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Colaborador
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Los Grob no son aeronaves de la FAA,son de del Gobierno admistrados por FADEA.
Es complicado que lo entiendas,pero es asi.
Nigun Grob es asistido por nuestros mecanicos,solo lo por Tecnicos de FADEA,de igual forma su mantenimiento.
FADEA como contratante garantiza un numero de aeronaves en plataforma para volar yun total horas de vuelo anuales, es decir “Prestación de Servicios de Horas de Vuelo GROB G120-TP"
CONTRATACIÓN
La Fuerza Aérea le compra a la fábrica FAdeA horas de vuelo por $60 millones
Conforme a los informes técnicos acompañados por la Dirección General de Material, los requerimientos operativos de esa Institución se encontrarían satisfechos
La Fuerza Aérea Argentina le compra a la Fábrica Argentina de Aviones "Brig. San Martín" S.A (FAdeA) horas de vuelo por $60 millones.
La fábrica es una sociedad anónima en la que el Estado, tiene una participación accionaria mayoritaria, conforme lo dispuesto por la Ley N° 26.501, que autorizó al Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Defensa, a ejercer la opción de compra de las acciones de la Empresa LOCKHEED MARTIN AIRCRAFT ARGENTINA S.A, la que se concretó en el marco del Acuerdo suscripto entre las partes, con fecha 17 de diciembre de 2009.
El objeto de la Contratación Directa por Adjudicación Simple Administrativa, celebrado entre la Fuerza Aérea Argentina y FAdeA de fecha 5 de marzo de 2018, cuyo objeto se circunscribe a la “Prestación de Servicios de Horas de Vuelo GROB G120-TP”, por un monto total de $ 60.000.000 correspondiente al período 2018.
Conforme a los informes técnicos acompañados por la Dirección General de Material de la Fuerza Aérea Argentina, los requerimientos operativos de esa Institución se encontrarían satisfechos con los servicios de la co-contratante FAdeA respecto de la cual se destaca su eficiencia técnica para dichas prestaciones.
Además se designó como miembros titulares de la Comisión de Recepción al Comodoro Carlos Alberto Filgueira, al Vicecomodoro Santiago Luis Martín y al Vicecomodoro Eduardo Pagani; y como miembros suplentes al Vicecomodoro Eduardo Antonio García, al Vicecomodoro Esteban Barrios y al Vicecomodoro Ruben Darío Magallanes.
Señor Bigua82
Aprovecho su post para preguntarle su opinión sobre la utilización de los Grob G120 en la formación de los pilotos de la FAA. ¿ Son necesarios como paso intermedio entre los Tecnam y los Texan?
Desde ya muchas gracias por su respuesta
Saludos
La FAA apunta a la dupla de aviones de formacion de Aviadores Militares en el GAE de la EAM al TECNAM P-2002Sierra y al TEXAN II+, como fue historicamente estos últimos 50 años,B-45 y MS-760,B-45 y EMB-312,es decir en poco tiempo estimo será P-2002Sierra y TEXAN II+.
S
SnAkE_OnE
Hablando de eso, se compraron, se van a comprar o va a seguir extendiendo el leasing de parte de AEROTEC?
y los grob que pasara?
nico22
Colaborador
Hacemos una rifa ¡¡¡¡
Si este sistema de Leasing es satisfactorio no vería de malo continuar con el mismo. La USAF y la RAF tienen sistemas Wet (los instructores y mecánicos son provistos por el lessor) o Dry lease en donde solo se entrega el avión y su operación/mantenimiento corre por cuenta del que lo contrata.
Se podría hasta descentralizar la instruccion de los nuevos Aviadores en escuelas de vuelo civiles que fueran certificadas por la FAA para la parte Inicial (Curso de Piloto Privado de Avión).
Lo veo beneficioso por el tema que en épocas de vacas flacas se han ido muchos a la Aviación Civil, especialmente Instructores del CAM.
Con lo cual los pocos Aviadores Militares que quedan con experiencia de vuelo “gastarlos” para esta etapa sacándolos de sus destinos sería desperdiciar recursos escasos.
No hay muchas opciones: ofrecerlos en alquiler a algún cliente bajo el mismo sistema o venderlos a Grob.
El tema es que del G-120TP ultimamente no hay nuevos pedidos y ya todas las entregas se han completado.
Problema a resolver por FADEA...o mejor dicho por el gobierno que es el dueño de las aeronaves.
mama mia!!!
Tal vez Grob los compre y se los lleve a otro cliente.
Tal vez el propietario que es el Estado Argentino,los transfiera a la FAA,situacion esta bastante dificil ya que estan cubiertos los aviones de instruccion o alguna de las FFAA o FFSS.
Tal vez los Grob sigan siendo administrados por FADEA y la FAA abone con sus recursos los contratos de servicios como se hizo y hace desde la llegada de los GROB a la Argentina.
Tal vez el propietario que es el Estado Argentino,los transfiera a la FAA,situacion esta bastante dificil ya que estan cubiertos los aviones de instruccion o alguna de las FFAA o FFSS.
Tal vez los Grob sigan siendo administrados por FADEA y la FAA abone con sus recursos los contratos de servicios como se hizo y hace desde la llegada de los GROB a la Argentina.
Me gusta ese "tal vez".
Me gustaría que exista un "tal vez" donde la FAA diga,prescindimos de sus servicios.
Miche
Son de FADEA y eso implica tanto como una de tus explicaciones en otro hilo "que toda compra es politica"...
"Se debe renovar el contrato por que es politica de estado..."
Y entonces guardas tu stradivarius en la bolsa y renovas el contrato...es lo mismo que tus criterios defendidos en otros temas..."toda compra (o contratacion en este caso) es politica"....
Son de FADEA y eso implica tanto como una de tus explicaciones en otro hilo "que toda compra es politica"...
"Se debe renovar el contrato por que es politica de estado..."
Y entonces guardas tu stradivarius en la bolsa y renovas el contrato...es lo mismo que tus criterios defendidos en otros temas..."toda compra (o contratacion en este caso) es politica"....
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