Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Seba_Concordia]

Y seguimos hablando del pucara?.
Realmente sirve esa cosa?.
De los que robaron los ingleses, ninguno les calzaban las partes correctamente dicho por ellos.
Conviene seguir hablando de esto? es viable?

 

[BIGUA82]

Muchas gracias. Yo sin conocer tantos detalles sabía que no estaba vigente . Pero esa fue la respuesta de la señora ministra a la pregunta del periodista Sergio Roulier acerca de sí no sería necesaria la puesta en vigencia de una ley de derribo.
.

Si quiere leer más para conocer sobre el tema,le adjunto trabajo para el hogar y puede aplicar como asesor de esa funcionaria publica que Usted nombró

¿Qué es una ADIZ?

• Es una “Zona de Identificación de Defensa Aérea” (por sus sigla expresada en inglés, AIR DEFENCE IDENTIFICATION ZONE) que representa una porción del espacio aéreo donde se establecen restricciones o normas de vuelo especiales por razones de defensa nacional.
  Para volar en la ADIZ, deben cumplimentarse una serie de reglas particulares que normalmente se encuentran detalladas por parte de la autoridad aeronáutica civil en la publicación de información aeronáutica:
  AIP ENR – 5.2 -1 Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ).

¿Queres saber mas?

###Conoce el marco legal que regula nuestra actividad + LEY Nº 23.554- LEY DE DEFENSA NACIONAL 13/04/1988 + DECRETO Nº 1407/2004 “SISTEMA NACIONAL DE VIGILANCIA Y CONTROL AEROESPACIAL” 14/10/2004 + DECRETO Nº 727/2006 “REGLAMENTACIÓN DE LA LEY NRO. 23.554” 12/6/2006 + RESOLUCIÓN MD Nº 230/2014...

www.argentina.gob.ar

Restricción de vuelo cumbre G20

eaaargentina.org

 

[macielitus]

Y seguimos hablando del pucara?.
Realmente sirve esa cosa?.
De los que robaron los ingleses, ninguno les calzaban las partes correctamente dicho por ellos.
Conviene seguir hablando de esto? es viable?

No, para mí no.
Es un fierrazo, es mas noble que el Tucano, es un orgullo nacional.
Pero el Tucano puede hacer de entrenador, es más barato de operar, y no requiere una remotorizacion. La guita no sobra.

Simple opinión.

Saludos

 

[Argos]

Y seguimos hablando del pucara?.
Realmente sirve esa cosa?.
De los que robaron los ingleses, ninguno les calzaban las partes correctamente dicho por ellos.
Conviene seguir hablando de esto? es viable?

Para lo que tienen que ser y hacer, no importa mucho si son "intercambiables". Ya no se van a proveer a nadie mas que la FAA, y ahi ya saben que remache calza mejor en cual.
Los brits se bajaron transpirados y ya te lo miran con asco... y que no se les rompa una uña contra algun filo!

 

[Daniceci11]

Comprá antes los ship sets o semiplanos,que son mas caros que los motores,los fabrica IAI en Israel y es propietaria del diseño,todas la pruebas destructivas y no destructivas y la certificacion.Desconozco el valor de su diseño si FAdeA decide comprar la patente y poder fabricarlos en su planta,
La Republica Argentina habia encargado cinco ship sets,solo uno de ellos fue pagado,es el que está en el OVX-01 IA 58 H Fenix,los otros cuatro estan fabricados y nunca fueron pagados,asi que estan en Israel.Esperemos que si el MD como gerenciador de FAdeA continué con el Proyecto Remotorizacion del IA 58,IAI no haya destruido o vendido estos ship sets que ya llevan mas de seis años fabricados.

Si correcto se me paso. Seguro se solucionara ese tema con ISRAEL.

 

[BIGUA82]

Si correcto se me paso. Seguro se solucionara ese tema con ISRAEL.

Dificil,porque la deuda es muy grande para los recursos que el MD tiene en 2025 para FAdeA.No solo se adeudan los ship sets o semiplanos con nacelas nuevas para PT6,sino hay una larga deuda por conjuntos,avionica y otros de la linea de produccion de PAMPA,Elbit forma parte del complejo militar de IAI.
Las "cosas" no suceden como Ustedes se piensan,la alineacion con Israel,no va a traer ningun beneficio en defensa,mas bien será todo muy normal,como si fueramos cualquier comprador de tecnologia para defensa,cualquier pais,en esto son muy pragmaticos,los amigos estan en los bolsillos....o en las cuentas de un banco,asi funcionó y funciona IAI.No hay amistad cuando se trata de deudas o de comprar algo,no necesitan alineacion,no piden apoyo,no es USA que a traves del FMS puede ayudarte,pero te pide a cambio alineacion,no Israel es pragmatica,siempre fue asi,y asi los conocí,nada de filantropia,solo hechos concretos y con un contrato de por medio,que tiene criterios punitorios muy grandes ante una deuda,esperan,algun dia lo van a cobrar con los intereses punitorios.

 

[Richardtextex]

https://twitter.com/i/web/status/1852483334477394029

 

[BIGUA82]

https://twitter.com/i/web/status/1852483334477394029

En el video se ve el Hangar de Dagger y a la derecha el Hangar del GT6,imaginen la infraestructura que tiene la VI Brigada Aerea,que estos hangares por ahora no estan contemplados para la modernizacion,ademas esta es la plataforma de Dagger,cuando se alineaban 24/26 aviones todas las mañanas.

 

[Bf 109]

Recién termino de escuchar a Patricia Bullrich decir en una entrevista por canal tres de Rosario decir que la ley de derribo está vigente por un DNU que firmó el ex presidente Macri, que no la implementaron con el avión boliviano por qué es para aplicar en última instancia. Es así?

La doña es de lo más burra jurídicamente.
Cuando el lío con el diputado pedófilo estaba mala con el juez porque de entrada no lo detuvo.
Y el juez no lo hizo porque el diputado tiene FUEROS. Si lo hacía el tipo a los 5 minutos perdía su cargo de juez

 

[Charly B.]

Para lo que tienen que ser y hacer, no importa mucho si son "intercambiables". Ya no se van a proveer a nadie mas que la FAA, y ahi ya saben que remache calza mejor en cual.
Los brits se bajaron transpirados y ya te lo miran con asco... y que no se les rompa una uña contra algun filo!

Importan y bastante porque el proceso de remotorización y modernización tiene que ser personalizado debido a que no hay un avión igual a otro.

Implica trabajos previos de revisión y durante el proceso. Al no estar estandarizado, se incurre en mayores tiempo y costos.

 

[Argos]

Importan y bastante porque el proceso de remotorización y modernización tiene que ser personalizado debido a que no hay un avión igual a otro.

Implica trabajos previos de revisión y durante el proceso. Al no estar estandarizado, se incurre en mayores tiempo y costos.

Pero si ya hicieron media docena de planos para los PT6, significa que el proceso "artesanal" es la puesta a punto en casa. El Pucara siempre fue asi, caño, rodilla, curva...

 

[Daniceci11]

Dificil,porque la deuda es muy grande para los recursos que el MD tiene en 2025 para FAdeA.No solo se adeudan los ship sets o semiplanos con nacelas nuevas para PT6,sino hay una larga deuda por conjuntos,avionica y otros de la linea de produccion de PAMPA,Elbit forma parte del complejo militar de IAI.
Las "cosas" no suceden como Ustedes se piensan,la alineacion con Israel,no va a traer ningun beneficio en defensa,mas bien será todo muy normal,como si fueramos cualquier comprador de tecnologia para defensa,cualquier pais,en esto son muy pragmaticos,los amigos estan en los bolsillos....o en las cuentas de un banco,asi funcionó y funciona IAI.No hay amistad cuando se trata de deudas o de comprar algo,no necesitan alineacion,no piden apoyo,no es USA que a traves del FMS puede ayudarte,pero te pide a cambio alineacion,no Israel es pragmatica,siempre fue asi,y asi los conocí,nada de filantropia,solo hechos concretos y con un contrato de por medio,que tiene criterios punitorios muy grandes ante una deuda,esperan,algun dia lo van a cobrar con los intereses punitorios.

mi pensamiento mas que nada es que si se quiere tener buenas relaciones con ISRAEL, tambien se tienen que poner las cuentas en orden en todo lo relacionado con Defensa.

 

[BIGUA82]

mi pensamiento mas que nada es que si se quiere tener buenas relaciones con ISRAEL, tambien se tienen que poner las cuentas en orden en todo lo relacionado con Defensa.

Estimado Daniceci
Para Israel nuestra deuda es nada,no incide en absoluto,ni se debe terner en cuenta cuando se analizan numeros macros comparado con el esfuerzo de guerra que lleva adelante Israel,o la venta de su industria de defensa,para la Argentina si es una deuda importante,porque no hay asignacion de recursos presupuestarios por lo menos en 2025 para saldarla,simplemente porque FAdeA no recibirá mas recursos que los necesarios para funcionamiento y pago de haberes,es decir continuaremos con la deuda.
Te parecerá un absurdo mi respuesta,no ,no es asi,nuestro incumplimiento punitorio,porque ya no se trata de deuda,sino de deuda acumulada,lo unico que afecta es que IAI no tenga a FAdeA como un proveedor confiable y entonces discontinue la cadena logistica,la anule directamente y no tenga ninguna iniciativa comercial con FAdeA,no existe mas,hasta que solucione sus deudas,como un orden logico entre solicitante y proveedor.
Mas simple,por poca plata estamos afuera de las capacidades de IAI.

 

[Daniceci11]

Estimado Daniceci
Para Israel nuestra deuda es nada,no incide en absoluto,ni se debe terner en cuenta cuando se analizan numeros macros comparado con el esfuerzo de guerra que lleva adelante Israel,o la venta de su industria de defensa,para la Argentina si es una deuda importante,porque no hay asignacion de recursos presupuestarios por lo menos en 2025 para saldarla,simplemente porque FAdeA no recibirá mas recursos que los necesarios para funcionamiento y pago de haberes,es decir continuaremos con la deuda.
Te parecerá un absurdo mi respuesta,no ,no es asi,nuestro incumplimiento punitorio,porque ya no se trata de deuda,sino de deuda acumulada,lo unico que afecta es que IAI no tenga a FAdeA como un proveedor confiable y entonces discontinue la cadena logistica,la anule directamente y no tenga ninguna iniciativa comercial con FAdeA,no existe mas,hasta que solucione sus deudas,como un orden logico entre solicitante y proveedor.
Mas simple,por poca plata estamos afuera de las capacidades de IAI.

Contundente.

 

[BIGUA82]

Con rumbo a la Base Aerea de Natal.
Si quieren seguir por FR al TC-70 rumbo a Natal apoyando a los IA 63 PAMPA,el callsing es FAG039

 

[5A-DEP]

12:07 Despegando de SARI TC-70

 

[BIGUA82]

12:07 Despegando de SARI TC-70

El vuelo será con muchas escalas pues debe apoyar a los IA 63 PAMPA,lleva a los mecanicos,pilotos de reemplazo,toda la logistica de cada escala.
Ya está bajo supervision de Curitiba Control

 

[5A-DEP]

El vuelo será con muchas escalas pues debe apoyar a los IA 63 PAMPA,lleva a los mecanicos,pilotos de reemplazo,toda la logistica de cada escala.
Ya está bajo supervision de Curitiba Control

Listening to: SBCT Gnd/Twr/App | Curitiba, Brazil | LiveATC.net

www.liveatc.net

 

[BIGUA82]

Listening to: SBCT Gnd/Twr/App | Curitiba, Brazil | LiveATC.net

www.liveatc.net

Arriba esta el QAM de las 1500 Z de Curitiba
Cuando Montevideo Control me pasaba con Curitiba Control vertical Bagé,siempre las comunicaciones en ingles hasta Canarias Control que volvian a ser en castellano.

 

[5A-DEP]

Arriba esta el QAM de las 1500 Z de Curitiba
Cuando Montevideo Control me pasaba con Curitiba Control,siempre las comunicaciones en ingles hasta Canarias Control que volvian a ser en castellano.

A lo mejor aparecen por aca