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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Amigos
Del Super Tucano el fabricante dice que hay 2 versiones de entrenamiento, Basic Trainer y Advanced Trainer ademas de ataque ligero
http://www.embraerdefensesystems.com/espanol/content/training/tucano_training.asp
Saludos
Del Super Tucano el fabricante dice que hay 2 versiones de entrenamiento, Basic Trainer y Advanced Trainer ademas de ataque ligero
http://www.embraerdefensesystems.com/espanol/content/training/tucano_training.asp
Saludos
90 B-45,15 en ferry desde USA a EAM,y 75 ensamblados en la FMA.
Y perdón que se sabe del IA-76?
Si te referís al IA-74 (ex UNASUR)....
no, al que voló hace pocas semanas, y que comentaban que tenía la posición del piloto baja...Si te referís al IA-74 (ex UNASUR)....
Este?
El IA-100 estaba a fin de año en inspección, en febrero debería o debió volver a volar tiene 40 horas de vuelos de pruebas programada, no se cuantas lleva voladas
Saludos
Ok, no recordaba. La idea final es que sea el eslabón inicial del entrenamiento de la FAA?
Si pero primero esta la fase del Demostrador de Tecnología IA-100 con el demostrador LV-X596 que como decía son o el plan es 40 horas de vuelo y después si todo iba bien una versión de adiestramiento básico para la FAA, IA-74 y otra para uso civil como Escuelas de Vuelos y Aero Clubs
Saludos
Gracias, esperemos que antes de 24 meses empecemos a recibir estos.
Falta mucho para que entre en producción si es que entra......... esperemos que si
Una foto de mi autoria del año pasado, me jodio la sombra pero bueno
Saludos
Buena foto. Aparte del riesgo presupuestario, y rogando que sea una buena aeronave; Cual es el riesgo que le ves?Falta mucho para que entre en producción si es que entra......... esperemos que si
Una foto de mi autoria del año pasado, me jodio la sombra pero bueno
Saludos
Lo hemos debatido por meses esto pero el tema es la decisión política de pasar a hacer un avión de serie, un avión de serie es muy costoso de hacer y hay que tener dinero y voluntad política y ademas si que las pruebas de vuelos ande bien
Veremos que pasa en el futuro, espero verlo volar pronto si es asi el programa continua sino.............
Saludos
Y para tener idea; perdón estoy alejado de la faa. Cuantos pilotos se gradúan por año? Que cantidad de aeronaves harían falta en cada etapa del entrenamiento, pensando en positivo.
el ex unasur es el IA-73, el IA-74 es el que derivaría del IA-100Si te referís al IA-74 (ex UNASUR)....
PD: me perdí entre los IA
Chamical: El 17 de marzo se realizara la apertura de sobres de licitación para la repavimentación de la pista del CELPA I
Publicado el 22 - Feb - 2017
En contacto con nuestro medio el jefe del CELPA I, vice comodoro Emiliano Gandini, informo que este 17 de marzo a las 11:30 hs. se llevara a cabo la apertura de sobres de licitación para la primera etapa de la recuperación del CELPA I. En esta primera etapa está prevista la repavimentación de pista, plataformas y calles internas de la unidad con un plazo de ejecución de obra de 180 días. En la segunda etapa se trabajara en la infraestructura, se tratara de recuperar algunos edificios que son muy importantes para la actividad de la base como por ejemplo la parte sanitaria y de alojamiento para poder albergar al personal que realiza actividades en la base. En otro orden Gandini informo que se intensificara en este año los trabajos con los aviones no tripulados, está previsto el lanzamiento de proyectiles autopropulsados y la posibilidad que el CELPA I se pueda convertir también en un centro de entrenamiento para pilotos de vehículos no tripulados.
http://elcaudillodigital.com.ar/cha...la-repavimentacion-de-la-pista-en-el-celpa-i/
Publicado el 22 - Feb - 2017
En contacto con nuestro medio el jefe del CELPA I, vice comodoro Emiliano Gandini, informo que este 17 de marzo a las 11:30 hs. se llevara a cabo la apertura de sobres de licitación para la primera etapa de la recuperación del CELPA I. En esta primera etapa está prevista la repavimentación de pista, plataformas y calles internas de la unidad con un plazo de ejecución de obra de 180 días. En la segunda etapa se trabajara en la infraestructura, se tratara de recuperar algunos edificios que son muy importantes para la actividad de la base como por ejemplo la parte sanitaria y de alojamiento para poder albergar al personal que realiza actividades en la base. En otro orden Gandini informo que se intensificara en este año los trabajos con los aviones no tripulados, está previsto el lanzamiento de proyectiles autopropulsados y la posibilidad que el CELPA I se pueda convertir también en un centro de entrenamiento para pilotos de vehículos no tripulados.
http://elcaudillodigital.com.ar/cha...la-repavimentacion-de-la-pista-en-el-celpa-i/
FAdeA Oficial agregó 3 fotos nuevas.
Hoy se entregó, como estaba previsto, el IA-63 Pampa E-816 al que se le realizó una inspección de ciclo mayor de 1200 hs. Esta unidad forma parte la dotación de la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina ubicada en Mendoza. [HASHTAG]#NovedadesFAdeA[/HASHTAG]
Hoy se entregó, como estaba previsto, el IA-63 Pampa E-816 al que se le realizó una inspección de ciclo mayor de 1200 hs. Esta unidad forma parte la dotación de la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina ubicada en Mendoza. [HASHTAG]#NovedadesFAdeA[/HASHTAG]
Hoy se entregó, como estaba previsto, el IA-63 Pampa E-816 al que se le realizó una inspección de ciclo mayor de 1200 hs. Esta unidad forma parte la dotación de la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina ubicada en Mendoza. [HASHTAG]#NovedadesFAdeA[/HASHTAG]
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Varias preguntas a los que saben:
¿ El E816 es el antiguo
EX-02 IA-63 Pampa (msn 2002) ?
De ser así ¿ 1200 horas desde que empezó a volar?
Desde ya gracias por las respuestas
[/QUOTE]Varias preguntas a los que saben:
¿ El E816 es el antiguo
EX-02 IA-63 Pampa (msn 2002) ?
De ser así ¿ 1200 horas desde que empezó a volar?
Desde ya gracias por las respuestas
