Por lo que me contaron ya estan trabajando el el sexto, que será una especie de Frankestein Lama, con partes de tres lamas y respuestos de todos lados.Usted lo pidio!
Saludos
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Asi es,tendrá partes de los piamonteses,de algunos nuestros dados de baja y de la GN.Revolvieron viejos cajones de Aloutte y algo encontraron tambien.....el motor es piamontes y vino inspeccionado de Italia.
Como dicen en el Escuadron III el LAMA es un Mecano.
Es Escuadron III prevee si las cosas se dan y los jefes se ponen de acuerdo que en 2025 podria haber ocho (8) LAMA en condiciones de vuelo.
Un helicoptero muy barato de operar,gasta como un H-500D,que de por si es barata su hora de vuelo y con logistica muy accesible,y muchos repuestos a su favor.
No, esa ya la vi, yo digo otra... espere no sea ansioso. Solo Lama, y más que esos, no quiero adelantar el número pero si toma mate, coma bizcocho.Usted lo pidio!
Saludos
vi que era el TC-54 y mi primer pensamiento fue que lo estaban tratando de recuperar
O peguesé una vuelta por el GT4.No va a alcanzar tanta pintura naranja.
Pero este año uno de estos LAMA se va al AMQ para el upgrade de cabina by Garmin,el plan es dos por año y el numero inicial es de cuatro (4),es el mismo upgrade de los H-500D,el primero ya está avanzado en el AMQ.
no conté a las aeronaves de enlace, solo las matriculas T y TC
si mi lectura entre líneas no me falla, esta esperando la foto con 8 Lama
No se olviden de los Merlin IV TS-01 y TS-02 dedicados al transporte sanitario y creo uno de los modelos menos fotografiados de la FAA.
Yo regresé de la VII Brigada Aerea a la EAM con mis dos Soldados en el TS-01 que traia un herido de la BAM Malvinas para su post operatorio en el HACordoba.No se olviden de los Merlin IV TS-01 y TS-02 dedicados al transporte sanitario y creo uno de los modelos menos fotografiados de la FAA.
emilioteles
Colaborador
PG-446 Piper Dakota PA-28-236
PG-355 Cessna 182J
PG-350 Cessna 182J
PG-371 Cessna 182K
PG-348 Cessna 182J
PG-344 Cessna 182J
PG-374 Cessna 182N
PG-364 Cessna 182J
Todos ellos con update de cabina. Restaría saber sus destinos de asentamiento.
Engine Instrument System GEA 110 con pantalla GDU 700.
Garmin G5.
Primary Flight Display GDU1060.
Audio Panel GMA 342.
Transponder ADS-B Out KT74.
Nav-Com-GPS GTN650
Com-Nav GNC 255A.
Distance Measuring Equipment KN62.
Reloj Digital M 803
Puerto de carga USB.
Hour Meter.
Indicadores Switch Vivisun.
Sistema Flight Stream 510 para conexión wi-fi y Bluetooth.
Oluminación led y electro luminiscente.
No hay ninguna diferencia entre un K o un N.Son todos C-182.
Ya habiamos subido todos los lugares donde estan desplegados los C-182/ PA-28 y otros PG,es más con fotos incluidas.Eso fue un gran trabajo,varios foristas y Yo lo hicimos.
Es verdad, solo el N ligeramente cambia algo en el motor.
Que forma estúpida la de Cessna. Sólo le cambian la letra por el año de fabricación, como hacían con los autos. En vez del año le ponen una letra.
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