Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

Daniceci11

Daniceci11

BIGUA82 dijo:
Si bien hay un tema o hilo especifico de FAdeA para conocer sus actividades y tambien recordar sus origenes en el IAME y la FMA, me tomo el atrevimiento de incluir dos videos de Sebastian "Seba" Borsero,un redactor y responsable de imagenes en Aviacionline y gran fotografo aeronautico de Cordoba , a modo de respuestas a tantas inquietudes de los señores foristas,sobre:

1.Como está en la actualidad la linea de fabricacion y montaje del IA-63 PAMPA III?
2.Como avanzan los upgrade by L3-FAdeA en el TC-64 y la PDM en el TC-100?
3.Mantenimiento de los IA-63 PAMPA III del G6C
Y otros detalles como lo es la linea de overhaull de los AB-206 del EA.
Este video fue grabado ayer viernes 18 de septiembre,asi que es lo mas reciente en informacion de primera mano.


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Muy bueno Bigua82-
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Daniceci11 dijo:
Por casualidad estamos probando el Hurón?
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No, es el C-12C HURON de la USAF asignado a la Embajada de USA en Argentina,es el avion para uso del Embajador.Es comun verlo haciendo adiestramiento en nuestras Brigadas Aereas,es operado por pilotos de la USAF que cumplen funciones en la Agregaduria Aerea en la Embajada de USA en Argentina,su indicativo de llamada siempre fue y es AGUILA 5.
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Daniceci11 dijo:
Nuca Moriras.
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El dia que se vayan....el dia que ya no los encontremos en el cielo con su caracteristica silueta,aunque no hayan combatido en la Batalla Aerea por Malvinas....se irá con ellos el recuerdo de aquellos dias de gloria de la Patria del atoño del 82...aprovechemos ahora escucharlos y verlos,pues ellos son el recuerdo de los SKYHAWK A4B,A4C y A4Q...despues solo será otro trueno,pero nada será igual a ellos,nadie quien los escucha o ve´no puede asociarlos a los A4AR con sus primos luchando en el Estrecho de San Carlos,en Bahia Agradable o enfrentando al HMS INVINCIBLE.
Será lo mismo el dia que se marchen otros Sistemas de Armas,como los C-130,los Bell 212,los DH6C,los LR35...
El retumbo del trueno del J-52 si o si te lleva a Malvinas aunque estés con una camara,tomando unos mates o disfrutando de un dia con amigos...
Hoy ya no disfrutamos a los B-707,ni a los AVON 101 de los Canberras,los MIRAGE IIIEA ni los DAGGER que ya no estan en los cielos de la Patria,...entonces a disfrutar al Halcon Luchador mientras se pueda.

 
Última edición:
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
El 15 de septiembre arribó a la IX Brigada Aérea una aeronave C-130 Hercules del Escuadrón I de Trasporte, perteneciente a la I Brigada Aérea, para participar en el Adiestramiento previo a la Operación Antártica.
Luego del aterrizaje, el personal del Escuadrón Sanidad realizó los controles previstos en el marco de la pandemia de COVID-19.
Esta instrucción se llevó a cabo en conjunto con el Sistema de Armas DHC-6 Twin Otter del Escuadrón VII de Transporte Aéreo. El adiestramiento está destinado al personal que operará medios aéreos para brindar apoyo a las actividades que realizará el Comando Conjunto Antártico en el continente blanco.
Dicha capacitación requirió el traslado de los Sistemas de Armas desde la ciudad de Comodoro Rivadavia hacia la localidad de Perito Moreno. Allí se realizaron las aproximaciones de anevizaje, simulando una zona no preparada en cercanías del aeropuerto homónimo.
Asimismo, se impartió instrucción a los integrantes del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte por parte de personal del Escuadrón I de Transporte Aéreo en materia de Navegación Táctica, uso de NVG, Reabastecimiento en Vuelo y Abastecimiento Aéreo.
Fuente: IX Brigada Aérea

https://www.facebook.com/watch/?v=1277368339275999&extid=4z2SyVad86lmttwN
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Las ayudas para la navegación, aproximación y/o aterrizaje constituyen un factor fundamental para el desarrollo de las operaciones aéreas de manera segura y ordenada. Estos sistemas guían con seguridad a los aviones desde el despegue hasta el aterrizaje, siendo un elemento de vital importancia para la navegación aérea.
La inspección en vuelo de los sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia es una tarea que requiere máxima precisión y calidad en las inspecciones y calibraciones, para garantizar la calidad de la señal radiada al espacio por los equipos radioeléctricos.
Los equipos de a bordo de las aeronaves, en general, interpretan las señales que transmiten las radioayudas basadas en tierra. Estas requieren periódicamente de inspecciones que garanticen la confiabilidad de la información que suministran y el cumplimiento de los márgenes de seguridad estipulados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Para esta tarea la Fuerza Aérea Argentina pone a disposición personal calificado y el sistema de armas LearJet 35A dotado con el Sistema Automático de Inspección en Vuelo, provisto por la firma alemana Aerodata AG.
A través de la Dirección General de Comunicaciones e Informática y del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, actualmente nuestra Institución brinda servicios de verificación aérea y trabaja mancomunadamente con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) para inspeccionar y calibrar las radioayudas instaladas en las cinco Regiones de Información de Vuelo (FIR) del país, de acuerdo a las necesidades técnico-operativas que exige el Sistema de Navegación Aérea argentino.
Pese a las estrictas limitaciones para circular impuestas por el Estado Nacional, las provincias y los municipios, el trabajo interagencial realizado ha permitido verificar en vuelo las radioayudas de 45 aeródromos y aeropuertos argentinos, dispersos en todo el territorio nacional.

https://www.facebook.com/watch/?v=758274524719400&extid=PVDQoL9Ux91iX9lZ
 
Facundo Rovira

Facundo Rovira

BIGUA82 dijo:
10: 21 Seccion de A4AR con drop central sobre mi casa,llegaron desde la Autopista Cordoba-Carlos Paz,con Tierra Alta a la derecha,hacia el lago San Roque,viraron sobre el Puente Negro a la izquierda con proa a Villa Reynolds....VOLVIERON LOS J-52 AL LAGO SAN ROQUE!!! retumbó el trueno en la ciudad...como en las buenas épocas!!!
Y para marcar su cielo a los minutos aparecieron los T6C+

Facundo todo bien?
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Todo bien !!!

Saludos
 
Rob

Rob

BIGUA82 dijo:
El dia que se vayan....el dia que ya no los encontremos en el cielo con su caracteristica silueta,aunque no hayan combatido en la Batalla Aerea por Malvinas....se irá con ellos el recuerdo de aquellos dias de gloria de la Patria del atoño del 82...aprovechemos ahora escucharlos y verlos,pues ellos son el recuerdo de los SKYHAWK A4B,A4C y A4Q...despues solo será otro trueno,pero nada será igual a ellos,nadie quien los escucha o ve´no puede asociarlos a los A4AR con sus primos luchando en el Estrecho de San Carlos,en Bahia Agradable o enfrentando al HMS INVINCIBLE.
Será lo mismo el dia que se marchen otros Sistemas de Armas,como los C-130,los Bell 212,los DH6C,los LR35...
El retumbo del trueno del J-52 si o si te lleva a Malvinas aunque estés con una camara,tomando unos mates o disfrutando de un dia con amigos...
Hoy ya no disfrutamos a los B-707,ni a los AVON 101 de los Canberras,los MIRAGE IIIEA ni los DAGGER que ya no estan en los cielos de la Patria,...entonces a disfrutar al Halcon Luchador mientras se pueda.

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mmmalvinasmmmalvinasmmmalvinasmmmalvinas
 
GUARANI II

GUARANI II

BIGUA82 dijo:
Si bien hay un tema o hilo especifico de FAdeA para conocer sus actividades y tambien recordar sus origenes en el IAME y la FMA, me tomo el atrevimiento de incluir dos videos de Sebastian "Seba" Borsero,un redactor y responsable de imagenes en Aviacionline y gran fotografo aeronautico de Cordoba , a modo de respuestas a tantas inquietudes de los señores foristas,sobre:

1.Como está en la actualidad la linea de fabricacion y montaje del IA-63 PAMPA III?
2.Como avanzan los upgrade by L3-FAdeA en el TC-64 y la PDM en el TC-100?
3.Mantenimiento de los IA-63 PAMPA III del G6C
Y otros detalles como lo es la linea de overhaull de los AB-206 del EA.
Este video fue grabado ayer viernes 18 de septiembre,asi que es lo mas reciente en informacion de primera mano.


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Muy buenos videos BIGUA...pero tengo una duda que no me deja dormir......veo muchos videos y fotos de FADEA en distintos medios gráficos, pero CASI NUNCA se ve gente trabajando a full en los aviones, considerando que la plantilla de la fabrica son unos 850 personas, me imaginaba verlos como hormiguitas alrededor de los aviones y sin parar, al mejor estilo de los chinos, cual seria la explicación ?? o era la hora de la comida ?? se ve todo muy lento, o la parálisis es por falta de recursos/repuestos ??? no se......se puede explicar el tema ???
 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
Spotters Cordoba

Los aviones Texan, se han convertido en pájaros habituales del cielo de Córdoba, especialmente en los últimos 6 meses. Esta mañana no podían fallar, y ahí estuvieron haciendo de las suyas, para el deleite de muchos spotters y curiosos, que se acercaron a la EAM.

 
BIGUA82

BIGUA82

VETERANO DE GUERRA DE MALVINAS
Colaborador
GUARANI II dijo:
Muy buenos videos BIGUA...pero tengo una duda que no me deja dormir......veo muchos videos y fotos de FADEA en distintos medios gráficos, pero CASI NUNCA se ve gente trabajando a full en los aviones, considerando que la plantilla de la fabrica son unos 850 personas, me imaginaba verlos como hormiguitas alrededor de los aviones y sin parar, al mejor estilo de los chinos, cual seria la explicación ?? o era la hora de la comida ?? se ve todo muy lento, o la parálisis es por falta de recursos/repuestos ??? no se......se puede explicar el tema ???
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Comparto su inquietud,pensé lo mismo,pero no estuve en FAdeA,no puedo responderle y Yo sacarme esa duda.
 
me262

me262

Colaborador
GUARANI II dijo:
veo muchos videos y fotos de FADEA en distintos medios gráficos, pero CASI NUNCA se ve gente trabajando a full en los aviones, considerando que la plantilla de la fabrica son unos 850 personas, me imaginaba verlos como hormiguitas alrededor de los aviones y sin parar, al mejor estilo de los chinos, cual seria la explicación ?? o era la hora de la comida ?? se ve todo muy lento, o la parálisis es por falta de recursos/repuestos ??? no se......se puede explicar el tema ???
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Estimado, su pregunta es muy buena.
No creo que sea normal ver a mucha gente trabajando alrededor de los aviones porque sus procedimientos de construcción están perfectamente protocolizados, y sacando el trabajo de célula, o instalación de motor, después intervienen especialistas en cada labor específica.
Le doy 3 ejemplos de líneas de producción con poco personal en cada avión...







Saludos.
 
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