se rehúsa a adquirir material nuevo. Todos sabemos que la FAA "no decide", sólo acata lo determinado por el MinDef. Si éste no le da los fondos necesarios para adquirir material de vuelo y debe cumplir con una función, no queda otro camino que recurrir a aeronaves "vintage".
El tema es hasta cuando la FAA puede hacer uso de ésa práctica.
Hace un largo rato que vengo observando que la FAA debe dar un cambio de rumbo en cuanto a determinar sus necesidades, ello en base a la cruda realidad presupuestaria de los últimos 20 años. Pidieron un caza una, dos, tres, cuatro veces y nada. Hay necesidad de renovar el segmento medio de transporte. Nada. Helicópteros ligeros, nada. Transporte estratégico, nada y la lista sigue.
En mi opinión, algo hay que cambiar. No se trata de dejar de soñar, sino de adaptarse a la realidad, esa misma realidad que le impide cumplir sus funciones y misiones por falta o desactualización de material. Y eso no es nada que venga del gobierno anterior o del actual, sino que ya lleva como mínimo dos décadas. Mucho tiempo con mucho daño.
Quizás sea el momento de abrir las ventanas, salir al balcón, tomar aire y tratar de tener una visión distinta. La "táctica" empleada en los últimos años no ha funcionado. Los gobiernos son sordos a las necesidades de la FAA y habría que replantearlas, no sólo por el bien de la institución sino también de los hombres que la integran.
No creo que nadie dude que los F-27 como los F-28 son de una época pasada, una época gloriosa para la FAA pero que hoy dichos SdA no pueden ser considerados como algo moderno o actual.
Tampoco creo que alguien piense que es la FAA la que se rehúsa a adquirir material nuevo. Todos sabemos que la FAA "no decide", sólo acata lo determinado por el MinDef. Si éste no le da los fondos necesarios para adquirir material de vuelo y debe cumplir con una función, no queda otro camino que recurrir a aeronaves "vintage".
El tema es hasta cuando la FAA puede hacer uso de ésa práctica.
Hace un largo rato que vengo observando que la FAA debe dar un cambio de rumbo en cuanto a determinar sus necesidades, ello en base a la cruda realidad presupuestaria de los últimos 20 años. Pidieron un caza una, dos, tres, cuatro veces y nada. Hay necesidad de renovar el segmento medio de transporte. Nada. Helicópteros ligeros, nada. Transporte estratégico, nada y la lista sigue.
En mi opinión, algo hay que cambiar. No se trata de dejar de soñar, sino de adaptarse a la realidad, esa misma realidad que le impide cumplir sus funciones y misiones por falta o desactualización de material. Y eso no es nada que venga del gobierno anterior o del actual, sino que ya lleva como mínimo dos décadas. Mucho tiempo con mucho daño.
Quizás sea el momento de abrir las ventanas, salir al balcón, tomar aire y tratar de tener una visión distinta. La "táctica" empleada en los últimos años no ha funcionado. Los gobiernos son sordos a las necesidades de la FAA y habría que replantearlas, no sólo por el bien de la institución sino también de los hombres que la integran.
La FAA tiene un proyecto SIGINT/ AEW&C con vector en el Embraer 145....de a poco se irá dando,LADE abre las puertas a aeronaves de transporte que luego pueden ser convertidas
¿INVAP?
Claramente se lo replantearon, los distintos gobiernos les viene negando la adquisición de multirrol, de c295 y demás.
Entonces la solución o la alternativa a la desaparición que encontraron en lugar de quedarse esperando es poner material en servicio A4, foker, modernización de pucara, y traer todo aquel material que no requiera intervención del gobierno, caso los SAAB o por medio de leasing.
Están haciendo con autonomía sabiendo que con el PEN no pueden contar.
Rena
Colaborador
Hace casi 20 años, alguien que conozco trabajó en un proyecto para incorporar 6 EMB - 145 para LADE
Ojalá esta vez se haga realidad una intención que no es de ahora
Es el ideal por tamaño y una plataforma que ya demostró poder cumplir dichas funciones, pero jamás me cerró motores Rolls-Royce en un vector tan estratégico por más que sean civiles. Los e-190 si bien son más grandes se operan por AA en el país y usan motores GE. Si Argentina tuviera varios ERJ145 en el país facilitando la logística otro sería el tema en mi opinión.La FAA tiene un proyecto SIGINT/ AEW&C con vector en el Embraer 145....de a poco se irá dando,LADE abre las puertas a aeronaves de transporte que luego pueden ser convertidas
Además, habiendo ya E-190 en el país, se los debería comprar-sacar-robar a Aerolíneas Ar ...
Los ERJ-190 son propiedad del Estado Argentino, se esta pagando un prestamo. Como bien escriben, es una plataforma actual y que seria mucho más facil de mantener. Hasta simulador tenemos.
nico22
Colaborador
Fuerza Aérea Argentina
7 min ·OPERACIONES AÉREAS NOCTURNAS: ENTRENAMIENTO Y DESPLIEGUE EN LA VII BRIGADA AÉREA
El 18 de mayo, en la VII Brigada Aérea, ubicada en la localidad de Moreno, se desarrollaron vuelos de adiestramiento nocturno con NVG (Night Vision Googles), con tripulaciones de helicópteros Bell 212 y 412 pertenecientes al Grupo Aéreo VII, y personal del Grupo de Operaciones Especiales.
El Escuadrón I Operativo del GOE alistó la carga que iba a ser lanzada mediante paracaídas lanza víveres y paracaídas de carga mediana utilizados normalmente para abastecer a las patrullas desplegadas desde el aire.
La tripulación de los helicópteros realiza este tipo de adiestramiento para mantener las aptitudes necesarias para realizar operaciones de búsqueda y rescate en todo momento, así como cualquier otra operación en apoyo a la comunidad que le sea requerida a esta Unidad de combate de la Fuerza Aérea Argentina.
Asimismo, el GOE se adiestra en diferentes tópicos para alcanzar las capacidades que deben adquirir los operadores especiales. Uno de estos tópicos es la actividad de lanzamiento nocturno desde diferentes plataformas usando visores nocturnos.
OPERACIONES AÉREAS NOCTURNAS: ENTRENAMIENTO Y DESPLIEGUE EN LA VII BRIGADA AÉREA El 18 de mayo, en la VII Brigada Aérea, ubicada en la localidad de... | By Fuerza Aérea Argentina | Facebook
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Sparrow
Colaborador
Venía a comentar lo mismo referido a los motores RR.
Si los C295 no vienen por componentes ingleses, ¿por qué los EMB145 si podrían?
me262
Colaborador
Estimado, entiendo su concepto, y agradezco su tiempo en la respuesta.
Yo respeto en este caso, a la máxima autoridad de ZM (lugar en el que me siento muy cómodo) a quién no conozco, ni crucé mensajes con él, no se quién es.
Algo que aprendí en la vida es que las quejas suben, nunca bajan.
Si tengo que decir algo lo hago en privado, en este caso por MP.
Salvo que el me haya cruzado en público, y me da el derecho de réplica.
A mi criterio, tratar de amarillista a quién redacta, es desmerecerlo y una forma de agresión gratuita, inmerecida e injustificada, que se repite a diario en el foro, y lo que se repite se hace habitual, o normal.
Y cuándo se acaban los argumentos, aparecen las agresiones o lo que es lo mismo, el manual del violento.
Imaginemos a cada uno de nosotros menospreciando o desmereciendo en público a nuestro CEO, Director, Jefe o lo que sea, por algo que escribió.
Todos sabemos que habrá consecuencias, y no serán buenas.
Hay formas y formas.
Es lo que me enseñaron en mi casa mis padres y abuelos, y lo que le enseño a mis hijos.
Y no son códigos, son valores.
En cuánto al alta del F-27 y a la baja de los SUE/SEM, es otro grosero error mas del MinDef, porque evidentemente no tiene control de lo que pasa con el dinero que se asigna a las áreas (o Instituciones) que tiene a cargo y no tiene un orden de prioridades.
Vuelvo a aclarar que no hablo de la gente que entrega lo mejor de si, por amor a su Institución y a la Patria.
En este caso se afecta a los Intereses de la Nación, y lo importante de todo esto es que tendremos un F-27, y la baja de los SUE/SEM, cuándo el dinero sale del mismo bolsillo.
Después nos quejamos del porqué pasan las cosas y preguntamos, que pasa con los SUE/SEM...?
Pero que le hace otra mancha mas al tigre...?
Saludos.
Quedó listo el pod FN 12,7 mm
FerTrucco
Colaborador
Morón, agosto de 2015. Acto del día de la Fuerza Aérea. Ahí tuve el gusto de saludar por primera vez a @BIGUA82 (todavía en actividad). En los discursos (todo el mundo esperando una definición de los Kfir, ¿se acuerdan?), el entonces Mindef Agustín Rossi anunció la incorporación de EMB135. No recuerdo si explicitó que iban para LADE, o si quedó como supuesto.
Pasó el tiempo, y no hay ni Kfir, ni Embraer, ni tantas otras cosas. Pero que hace rato está el proyecto, es así.
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