Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[BIGUA82]

Si Dios quiere...serán los ultimos en realizar el CEPAT en la IX Brigada Aerea,los proximos transporteros se formarán en la II Brigada Aerea con los TC-12B Huron...y los DH6C serán empleados exclusivamente para operaciones en la Patagonia con LADE,en Marambio y otras.

 

[Gusmac]

Que bueno!!! Son mas integrantes que años anteriores parece.....

 

[BIGUA82]

La Base Aérea Militar (BAM) Resistencia se encuentra trabajando de manera coordinada con el municipio local en tareas de apoyo a la comunidad como parte de las operaciones militares que lleva a cabo el Comando Conjunto de Zona de Emergencia (CACCZE) en Chaco y Formosa, en el marco de la pandemia mundial provocada por el COVID–19.
Además de cumplir con la tarea permanente de vigilancia y control del aeroespacio en el norte de nuestro país, la Base Aérea puso a disposición equipamiento y personal, asistiendo a las necesidades de la población en concordancia con los distintos ministerios de la provincia.
El vicecomodoro Alejandro Avellaneda, a cargo del Comando Conjunto en esa región, se reunió el 29 de mayo con la intendente de la ciudad chaqueña de Fontana, Patricia Rodas; con miembros del municipio y con los referentes de cada sector del Barrio Cacique Pelayo a fin de unificar criterios y formas de trabajo conjunto.
Luego del encuentro, personal de la BAM Resistencia arribó al depósito municipal en los vehículos de la Unidad en los que cargaron los bolsones de alimentos -que ya estaban armados- para preservarlos y custodiarlos.
Al día siguiente, a primera hora de la mañana, representantes de la Base Aérea, divididos en dos grupos y acompañados por el capellán Rafael Mérida de la III Brigada Aérea (Reconquista, Santa Fe), desplegaron hacia el Barrio Cacique Pelayo, ubicado a pocos kilómetros de la ciudad de Resistencia, para realizar la distribución de los bolsones.
Una vez finalizada la misión, el personal y el equipo terrestre recibió el correspondiente protocolo de desinfección.

 

[Facundo Rovira]

No nos gusta el SARM Saab 340.
Nada eso, es que llegué tarde a lo tratado antes, porque estoy apretado

El Saab 340 es lindo............

Una belleza y el detalle de la escalera propia, me encanta simpre claro que sea B

Saludos

 

[BIGUA82]

Que bueno!!! Son mas integrantes que años anteriores parece.....

Si,porque está programado,si el JGM acompaña,iniciarlo en DH6C y finalizarlo en TC-12B en Paraná.
Si no hay Huron...bueno se hará mas largo el curso y tal vez el año que viene haya menos cursantes.
Algo similar fue con el CB2 el año pasado,que por disponibilidad de IA-63 PAMPA II,los cursantes del CB2 hicieron un periodo inicial con T6C+ en el GAE,finalizando en la IV Brigada Aerea en IA63 II.
Esta situacion fue revertida y el CB2 vuelve a la IV Brigada Aerea con pleno empleo de los IA 63 PAMPA II,manteniendo entre seis y siete aviones serviciables en primera linea.
Esto hará que el SARM T6C+ opere unicamente en el CBCAM y por primera vez realice despliegues al NOA como vector de interceptacion si se dan algunas consideraciones logisticas.

 

[Gusmac]

Si,porque está programado,si el JGM acompaña,iniciarlo en DH6C y finalizarlo en TC-12B en Paraná.
Si no hay Huron...bueno se hará mas largo el curso y tal vez el año que viene haya menos cursantes.
Algo similar fue con el CB2 el año pasado,que por disponibilidad de IA-63 PAMPA II,los cursantes del CB2 hicieron un periodo inicial con T6C+ en el GAE,finalizando en la IV Brigada Aerea en IA63 II.
Esta situacion fue revertida y el CB2 vuelve a la IV Brigada Aerea con pleno empleo de los IA 63 PAMPA II,manteniendo entre seis y siete aviones serviciables en primera linea.
Esto hará que el SARM T6C+ opere unicamente en el CBCAM y por primera vez realice despliegues al NOA como vector de interceptacion si se dan algunas consideraciones logisticas.

Se entiende perfectamente Eduardo, mas teniendo en cuenta la poquisima cantidad de Twin en servicio
Abrazo grande!!

 

[BIGUA82]

Si vienen con portalón pagas el asado, sino lo pago yo!!!

Para que vayas guardando en el chanchito para la carne,recien me acordé de algo muy parecido.
Cuando el Programa FMS entregó por un costo simbolico los cinco (5) C-130B,muchos dijeron,vienen con la puerta de carga lateral,en Vietnam operaban algunos B de esta forma,por rampa y puerta lateral,del lado del motor #2,asi fue concebido el modelo BRAVO.Pasado los años la USAF selló esas puertas de carga,colocó revestimiento y solo quedaba el corte de la puerta,y la puerta trabada.
Vamos a ver cuantos pares son tres botas!!!!



https://www.x.com/latam/images_cache/2020/05/29/1a791-520.jpg
En el 591 de la FAU,se ve la puerta de carga lateral que fuera inutilizada por la USAF en los modelos BRAVO

 

[Facundo Rovira]

Para que vayas guardando en el chanchito para la carne,recien me acordé de algo muy parecido.
Cuando el Programa FMS entregó por un costo simbolico los cinco (5) C-130B,muchos dijeron,vienen con la puerta de carga lateral,en Vietnam operaban algunos B de esta forma,por rampa y puerta lateral,del lado del motor #2,asi fue concebido el modelo BRAVO.Pasado los años la USAF selló esas puertas de carga,colocó revestimiento y solo quedaba el corte de la puerta,y la puerta trabada.
Vamos a ver cuantos pares son tres botas!!!!



https://www.x.com/latam/images_cache/2020/05/29/1a791-520.jpg
En el 591 de la FAU,se ve la puerta de carga lateral que fuera inutilizada por la USAF en los modelos BRAVO

Que interesante, no sabia eso, gracias busque mi archivo fotos del FAU-591 pero no tengo mucho y dell otro lado

Pero en mi video se ve

Saludos

 

[Eduardo Moretti]

Porqué la Fuerza Aérea tomó la decisión de revalorizar al A-4AR FightingHawk

Por
Jennifer P. Olivera
-
3 junio, 2020

https://www.zona-militar.com/2020/0...zgRjTIxGN8Yg-rWNUzvyeFUUYofHJFfXBc5wPc57VGdns

 

[CHACAL]

Para que vayas guardando en el chanchito para la carne,recien me acordé de algo muy parecido.
Cuando el Programa FMS entregó por un costo simbolico los cinco (5) C-130B,muchos dijeron,vienen con la puerta de carga lateral,en Vietnam operaban algunos B de esta forma,por rampa y puerta lateral,del lado del motor #2,asi fue concebido el modelo BRAVO.Pasado los años la USAF selló esas puertas de carga,colocó revestimiento y solo quedaba el corte de la puerta,y la puerta trabada.
Vamos a ver cuantos pares son tres botas!!!!



https://www.x.com/latam/images_cache/2020/05/29/1a791-520.jpg
En el 591 de la FAU,se ve la puerta de carga lateral que fuera inutilizada por la USAF en los modelos BRAVO

Las terminaron clausurando ya que generaban fatiga estructural, además de que no era tan usada teniendo el portalón de cola.

 

[nico22]

No sabia donde ponerlo !!!!! Que los moderadores dispongan el lugar si no es el correcto !!!!

Marcelo R Cimino
Grupo de Usuarios Pista 18

11 min ·

Marcelo R Cimino

16 min ·
El HMD del IUA
http://www.fullaviacion.com.ar/2020/06/01/regional-universitario-cordoba-desarrolla-prototipo-de-realidad-aumentada-tipo-hmd-helmet-mounted-display/

 

[Eduardo Moretti]

Según ha publicado hoy el sitio ZM, en relación a los A-4 AR:

"Esta decisión ya ha sido tomada, y se espera que la Fuerza Aérea ponga en servicio entre 10 y 12 unidades del A-4AR en los próximos años. Para ello, la FAA está dispuesta a realizar todos los esfuerzos presupuestarios, materiales y de personal, para elevar el número de aeronaves en servicio activo. Asimismo, se volcará a la adquisición de los repuestos que sean necesarios para continuar preservando al A-4AR."

 

[Finback]

Me agrada

 

[Finback]

También hay que comprar más Sidewinder

 

[spirit666]

También hay que comprar más Sidewinder

Misiles sobran...lo que faltan son aviones...!!
O acaso según SIPRI no se compraron 212 Sidewinder.....

 

[nico22]

https://www.argentina.gob.ar/notici...p6-q9T_1tY-dxCevgQ5DuZzAtQsY885dKiFsNCkB6wIWs

Inauguración de Instalaciones en el Hospital Aeronáutico Central

Se remodelaron seis habitaciones individuales con baño privado previstas para internación general, estarán disponibles para la atención de pacientes en etapa de recuperación o para reforzar el tratamiento de contagiados por COVID-19


Publicado el miércoles 03 de junio de 2020


El 29 de mayo se inauguró otra etapa de la reforma y remodelación en el sector correspondiente al peine del tercer piso del Hospital Aeronáutico Central, recuperando seis habitaciones y un office de enfermería. El acto contó con la presencia de autoridades de la Dirección General de Salud y de los diferentes servicios del nosocomio.

En el marco de la pandemia causada por Coronavirus COVID-19, y a fin de contar con una mayor disponibilidad de camas, se priorizó el avance de la obra que fue realizada en tan sólo dos meses.

Los trabajos comenzaron el 30 de marzo con mano de obra de personal de mantenimiento del Hospital Aeronáutico, del Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE) y del Barrio Aeronáutico de la I Brigada Aérea, quienes realizaron trabajos de albañilería, pintura, arreglo de cañerías, electricidad y renovación y colocación de artefactos sanitarios.

Las instalaciones remodeladas son seis habitaciones individuales con baño privado y está previsto que sean utilizadas para internación general, pero según lo demande el sistema sanitario, estarán disponibles para la atención de pacientes en etapa de recuperación o para reforzar el tratamiento de contagiados por Coronavirus COVID-19.

El nuevo office de enfermería está diseñado cumpliendo los requisitos de salud y seguridad en el revestimiento de pisos y paredes, porcelanato y cerámicos, respectivamente.

Esta área se divide en un office limpio: área de preparación de medicación, que contiene estantes individualizados para cada paciente y donde trabaja el equipo de salud, y un office sucio: donde se desechan los insumos utilizados en los pacientes.

Al finalizar el recorrido por las instalaciones el director del Hospital Aeronáutico, comodoro Horacio Hunicken realizó el tradicional corte de cinta junto al director general de Salud, comodoro Rodolfo Guillamondegui, quien concluyó: “Es una obra muy importante porque se ratifica nuestro compromiso de incrementar la capacidad sanitaria de los organismos de Salud de la Fuerza Aérea Argentina en este contexto de emergencia”.

Fuente: Dirección General de Salud.

 

[Finback]

Misiles sobran...lo que faltan son aviones...!!
O acaso según SIPRI no se compraron 212 Sidewinder.....

Silencio Espíritu, dejanos a los que manejamos el stock de misiles, gracias saludos suerte con eso de la biblioteca para armar que compaste en Easy chau

 

[BIGUA82]

Porqué la Fuerza Aérea tomó la decisión de revalorizar al A-4AR FightingHawk

Por
Jennifer P. Olivera
-
3 junio, 2020

https://www.zona-militar.com/2020/0...zgRjTIxGN8Yg-rWNUzvyeFUUYofHJFfXBc5wPc57VGdns

Una nota con informacion correcta y actual,son los mismos modos de accion llevados a cabo en otros Sistemas de Armas, como con los dos F-28 uno recuperado y e otro,TC-53 muy pronto de la mano de FAdeA y el GT1 en El Palomar y el estudio de factibilidad sobre dos Fk-27(TC-75/TC79) ante la no adqusicion de sus reemplazos el Airbus C-295,lo mismo sucede con los A4AR,que fueron adquiridos para operar diez años y en los años once y doce se haría la transicion hacia el SARM de reemplazo,como no habrá FA-50,bueno....hay que revivir a unos cuantos A4AR y poder mantener serviciables en primera linea entre seis y siete aviones todos los dias,para ello hay que tener entre nueve y diez aviones operando y en inspecciones.Ya van por el año veintitres!!!mas del doble de lo planificado y se encamina a los 25 años!!!..y muy pronto a covertirse la FAA en la unica operadora de los SKYHAWK en el mundo....si todo sigue igual.
Asi tambien sucederá con los EMB 312 que EMBRAER al no poder vender a su ST a la FAA,ofrece un buen paquete de upgrade de cabina,comm y nav,para unos 15 años mas de Tucano en la III Brigada Aerea.
Todo es como en el juego de la oca....volver unos cientos de casilleros atras,estamos como en fines de los años 90.

 

[spirit666]

Una nota con informacion correcta y actual,son los mismos modos de accion llevados a cabo en otros Sistemas de Armas, como con los dos F-28 uno recuperado y e otro,TC-53 muy pronto de la mano de FAdeA y el GT1 en El Palomar y el estudio de factibilidad sobre dos Fk-27(TC-75/TC79) ante la no adqusicion de sus reemplazos el Airbus C-295,lo mismo sucede con los A4AR,que fueron adquiridos para operar diez años y en los años once y doce se haría la transicion hacia el SARM de reemplazo,como no habrá FA-50,bueno....hay que revivir a unos cuantos A4AR y poder mantener serviciables en primera linea entre seis y siete aviones todos los dias,para ello hay que tener entre nueve y diez aviones operando y en inspecciones.Ya van por el año veintitres!!!mas del doble de lo planificado y se encamina a los 25 años!!!..y muy pronto a covertirse la FAA en la unica operadora de los SKYHAWK en el mundo....si todo sigue igual.
Asi tambien sucederá con los EMB 312 que EMBRAER al no poder vender a su ST a la FAA,ofrece un buen paquete de upgrade de cabina,comm y nav,para unos 15 años mas de Tucano en la III Brigada Aerea.
Todo es como en el juego de la oca....volver unos cientos de casilleros atras,estamos como en fines de los años 90.

Sobre los A-4AR tal como mencioné en otro topic, tienen resto (horas remanentes) aunque lo más complicado es el tema motores, más que nada por los tiempos de desactivación que han tenido, pero nada que no se pueda solucionar. El grado de "fiabilidad" del modelo es alto, al extremo tal que la FAA fijó plazos más amplios que los establecidos por el fabricante para sus inspecciones, pero con una buena inyección de fondos el SdA puede dar más.

Y en cuanto a los F-27, me parece que hay algunas dudas.

 

[Finback]

Hay motores por todo el mundo, si quieren salgo ahora a comprar.
Pasenme la platita