disuación en todo sentido!
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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disuación en todo sentido!
Estamos preparando nuevas ideas para fortalecer el músculo armado de la Nación.
Simulador para ERJ 140LR,DH6C,BELL 412,SAAB 340B,B-200
| 0/03-001-LPR24 | OBJETO/ALCANCE: 40/03-001-LPR24 OBJETO: “SIMULADOR DE VUELO COMPATIBLE CON EL SERVICIO DE AERONAVES EMBRAER ERJ 140” 1) BASES DE LA LICITACIÓN, DISPONIBLES EN: Compr.Ex 2) LUGAR Y HORARIO PARA CONSULTA DE BASES: Compr.Ex DESDE EL 31-OCT-24 13:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) HASTA EL :07-NOV-24 13:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) 3) APERTURA DE LA OFERTA: Compr.Ex 12-NOV-24 HORA: 10:00 AM (HORA DE WASHINGTON, DC) | 31 de octubre de 2024 | 12 de noviembre de 2024 10:00 a. m. | Aceptando ofertas (Haga clic aquí para consultar) |
| 40/03-043-LPUB24 | OBJETO/ALCANCE: 40/03-043-LPUB24 OBJETO “SIMULADOR DE VUELO COMPATIBLE CON EL SERVICIO DE AERONAVE DHC-6 TWIN OTTER” 2) LUGAR Y HORA DE CONSULTA DE BASES: Compr.Ex DESDE EL 28-OCT-24 15:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) HASTA EL :04-NOV-24 15:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) 3) APERTURA DE OFERTAS: Compr.Ex 06-NOV-24 HORA: 11:11 AM (HORA DE WASHINGTON, DC) | 28 de octubre de 2024 | 06-Nov-2024 11:11am | Aceptando ofertas (Haga clic aquí para consultar) |
| 40/03-042-LPUB24 | OBJETO/ALCANCE: 40/03-042-LPUB24 OBJETO “SIMULADOR DE VUELO COMPATIBLE CON EL SERVICIO BELL 412 DE AERONAVES” 1) BASES DE LA LICITACIÓN, DISPONIBLES EN: Compr.Ex 2) LUGAR Y HORARIO PARA CONSULTA DE BASES: Compr.Ex DESDE EL 28-OCT-24 15:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) HASTA EL :05-NOV-24 15:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) 3) APERTURA DE LA LICITACIÓN: Compr.Ex 07-NOV-24 HORA: 10:11 AM (HORA DE WASHINGTON, DC) | 28 de octubre de 2024 | 07-Nov-2024 10:11am | Aceptando ofertas (Haga clic aquí para consultar) |
| 40/03-002-LPR24 | PROCESO: 40/03-002-LPR24 OBJETO/ALCANCE: “SIMULAR DE VUELO COMPATIBLE CON EL SERVICIO DE LA AERONAVE BEECHCRAFT 200 (B-200)” 2) LUGAR Y HORARIO DE CONSULTA DE BASES: comprex.faa.mil.ar DESDE EL 28-OCT-24 14:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) HASTA EL :05-NOV-24 14:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) 3) APERTURA DE OFERTAS: comprex.faa.mil.ar 07-NOV-24 HORA: 11:11 AM (HORA DE WASHINGTON, DC) | 28 de octubre de 2024 | 07-Nov-2024 11:00am | Aceptando ofertas (Haga clic aquí para consultar) |
| 40/03-044-LPUB24 | OBJETO/ALCANCE: 40/03-044-LPUB24 OBJETO “SIMULADOR DE VUELO COMPATIBLE CON AERONAVE SAAB 340 SERVICIO” 2) LUGAR Y HORA DE CONSULTA DE BASES: Compr.Ex DESDE EL 28-OCT-24 14:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) HASTA EL :04-NOV-24 14:00 hs (HORA DE WASHINGTON, DC) 3) APERTURA DE OFERTAS: Compr.Ex 06-NOV-24 HORA: 10:11 AM (HORA DE WASHINGTON, DC) |
SAAB 340B
Saab S340 AUS 15 – Ansett Aviation Training
ansettaviationtraining.com
ERJ 140 LR
FlightSafety Aircraft Flight Simulation Training Systems
FlightSafety is a world-leading supplier of aircraft flight simulation training systems designed to ensure the safety and proficiency of aircraft operators.
resources.flightsafety.com
B-200
KingAir B200 Full-flight-Simulator in Bocholt
BLISSAIR stands for First-class and pleasant individual flights. This offer will be growing in the near future with our apprenticeship and training programs on our modern KingAir B200 Flight Simulator. BLISSAIR will be placing itself in a pole-position, as this will soon be the only European...
Esta disponible el IA 58 en el norte argentino para estas situaciones? O lo mas al norte donde opera es en Reconquista Santa Fe ?
El SARM IA-58D fue dado de baja,pasó al estado de preservacion para una decision ulterior o disposicion final.En el GT3 hay unos 12 aviones preservados,numero aproximado,puede que haya más, bajo techo en el Hangar del GT3.Mientras tanto en FAdeA hay tres IA-58D en el Hangar 90 esperando los ship sets,para la remotorizacion,dos IA-58D asignados al CEV (AX-07/08) y un IA 58H FENIX.
Es comun ver algunos de los IA-58D de la III Brigada Aerea que se les haga vuelos de mantenimiento y habilitaciones a pilotos.Pero no integran el Grupo 3 de Ataque en forma organica.
Si Usted se refiere al Operativo Fronteras,los EMB 312 e IA 63 PAMPA III B2 operan desde la BAM Resistencia y BAM Posadas segun las ordenes de despliegue,puede que operen desde otros Aerodromos en forma aleatoria,recuerde siempre que la FAA no hace la guerra desde sus asientos de paz y el redespliegue constante de sus medios es algo natural,dinamico para explotar las caracteristicas propias de la aviacion,siempre lograr posiciones relativas favorables para cumplir la tarea encomendada,siempre la FAA está en movimiento,nunca está estatica.
Usted deje de querer degradar a la Fuerza Aérea, hay que upgradearla.
De F-16 con misiles AIM-120 , a ............dirigibles....!!
O usted quiere volver a los tiempos de Manfred Von Richtofen o Edward Mannock....?
Y seguir sumando despelote logístico?
Paso, gracias.
No me gustan las medias tintas.
Si voy a disparar, que sea para que haga blanco en algo. Si es un avión narco,con su piloto arriba, mejor.
Sólo promuevo que se fortalezca el músculo productivo nacional, a la vez de mantener bajos costos.
Cuando arribó a El Palomar,todas las familias con nuestros hijos fuimos a ver al dirigible como lo amarraban,el camion con el mastil estaba ubicado frente al fronton de paleta (destruido por Dietrich),en el paño verde que a la vez era zona de deporte de la ENET ( hoy hormigon).Estuvo varios dias operando desde la Primera Brigada Aerea,asi que siempre lo visitabamos
Nos regalaron a cada familia un dirigible que se inflaba para nuestros hijos.
Para el 10 de agosto de ese año,tuvimos su visita a pesar que el NOTAM prohibia el vuelo en el espacio aereo cerrado para el circuito de espera entre Lujan y Cascallares.
Cuando todos los sistemas de armas estabamos girando en nuestros circuitos de espera,y con tres tipos de altura y velocidades,se escuchó en la frecuencia de desfile...
_ÉRAMOS POCOS Y PARIÓ LA ABUELA...MIREN PARA ABAJO QUIEN ESTÁ!!!
Y ahi estaba suspendido,atras de La Serenisima en Rodriguez,mirando todo ese espectaculo de 147 aviones girando...
Por frecuencia el Cte Aereo de Desfile,le explicó muy amablemente que debía retirarse,que habia un NOTAM que prohibia aeronaves civiles volar en esa zona y que en minutos mas comenzarian los aviones a descender para la corrida final Cascallares-Moron-El Palomar.
El Cte de Aerolineas Argentinas que era su piloto,lo entendió y se fue a la usina lactea hasta que finalizara el desfile aereo.
Uffff, a este lo hicieron colador en Rosario, y tuvo que aterrizar de emergencia en San Nicolas, en la Planta de Acindar, al costadito de la vieja Ruta 9
Cuando arribó a El Palomar,todas las familias con nuestros hijos fuimos a ver al dirigible como lo amarraban,el camion con el mastil estaba ubicado frente al fronton de paleta (destruido por Dietrich),en el paño verde que a la vez era zona de deporte de la ENET ( hoy hormigon).Estuvo varios dias operando desde la Primera Brigada Aerea,asi que siempre lo visitabamos
Nos regalaron a cada familia un dirigible que se inflaba para nuestros hijos.
Para el 10 de agosto de ese año,tuvimos su visita a pesar que el NOTAM prohibia el vuelo en el espacio aereo cerrado para el circuito de espera entre Lujan y Cascallares.
Cuando todos los sistemas de armas estabamos girando en nuestros circuitos de espera,y con tres tipos de altura y velocidades,se escuchó en la frecuencia de desfile...
_ÉRAMOS POCOS Y PARIÓ LA ABUELA...MIREN PARA ABAJO QUIEN ESTÁ!!!
Y ahi estaba suspendido,atras de La Serenisima en Rodriguez,mirando todo ese espectaculo de 147 aviones girando...
Por frecuencia el Cte Aereo de Desfile,le explicó muy amablemente que debía retirarse,que habia un NOTAM que prohibia aeronaves civiles volar en esa zona y que en minutos mas comenzarian los aviones a descender para la corrida final Cascallares-Moro-El Palomar.
El Cte de Aerolineas Argentinas que era su piloto,lo entendió y se fue a la usina lactea hasta que finalizara el desfile aereo.
Yo lo tenía también colgando.
Sonó mal.
Después se me desinfló.
No se puede escribir en éste foro. Todo lo malinterpretan.
El punto es que el Tucano Classic/Legacy/Vanilla/Original de @Leonardo S.A. mostró su valía.
Éstos seres después se distribuyen en distintas ramas de la FAA o son todos para caza/ataque?
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