Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Fueron comprados para repuestos pero, dada la posibilidad de poder ponerlos en vuelo, se decidió esto último.
Acordate que la FAA todavía volaba y el Sur seguía caliente.
Saludos
Por favor no insultes a los Vascos.
Si los comparas con los peronistas puede ser. Si los comparas con los k, era el abuelito de Heidi.
Es más, el turco quedo como un punguista del tren roca al lado de los k...
Última edición:
S
SnAkE_OnE
Me parece que sale mas caro recuperarlo que comprar uno de segunda mano nunca taxi, que por eso se hizo lo que se hizo..inclusive cuando no teniamos fondos para financiacion.
Pero recuperables al fin...
Recuperable es todo avión que no esté torcido o demasiado corroído,y esto último hasta por ahí nomas.
Sino ver el trabajo que están haciendo con el B-25 que estuvo tirado a la intemperie por mas de 40 años.
Y también podemos poner de ejemplo al 707 que estuvo tirado y abandonado durante casi 10 años en Ezeiza,que después de un buen trabajo volvió al servicio con la FAA.
Así que yo pienso que si es posible recuperar a ese avión,mas cuando estuvo en la lista para ser sometido al programa MATE.
El tema es el costo que esto demandaría.
Por ahí te sale mas "barato" incorporar uno usado, y convertirlo a SIGINT.
A mi en lo personal,me molesta en demasía ver aviones que podrían estar en servicio, tan dejados,y haría todo el esfuerzo posible para ponerlo en servicio nuevamente. Pero yo no mando.
No deja de ser plata nuestra que se está pudriendo en un galpón.
No podemos especular con lo que nunca ocurrio.
Pienso que seis SSK en las dos ultimas decadas era inviable, mas cuatro construidos en Thyssen podrian haber llegado
Y el 209 se hubiera ido de baja.
Dificil saberlo
Saludos
Este es el Lear al que hace referencia @infanteargentino
Si pueden,hacer zoom en el cartelito.
Si es verdad lo que dice,es para colgar a mas de uno por el abandono de esta aeronave ...
Si pueden,hacer zoom en el cartelito.
Si es verdad lo que dice,es para colgar a mas de uno por el abandono de esta aeronave ...
Ese es el problema cuando canivalizas una aeronave y más siendo "civil". Al final conseguir las partes que usaste para otras aeronaves sale más caro queEste es el Lear al que hace referencia @infanteargentino
Si pueden,hacer zoom en el cartelito.
Si es verdad lo que dice,es para colgar a mas de uno por el abandono de esta aeronave ...
comprar una usada que este en vuelo y con horas remanentes.
Además cuando canivalizas por ejemplo los motores, al dejar la aeronave en el piso se vencen otros rotables que cuando pensas en volverle a colocar motores te encarecen el volverla a poner en vuelo porque ya no son solo los motores sino que tenes que sumarle los rotables que se vencieron por tiempo.
Por último y no menor si la aeronave ingreso en el 2005 imaginense los boletines mandatorios que el fabricante habrá publicado en 11 años...
Lo mejor que pueden hacer con esa aeronave sería restaurarla para muestra estática subirla a un camion y llevarla al Museo Nacional de Aeronáutica o al Museo Nacional Malvinas en Oliva.
Si,pero sabes lo que me da bronca.
Que en su momento se realizó el 70%(según cartel) del trabajo para poder volverlo al servicio.
O sea,se gastaron una buena torta de guita,y el avión no voló nunca mas...
Última edición:
Seguro, pero en la malaría que hay es comprensible que no se alcance a poner en servicio.
Última edición por un moderador:
Confisquen el LR de Jaime y se reemplaza al T-23. Ahí está el nuevo SIGINT...
Ya se lo llevaron a USA...varios de los GarK@s ya se llevaron sus aviones a USA con matrícula November.
En verdad eran empresas fantasmas con 3 o 4 Learjet LR35 o LR31 que para el mercado internacional son chatarras para hacer chapitas de coca cola pero aca entraban como leasing de empresas fantasmas en las islas Cayman de las cuales también eran dueños.
Así mandaban dinero al exterior mientras que a vos y a mí para comprar dolares teníamos que justificar todo...
Este es el Lear al que hace referencia @infanteargentino
Si pueden,hacer zoom en el cartelito.
Si es verdad lo que dice,es para colgar a mas de uno por el abandono de esta aeronave ...
Pregunta maliciosa o tal vez retorica.
Nunca nadie se va a ser responsable de semejantes desaguisados con la plata del estado?
Nadie tiene que dar explicaciones?
Donde quedo la figura de incumplimiento de los deberes de funcionario publico? (va, se nos hundió un barco en el muelle y no paso nada)
Todo es joda?
Cordialmente
Última edición:
Amigos
Un video del Ejercicio Solidaridad por si no lo vieron
Bell 212 de la FAA, UH-1H del EA y Bell 412 de la FACH, esta bueno los diferentes sonidos
Saludos
Un video del Ejercicio Solidaridad por si no lo vieron
Bell 212 de la FAA, UH-1H del EA y Bell 412 de la FACH, esta bueno los diferentes sonidos
Saludos
a. No
b. Menos que menos
c. Perdida en la misma letra que lo expresa. Podés sumar al D-2 los C-130 y B-707 y decenas de chasis de VC de la familia TAM tirados en diferentes sitios, etc, etc...
d. Si
Todas estas opiniones totalmente personales son resultado de un breve repaso de la historia argentina. Reciente y no tanto.
Perdón por el Off Topic.
Un dato es que el Área Material Rio Cuarto se preparo para hacer la inspección mayor de los Learjet 35A cosa que demando capacitación y la compra de herramientas y equipos y en 2002 +/- salio el primer Learjet 35A de ahi el T-21 (me parece) y despues llego el T-23 y lo que sabemos
Saludos
Dónde están esos chasis tirados "por diferentes sitios"?
Si te referís a las bateas depositadas en Boulogne son muestra de que la producción de la familia se cortó por falta de fondos. No por desidia.
Los pocos componentes internos que quedaban en depósito se emplearon para hacer subsistir a los ya producidos y provistos hasta estos días.
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