Eres un papafrita.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
emilioteles
Colaborador
Los ponemos en valor para que la baja sea digna, plata tirada.
emilioteles
Colaborador
Ja! Lamentablemente dejaron de ser un sistema de armas ¿Lo fueron alguna vez?
Es un Turismo Carretera. A Cocho López le agradó
-Los A-4AR conservaran las plenas capacidades de combate que ya tiene así el
Grupo 5 podría ser movilizada a cualquier parte del país si se requiere
Saludosss
Sparrow
Colaborador
Cómo está el sistema de contramedidas electrónicas y defensa antimisiles?
-El A-4AR no tenia que homologar el Maverick por que ya lo tenia homologado
para ser utilizado en los A-4M Skyhawk II, lo mismo que las GBU, solo que se
necesita de un Buddy Láser para marcarle el objetivo, no es un sistema autónomo
ahora, nunca se compro este armamento por eso los A-4AR nunca lo utilizaron.
Saludosss
Un sistema que prometia muchisimo, solo que unos cuantos vivos le sacaron la plata que le correspondia hoy lamentablemente por mas acto y foto que se haga junto con el sistema F16, se va por la puerta de atras, ya que nunca se pudo explotar su potencial en tan noble aparato, OJALA que al sistema de armas F16 le falte nunca presupuesto...
Cuando vos sometés a un avión a un trabajo como el que se le hizo a los A-4M llevados a nivel AR, tenes que homologar todo el armamento de vuelta.-El A-4AR no tenia que homologar el Maverick por que ya lo tenia homologado
para ser utilizado en los A-4M Skyhawk II, lo mismo que las GBU, solo que se
necesita de un Buddy Láser para marcarle el objetivo, no es un sistema autónomo
ahora, nunca se compro este armamento por eso los A-4AR nunca lo utilizaron.
Saludosss
Desde los cañones, hasta los misiles, pasando por los cohetes y bombas guiadas.
Porque todo el armamento, lo tenes que asociar a la nueva avionica.
Mi punto de vista es que el sistema A4AR paso a mejor vida y me parece bien. No pondria un centavo en este sistema , que esos fondos vayan a inspeccionar los Hercules que estan FS a mejorar Tandil y Reynolds y un largo etc, chau Fenix, chau Malvina hola Male unificando todo tipo Bayraktar ahi Fadea Invap FM puede hacer la diferencia aunque sea escala nacional ejemplo simple un FPV autoctono guiado por fibra optica para que queremos 300 proyectos diferentes vayamos por un sistema que sea util a las 3 armas yo digo que se puede. El tema es se quiere?
Última edición:
Yo me pregunto como hacen los ucranianos, que arma que reciben la están arrojando a los 2 días ya sea desde un mig, un sukoi o un swordfish.
Le tengo una desconfianza a esto de la homologacion...
En época de guerra, vale todo.
Un solo ejemplo;
La instalación ITB de 1982.
La homologación sirve para garantizar que todo dentro del SA esté “hermanado”, si no, se corre el riesgo que, al momento de usarlo, falle estrepitosamente.
Sparrow
Colaborador
Tengo el presentimiento que antes en alguna zona cercana a la frontera con Polonia se llevan a cabo estas homologaciones y en otros sistemas se hacen directamente fuera de las fronteras ucranianas, por ejemplo los FrankenSAM.
Sparrow
Colaborador
Por ejemplo como pasó con el primer disparo del ITB.
La compra de aviones KC-135R necesarios en el plan de reconstrucción de la Fuerza Aérea Argentina.
21 enero, 2026
La incorporación de los cazas F-16 Fighting Falcon ha colocado a la Fuerza Aérea Argentina ante un nuevo desafío estratégico: proporcionar, en plazos compatibles, los recursos de apoyo necesarios para que estas aeronaves operen con alcance, persistencia y flexibilidad acordes con los estándares modernos. En este contexto, la adquisición del KC-135R Stratotanker ha cobrado protagonismo en la planificación institucional, dejando de ser una mera hipótesis para convertirse en un objetivo concreto y permanente.
Según información oficial difundida por el comando de la Fuerza Aérea Argentina, ya se ha iniciado el proceso formal para la obtención de dos aeronaves KC-135R a través de una Carta de Solicitud, instrumento que da inicio al proceso de adquisición dentro del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS) de los Estados Unidos.
Este paso representa un hito importante, ya que formaliza el interés de Argentina y permite a las autoridades estadounidenses evaluar la disponibilidad de aeronaves, los costes involucrados, los paquetes logísticos y los requisitos de capacitación asociados.
El método elegido, conocido como «rampa a rampa» o transferencia en caliente, indica la intención de recibir aeronaves aún en servicio, reduciendo significativamente el tiempo entre la firma de los acuerdos y la entrada en operación. Sin embargo, este modelo también impone condiciones estrictas, ya que depende directamente de la planificación interna de la Fuerza Aérea de EE. UU., que continúa empleando intensivamente el KC-135R en misiones globales mientras realiza la transición gradual a aeronaves más modernas, como el KC-46.
Sin embargo, esta liberación de fuselajes para transferencia internacional está sujeta a decisiones presupuestarias y al ritmo con el que la USAF incorpora nuevos equipos, lo que hace que el cronograma argentino sea sensible a factores externos. Aun así, el interés de Argentina se enmarca en un contexto favorable, ya que Washington ha estado utilizando el FMS como herramienta para fortalecer la interoperabilidad con países aliados que operan sistemas de origen norteamericano, como es el caso de los F-16 recientemente adquiridos.
El proceso de adquisición en estudio no se limita a la simple transferencia de aeronaves. Implica un paquete más amplio que incluye apoyo logístico inicial, suministro de repuestos, documentación técnica, capacitación de tripulaciones y operadores de pértiga, así como el desarrollo de capacidades para los equipos de mantenimiento.
La Fuerza Aérea Argentina también está evaluando los impactos de esta incorporación en su infraestructura, especialmente en lo que respecta a hangares, pistas, equipos de tierra y la capacidad de realizar inspecciones más complejas en el futuro.......................................
La compra de aviones KC-135R necesarios en el plan de reconstrucción de la Fuerza Aérea Argentina. – Galaxia Militar
La incorporación de los cazas F-16 Fighting Falcon ha colocado a la Fuerza Aérea Argentina ante un nuevo desafío estratégico: proporcionar, en plazos compatibles, los recursos de apoyo necesarios para que estas aeronaves operen con alcance, persistencia y flexibilidad acordes con los estándares...
galaxiamilitar.es
Mientras tanto aviones sanitarios.La compra de aviones KC-135R necesarios en el plan de reconstrucción de la Fuerza Aérea Argentina.
21 enero, 2026
La incorporación de los cazas F-16 Fighting Falcon ha colocado a la Fuerza Aérea Argentina ante un nuevo desafío estratégico: proporcionar, en plazos compatibles, los recursos de apoyo necesarios para que estas aeronaves operen con alcance, persistencia y flexibilidad acordes con los estándares modernos. En este contexto, la adquisición del KC-135R Stratotanker ha cobrado protagonismo en la planificación institucional, dejando de ser una mera hipótesis para convertirse en un objetivo concreto y permanente.
Según información oficial difundida por el comando de la Fuerza Aérea Argentina, ya se ha iniciado el proceso formal para la obtención de dos aeronaves KC-135R a través de una Carta de Solicitud, instrumento que da inicio al proceso de adquisición dentro del programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS) de los Estados Unidos.
Este paso representa un hito importante, ya que formaliza el interés de Argentina y permite a las autoridades estadounidenses evaluar la disponibilidad de aeronaves, los costes involucrados, los paquetes logísticos y los requisitos de capacitación asociados.
El método elegido, conocido como «rampa a rampa» o transferencia en caliente, indica la intención de recibir aeronaves aún en servicio, reduciendo significativamente el tiempo entre la firma de los acuerdos y la entrada en operación. Sin embargo, este modelo también impone condiciones estrictas, ya que depende directamente de la planificación interna de la Fuerza Aérea de EE. UU., que continúa empleando intensivamente el KC-135R en misiones globales mientras realiza la transición gradual a aeronaves más modernas, como el KC-46.
Sin embargo, esta liberación de fuselajes para transferencia internacional está sujeta a decisiones presupuestarias y al ritmo con el que la USAF incorpora nuevos equipos, lo que hace que el cronograma argentino sea sensible a factores externos. Aun así, el interés de Argentina se enmarca en un contexto favorable, ya que Washington ha estado utilizando el FMS como herramienta para fortalecer la interoperabilidad con países aliados que operan sistemas de origen norteamericano, como es el caso de los F-16 recientemente adquiridos.
El proceso de adquisición en estudio no se limita a la simple transferencia de aeronaves. Implica un paquete más amplio que incluye apoyo logístico inicial, suministro de repuestos, documentación técnica, capacitación de tripulaciones y operadores de pértiga, así como el desarrollo de capacidades para los equipos de mantenimiento.
La Fuerza Aérea Argentina también está evaluando los impactos de esta incorporación en su infraestructura, especialmente en lo que respecta a hangares, pistas, equipos de tierra y la capacidad de realizar inspecciones más complejas en el futuro.......................................
La compra de aviones KC-135R necesarios en el plan de reconstrucción de la Fuerza Aérea Argentina. – Galaxia Militar
La incorporación de los cazas F-16 Fighting Falcon ha colocado a la Fuerza Aérea Argentina ante un nuevo desafío estratégico: proporcionar, en plazos compatibles, los recursos de apoyo necesarios para que estas aeronaves operen con alcance, persistencia y flexibilidad acordes con los estándares...
