Casi dos tercios de los cazas de la US Navy no pueden volar
La incapacidad del Congreso para aprobar un presupuesto está afectando a la flota, dicen los líderes
WASHINGTON - Los aviones de combate de los F / A-18 Hornet y Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos son la punta de la lanza, que representa la mayor parte de la poderosa fuerza de ataque del grupo de ataque de portaaviones. Pero casi dos tercios de los combatientes de la flota de la huelga no pueden volar a tierra debido a que están pasando por mantenimiento o simplemente esperando por partes o su turno en línea en el backlog de depósitos de aviación.
En general, más de la mitad de los aviones de la Marina están en tierra, la mayoría porque no hay suficiente dinero para arreglarlos.
Además, no hay suficiente dinero para reparar los buques de la flota, y la acumulación de buques que necesitan trabajo continúa creciendo. Las revisiones - "disponibilidades" en el lenguaje de la Armada - están siendo canceladas o diferidas, y cuando los barcos entran necesitan más tiempo para volver a montar. Todos los transportistas en general durante al menos tres años se han ejecutado durante mucho tiempo, y algunos submarinos están fuera de servicio por períodos prolongados, de hasta cuatro años o más. Un submarino, el Boise, ha perdido su certificación de buceo y no puede operar en espera de obras de astilleros.
Los líderes afirman que si no hay más dinero disponible, cinco submarinos más estarán en el mismo estado a finales de este año.
La Marina no puede conseguir dinero para moverse alrededor de los miembros del servicio y sus familias para cambiar las asignaciones, y se necesitan $ 440 millones para pagar a los marineros. Y el servicio afirma que el 15 por ciento de sus instalaciones en tierra están en condición fallida - en espera de reparación, reemplazo o demolición.
La sombría imagen presentada por los líderes de los servicios está en marcado contraste con el plan ampliamente difundido por la administración Trump de hacer crecer a la Armada de la meta actual de 308 buques a 350, ahora encabezada por el Jefe de la Adm. Una flota de 355 buques. El personal de Richardson está elaborando más detalles sobre cómo se llevará a cabo el crecimiento - planes que los líderes del congreso están ansiosos por escuchar. Parece a muchos como si la Marina se duchara con dinero para alcanzar metas tan altas.
Sin embargo, por ahora, el dinero es escaso, debido a varios años de presupuestos decrecientes impuestos primero por el gobierno de Obama, luego por el Congreso, ya la incapacidad crónica de los legisladores para proveer fondos ininterrumpidos a los servicios militares y al gobierno en general. Los presupuestos se han reducido a pesar de no haber disminuido la demanda de los servicios de la flota; Y la Marina, para preservar los fondos de la construcción naval, hicieron una elección consciente de recortar los presupuestos de mantenimiento y capacitación en lugar de eliminar los buques, que tardan muchos años en construirse y no pueden producirse con prontitud incluso cuando la financiación esté disponible.
El Congreso fracasó por noveno año consecutivo para producir un presupuesto antes del 1 de octubre del año fiscal 2017, volviendo a las resoluciones continuas que mantienen el dinero fluyendo a niveles del año anterior. Sin embargo, las CR tienen numerosas advertencias y muchos nuevos proyectos o planes no pueden ser financiados ya que no existían en el año anterior. Existe un acuerdo generalizado de que la financiación de las CR crea estragos en todo el Pentágono y la base industrial que lo apoya, lo que a menudo aumenta considerablemente los costos para recuperarse de largos retrasos. Sin embargo, al igual que el clima proverbial de que todo el mundo habla, pero nadie puede cambiar, parece que hay poca urgencia en el Congreso para volver a un perfil de presupuesto más comercial.
La actual resolución hasta el 28 de abril marca la medida más larga desde el año fiscal 1977, superando a 2011 en sólo un par de semanas, señaló Todd Harrison, del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, en un post en Twitter. Esto también marca la primera situación de CR durante un año de transición presidencial.
Y mientras que la charla sobre la construcción de docenas de más buques ocupa los titulares, no está en absoluto claro cuándo o incluso si el Congreso derogará la Ley de Control Presupuestario - secuestro - que, si no disminuye, continuará sus restricciones a 2021.
Mientras tanto, algunos detalles están surgiendo de los esfuerzos de la nueva administración para avanzar en el proceso presupuestario. En un memorando del 31 de enero, el secretario de Defensa, James Mattis, describió un plan trifásico que incluía la presentación por parte del Pentágono de una solicitud de enmienda del presupuesto de 2017. La solicitud sería enviada a la Oficina de Administración y Presupuesto de la Casa Blanca para el 1 de marzo.
Bajo el plan, la solicitud presupuestaria completa de 2018 se debe a OMB a más tardar el 1 de mayo.
La tercera fase del plan involucra una nueva Estrategia de Defensa Nacional y el programa de defensa FY2019-2023, que "incluirá un nuevo constructo de dimensionamiento de la fuerza" para "informar nuestros objetivos de crecimiento de la estructura de la fuerza", dijo Mattis en el memorando.
Los servicios harán su caso al Congreso esta semana cuando los jefes de la Fuerza Aérea, Ejército, Marina y Cuerpo de Marines testificen en las audiencias de preparación ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara el martes y el Comité de Servicios Armados del Senado al día siguiente.
Se espera que los vice-jefes hagan sus lanzamientos para el dinero que se puede gastar enseguida, más bien que los fondos para los proyectos a largo plazo que, con solamente cinco meses a la izquierda en el año fiscal incluso
http://www.defensenews.com/articles/grounded-nearly-two-thirds-of-us-navys-strike-fighters-cant-fly
